Shimano GRX RX870 Gravel-hjulset – recension: kolfiberfälgar för blandad terräng

Introduktion

Att välja hjul och däck till en gravelcykel väcker frågor som landsvägshjul inte svarar på. Gravelutrustning förväntas hantera bredare gummi, grövre underlag och längre dagar borta från slät asfalt. Shimano GRX RX870 är ett gravelhjulset i kolfiber byggt kring dessa krav, med en bred fälgprofil, ett måttligt fälgdjup och en vikt som ligger nära många landsvägshjulset. Den här artikeln går igenom vad RX870 erbjuder, vem det passar och detaljerna som är värda att kontrollera innan du bestämmer dig.

Vem detta hjulset är till för

RX870 riktar sig till cyklister som delar sin tid mellan asfalt och löst underlag och vill ha ett hjulset som täcker båda. Med 25 mm innerbredd tar hjulet däck från 32 mm upp till 50 mm, vilket spänner från den smala änden av landsvägsinspirerad gravelkörning till bredare, mer aggressivt offroadgummi.

Det är bredden som är poängen. Ett 40 mm däck, som Pirelli-däcket monterat på hjulet, ger en användbar balans för blandad körning. Cyklister som tillbringar mer tid på asfalt kan gå närmare 35 mm, medan de som kör stenigare eller lerigare terräng kan gå bredare, så länge ram och gaffel tillåter det.

Shimano beskriver hjulet som designat för att cykla, tävla, utforska och ta sig fram längs gamla getstigar. I praktiken betyder det cyklister som vill ha ett hållbart kolfiberalternativ snarare än ett hjulset enbart för tävling eller landsväg.

Huvudsakliga styrkor

Fälgdimensioner och däckkompatibilitet

Fälgarna är 32 mm djupa och 30 mm breda utvändigt, med 25 mm innerbredd. Shimano höjde fälghöjden till 32 mm för att förbättra aerodynamiken i förhållande till de större däck som gravelcyklister använder. Fälgen har en krokad design, vilket håller däckvalet brett och gör tubeless-installation enklare över ett bredare spektrum av däck.

När du väljer gravelhjul är innerbredden viktigare än fälgdjupet, och runt 25 mm är ett rimligt mål. Går du mycket bredare tillåter det mycket bredare däck, men frigången i ram och gaffel blir den begränsande faktorn, så det är värt att mäta innan du bestämmer dig för en överdimensionerad setup.

Vikt och kolfiberkonstruktion

Kolfiberfälgarna håller hjulvikten på 1 461 g, vilket är jämförbart med många landsvägshjulset. Samtidigt spelar den totala hjulvikten mindre roll på gravel än på landsväg, eftersom de större däck som sitter på dessa hjul har större inverkan på hur cykeln känns och accelererar.

Aerodynamiken väger också mindre här. När däck med stor volym har monterats minskar den aerodynamiska fördelen med djupare fälgar jämfört med landsvägskörning, så mycket djupa kolfiberhjul ger mindre fördel än de skulle göra på asfalt. Ett mer konservativt fälgdjup, någonstans runt 30 mm, är det kloka valet för gravel.

Saker att överväga innan köp

Aluminium vs kolfiber och kostnad

En kolfiberfälg ger en liten förbättring av den totala hjulprestandan, men till en högre kostnad. En aluminiumfälg ger något lägre prestanda, ofta till en betydligt lägre kostnad. Detta är inte ett beslut att haka upp sig på, särskilt inte om hjulet sannolikt kommer att utsättas för hård behandling på löst underlag.

Däck är fortfarande det enklaste sättet att finjustera hur en gravelcykel beter sig. Ett mindre aggressivt mönster minskar rullmotståndet på och utanför asfalt, medan ett mer aggressivt mönster och en bredare stomme passar i lera och hård stenig terräng. Att montera landsvägsdäck på dessa hjul är också möjligt, och kombinationen presterar jämförbart med många landsvägshjulset.

Tubeless-installation och däckinlägg

Tubeless är den rekommenderade vägen för gravel. Breda däck som körs vid låga tryck passar systemet väl, och det minskar risken för genomslag på grovt underlag. Det är värt att kontrollera om fälgtejp och ventiler för tubeless ingår, eftersom separat köp kan lägga till en betydande summa på den totala byggkostnaden.

Däckinlägg är ett annat alternativ. Dessa skuminlägg sitter inuti däcket och tillåter lägre tryck för mer komfort och grepp, samtidigt som de ger fälgskydd vid hårda slag. Avvägningen är att vissa kombinationer av däck och inlägg är märkbart svårare att montera och ta bort, vilket är opraktiskt om du är långt från hjälp.

Lager, skivor och kompatibilitet

Hjulet använder ett beprövat cup and cone-lagersystem, Center Lock-skivfäste och 24 ekrar fram och bak. Det är kompatibelt med 11- och 12-växlade Shimano-drivlinor och använder en 12 mm genomgående axel, så det passar dagens Shimano-gravelcyklar utan adaptrar.

Köpråd

Ett gravelspecifikt hjulset är inget krav. Många cyklister klarar sig bra med sina befintliga landsvägshjul, i vetskap om att dessa hjul inte är designade för gravel och blir något kompromissade i vissa situationer. Argumentet för RX870 är starkast för cyklister som vill ha ett brett däckintervall, en krokad fälg som håller däckalternativen öppna och ett kolfiberhjulset med en vikt nära landsvägsnivå.

Innan du köper bör du bekräfta att 25 mm innerbredd och din avsedda däckstorlek har frigång i både ram och gaffel. Bestäm om kolfiber är värt merkostnaden jämfört med aluminium för den cykling du faktiskt gör, och räkna in tubeless-tejp, ventiler och tätningsvätska om de inte ingår. Cyklister som regelbundet monterar och tar bort sina egna däck bör också väga in om däckinlägg är värda den extra monteringsansträngningen.

Slutsats

Shimano GRX RX870 är ett välavvägt kolfiberhjulset för gravel. Dess 25 mm innerbredd, 32 mm fälgdjup, vikt på 1 461 g och kompatibilitet med däck från 32 mm till 50 mm gör det flexibelt på asfalt, gravel och grövre terräng. Det passar inte alla cyklister eller alla budgetar, men för dem som vill ha ett hjulset för körning på blandat underlag är det ett övertygande alternativ.