Shimano 105 Di2 recension: 12-växlad elektronisk växling anländer till 105

Introduktion

Shimano 105 har i många år varit gruppsetet som cyklister rekommenderar till vänner: pålitligt, vettigt prissatt och precis tillräckligt nära toppnivåerna för att kännas som ett smart köp. Det nya 105 Di2 skriver om det ryktet i ett enda drag. Det är 12-växlat, det är elektroniskt, och det delar långt mer med Ultegra och Dura-Ace än det lämnar bakom sig.

Den stora nyheten är själva drivlinan. Där 105 tidigare var ett mekaniskt gruppset använder den här versionen Di2 elektronisk växling med samma semi-trådlösa arkitektur som används högre upp i sortimentet. Det innebär att reglagen kan fungera utan kablar till huvudbatteriet och i stället drivs av knappcellsbatterier.

Den andra förändringen som cyklister kommer att märka är priset. Det nya 105 Di2-gruppset landar på omkring £1,700, mot ungefär £800 för det 11-växlade mekaniska 105 som fortsätter att säljas parallellt. Det är ett rejält steg upp, även om det fortfarande ligger klart under de cirka £2,700 som Ultegra Di2 kostar utan effektmätare.

Vem produkten är till för

Det här gruppsetet passar bäst för cyklister som vill ha elektronisk växling och 12-växlad drivlina men inte kan motivera Ultegra-priset. På pappret är specifikationen tillräckligt nära Ultegra för att argumentet för att lägga mer pengar blir svårare att hävda.

Det passar också cyklister med hydrauliska skivbromsar som värdesätter enklare underhåll. Den uppdaterade konstruktionen av bromsoken tar itu med en långvarig frustration kring luftning, och 105 har traditionellt varit arbetshästen bland gruppset som körs hårt och servas ofta.

Cyklister som bygger en allroad- eller gravelorienterad cykel bör också lägga märke till detta. Den nya 11-36-kassetten erbjuder ett bredare register än något i nuvarande GRX-serie, och de mindre stegen mellan växlarna är precis vad körning på blandat underlag drar nytta av.

Det är ett mindre självklart val för den som jagar lägsta möjliga instegspris. För det finns det 11-växlade mekaniska 105 kvar i produktion, och det är fortfarande den mer prisvärda vägen in i 105-namnet.

Huvudsakliga styrkor

Listan över likheter mellan 105 Di2 och Ultegra är betydligt längre än listan över skillnader. Det är i sig det starkaste argumentet för gruppsetet.

Elektronisk växling och 12-växlad drivlina

105 Di2 är 12-växlat, precis som Ultegra och Dura-Ace, och det är elektroniskt. Det använder samma semi-trådlösa system, så reglagen kan lämnas okopplade från huvudbatteriet och drivas av knappceller i stället. Det förenklar dragningen och tar bort en uppsättning kablar från cockpit.

Lika viktigt är att den traditionella hierarkin håller. 105 är fortfarande tyngre och billigare än Ultegra, så det framstår fortfarande som det prisvärda alternativet i sortimentet snarare än en direkt ersättare till nivåerna ovanför.

Förbättrad bromsning och service

Bromssystemet får samma uppdatering som redan setts högre upp i sortimentet. Det är nu större spel mellan beläggen och skivan, vilket cyklister uppskattar för minskat skrap och enklare inställning.

Luftningen av bromsoken har också gjorts om. Tidigare byggde luftningsprocessen på en liten nippel som sprutan trycktes på och som justerades med en skruvnyckel, vilket gjorde jobbet besvärligt. Dessa två delar är nu separata, så servicen av bromsoken är betydligt enklare. För ett gruppset som används och underhålls flitigt är det en betydelsefull förbättring.

Saker att överväga före köp

Den mest uppenbara aspekten är kostnaden. Med ett pris på omkring £1,700 för gruppsetet är 105 Di2 ungefär £1,000 dyrare än den mekaniska versionen det står bredvid. Eftersom gruppsetets listpris ligger omkring £500 över motsvarande elektroniska SRAM Rival, och hydrauliska Rival AXS-cyklar brukar landa nära £4,000, bör kompletta cyklar byggda kring 105 Di2 förväntas ligga på en liknande nivå. Det är långt ifrån den tillgängliga byggnation som 105 en gång representerade.

Vikten är den andra avvägningen. 105 har historiskt varit tyngre än Ultegra, och den positioneringen har inte förändrats med den här generationen. Cyklister som jagar den lättaste möjliga byggnationen kommer fortfarande att titta högre upp i sortimentet.

Gravelcyklister bör kontrollera utväxlingen noga. 105-vevpartiet går ner till en kompakt 50/34, vilket är större än typisk gravelutväxling, så det är vevpartiet snarare än kassetten som är den begränsande faktorn för körning på blandat underlag.

Slutligen är detta ett nytt gruppset utan en lång servicehistorik bakom sig. Cyklister som föredrar att köpa beprövad hårdvara kan vilja väga det mot lockelsen i att vara tidig med 12-växlad elektronisk växling i den här prisklassen.

Köpråd

Om elektronisk växling är målet är 105 Di2 nu det prisvärda valet i Shimanos sortiment. Dess specifikation speglar Ultegra så nära att merkostnaden är svår att motivera enbart på pappret.

Cyklister som helt enkelt vill ha en pålitlig mekanisk uppsättning står inte utan alternativ. Det 11-växlade mekaniska 105 fortsätter i produktion, så ingen tvingas till elektronisk växling innan de är redo eller innan budgeten tillåter.

För gravel och allroad är jämförelsen mer intressant än väntat. Det 11-växlade GRX Di2-gruppset är bara något billigare än det nya 105 Di2, och dess bredaste kassett erbjuder ett snävare register. Den 11-36-kassett som finns till 105 Di2, vilken inte erbjuds till Ultegra eller Dura-Ace, ger en bredare spridning med mindre steg mellan växlarna. För cyklister som kan kombinera den med lämpliga klingstorlekar gör det 105 Di2 till ett genuint lockande alternativ för blandat underlag.

Det är också värt att hålla koll på vad som händer under den här nivån. Tiagra är för närvarande 10-växlat och har inte uppdaterats på länge, så ett steg till 11 växlar i en lägre prisklass skulle vara en betydande utveckling för cyklister som vill ha mekanisk utväxling utan att betala elektroniska priser.

Att väga kostnaden mot resten av sortimentet

Prisstegen är nu den viktigaste beslutspunkten. 105 Di2 ligger på ungefär £1,700, Ultegra Di2 på ungefär £2,700 utan effektmätare och 11-växlat mekaniskt 105 på ungefär £800. Gapet mellan 105 Di2 och Ultegra Di2 är riktiga pengar, och specifikationsgapet är litet.

Sett på det sättet är 105 Di2 mindre ett budgetgruppset och mer den förnuftiga mittpunkten i Shimanos elektroniska sortiment. Cyklister som vill ha växlingsupplevelsen utan premiummärket bör ha lätt att motivera det, medan cyklister som bara behöver pålitliga mekaniska växlar fortfarande kan spara en betydande summa genom att hålla sig till 11-växlat 105.

Slutsats

Shimano 105 Di2 markerar en genuin förändring av vad namnet 105 betyder. Det för 12-växlad elektronisk växling, semi-trådlösa reglage, förbättrat beläggspel och en mycket enklare luftningsprocedur för bromsoken till ett gruppset som alltid har definierats av prisvärdhet.

Avvägningen är priset. Med ett pris på omkring £1,700, och med kompletta cyklar som sannolikt landar nära £4,000, är detta inte längre den budgetinstegspunkt det en gång var, och det 11-växlade mekaniska 105 finns kvar till försäljning för cyklister som vill ha det. Men för alla som vill ha elektronisk växling utan att kliva upp till Ultegra framstår 105 Di2 nu som gruppsetet att ha i Shimanos sortiment.