Scott Patron eRIDE Tuned Recension: En heldcarbon 160mm e-MTB med dold dämpare

Introduktion

Scott Patron eRIDE Tuned är toppen av Scotts Patron eRIDE-serie, och den är uppbyggd kring en enkel idé: ta en plattform för långslagig trail och enduro och göm sedan nästan all elhårdvara inuti ramen. Resultatet är ett chassi i helkolfiber med 160mm slaglängd fram och bak, en dämpare undangömd inuti ramen och ett batteri på 750Wh som är inneslutet i downtuben.

Specifikationerna är ambitiösa. En Bosch Performance CX-motor ger 85 newtonmeter i vridmoment och upp till 340 procent assistans, fjädringen kommer från en Fox 38-gaffel med Kashima-beläggning, och drivlinan är en mekanisk 12-växlad SRAM XO Eagle-grupp. Den är också, enligt alla som lyfter den, märkbart tyngre än en mountainbike utan elassistans.

Den här recensionen går igenom vad Patron eRIDE Tuned gör bra, var kompromisserna ligger och vilka cyklister som får ut mest av den.

Vem Scott Patron eRIDE Tuned är till för

Scott placerar Patron någonstans mellan en trailcykel och en endurocykel, och det är precis den typen av cyklist den passar. Om du vill ha en cykel som förblir samlad i branta, tekniska nedförsbackar men också kan trampas upp igen utan det vanliga lidandet, täcker Tuned-versionen båda delarna av den ekvationen. Motorn förändrar karaktären på klättring mer än något annat: backar som normalt skulle kräva noggrann pacing blir något du helt enkelt kan pressa dig igenom.

Det är ett särskilt lockande alternativ för cyklister som går upp till en långslagig plattform för första gången, eftersom vikten och den lågt monterade motorn får cykeln att kännas förankrad snarare än nervös. Cyklister som redan äger en 160mm endurocykel och vill fortsätta köra seriöst nedför medan de sparar energi uppför är den naturliga målgruppen här.

Det är också logiskt för alla som vill ha den högsta specifikationen i serien i ett enda köp. Tuned är toppmodellen, vilket innebär att kolfiberramen, den integrerade dämparen och fjädringen i toppklass kommer tillsammans utan fler beslut att fatta.

Motor och kraftlägen

Bosch Performance CX-motorn levererar 85 newtonmeter i vridmoment och upp till 340 procent assistans, vilket är en betydande hjälp hur man än mäter. Assistenten kopplas ur vid 24 km/h i linje med den lagliga gränsen, så över den hastigheten gör du jobbet själv, vilket håller cykeln kännbar som en cykel snarare än en liten motorcykel.

Fyra lägen finns tillgängliga: Eco, Tour+, eMTB och Turbo. Turbo är det alla vill prova först, och det är genuint snabbt, men på teknisk stig kan det kännas som mer kraft än terrängen kan använda. eMTB-läget och de lägre inställningarna tenderar att leverera kraft på ett mer förutsägbart sätt, vilket gör dem lättare att hantera på lös eller besvärlig mark. Det är en nyttig läxa i hur mycket av motorns effekt du faktiskt behöver i en backe.

Cykeln kan också köras utan att displayenheten är monterad. Istället parkopplar du den med en app, så displayen är valfri snarare än nödvändig, och lägesbyten kan göras från styrmonterade reglage medan du cyklar.

Ramintegrering och fjädring

Full integrering är det utmärkande draget för Patron eRIDE Tuned. Dämparen sitter inuti kolfiberramen, batteriet är inneslutet i downtuben och motorn har roterats 47 grader så att den sitter lägre i chassit. Den lägre massan är anledningen till att cykeln känns så stabil och förankrad som den gör, och det är en avsiktlig del av köregenskaperna snarare än en förpackningsövning.

Integrering antas ofta innebära svårt underhåll, men arrangemanget här är enkelt att arbeta med. Fördelen är praktisk: den inneslutna layouten håller lera och grus borta från dämparen och länkarna, ramen ser märkbart prydlig ut, och det frigjorda utrymmet i den främre triangeln innebär att en fullstor vattenflaska får plats utan problem.

Framtill hanterar en Fox 38 med Kashima-beläggning de 160mm slaglängden, och dropperstolpen använder samma beläggning. På stigen ger kombinationen en cykel som förblir lugn när underlaget blir grovt. Hopp som normalt skulle få dig att tveka kommer lättare än väntat, och den stabila känslan under hjulen uppmuntrar dig att hålla farten genom partier snarare än att leta dig runt dem.

Drivlina, bromsar och däck

Drivlinan är en mekanisk 12-växlad SRAM XO Eagle-grupp, vilket håller växlingen bekant och vajerstyrd istället för att lägga till ännu ett elektroniskt system att ladda. Bromsningen kommer från fyrkolvsok i par med 203mm skivor, en förnuftig matchning för en cykel av denna vikt och hastighet. Den extra roterande massan och den högre genomsnittshastigheten hos en e-MTB ställer båda högre krav på bromsarna, och de stora skivorna ger dig hävstången att hantera det.

Hjulen är 29-tum och körs tubeless, utrustade med Maxxis Dissector-däck i bredd 2.6. Det är ett mångsidigt val för blandad stigcykling: tillräcklig volym för att mjuka upp rötter och stenar, med ett mönster som rullar rimligt bra för ett däck av denna storlek.

Batteriräckvidd i praktiken

Batteriet på 750Wh är en av de största kapaciteter du hittar på en produktions-e-MTB, och det är huvudanledningen till att Patron kan klara stora dagar ute. Hur långt det faktiskt tar dig beror starkt på läge, terräng och hur hårt du pressar. På en krävande tur med konstant trampande och mycket klättring sjönk laddningsindikatorn märkbart under de första kilometerna innan den övergick i en jämnare nedgång, och rundan avslutades med ungefär halva batteriet kvar.

Det mönstret är värt att förstå innan du köper. Hög assistans drar hårt i början av en tur, särskilt i branta backar, och cykelns vikt innebär att du begär mer av motorn än du skulle göra på en lättare maskin. Att använda eMTB-läget eller de lägre inställningarna sprider samma kapacitet över en längre tur.

Om dina turer är långa och klättringstunga är det en rimlig försiktighetsåtgärd att planera kring en laddningspunkt eller ta med en extra laddare för dagar i följd. För de flesta endagsturer på stig är kapaciteten som erbjuds generös.

Saker att överväga innan du köper

Vikten är det första att acceptera. Detta är en tyngre cykel än någon mountainbike utan assistans, och det märks när du lyfter den på ett cykelställ, knuffar den uppför en trappa eller behöver hoppa den över ett hinder i låg hastighet. Den lågt monterade motorn hjälper när du väl är i rörelse, men den gör inte cykeln lätt.

Priset är den andra aspekten. Tuned-versionen har ett rekommenderat pris på $8,599, och den är uttalat toppen av serien. Scott erbjuder också lägre modeller och en aluminiumversion till lägre priser, så kolfiberramen och den integrerade dämparen är inte den enda vägen in i Patron-plattformen.

Den tredje är inlärningskurvan för krafthantering. Turbo känns spännande på slätt underlag och mindre användbart på teknisk stig, och cyklister som förväntar sig att lämna det i högsta läget hela dagen kan upptäcka att batteriet sjunker snabbare än de räknat med. Räkna med att lägga några turer på att komma fram till vilket läge som passar vilken terräng.

Köpråd

Tuned är mest logisk för cyklister som vill ha hela kolfiberchassit, den integrerade dämparen och fjädringen i toppklass i ett enda paket, och som är bekväma med priset som följer med att vara högst upp i en serie. Om du gillar plattformen men inte priset, levererar aluminiumversionen och de lägre modellerna samma övergripande koncept med andra material och komponentnivåer.

Det är också värt att ärligt matcha cykeln mot din terräng. En 160mm e-MTB är mycket cykel för mjuka, flytande stigar, och dess fördelar visar sig tydligast i branta klättringar och grova nedförsbackar där både motorn och fjädringen förtjänar sin plats.

Om du kommer från en cykel med kortare slaglängd är stabiliteten och klättringsassistansen de två saker du kommer att märka omedelbart. Cyklister som redan har en långslagig cykel och vill behålla nedförsprestandan medan de minskar ansträngningen uppför är de som får mest ut av Tuned-versionen.

Slutsats

Scott Patron eRIDE Tuned är ett övertygande grepp om den långslagiga e-MTB:n. Batteriet på 750Wh och Bosch-motorn på 85 newtonmeter ger den verklig klättringsförmåga, den dolda dämparen och den sänkta motorn ger en stabil och trygg färd, och Fox 38-gaffeln med 160mm slaglängd innebär att nedförsbackarna inte är en kompromiss. Avvägningarna är vikt och pris, båda inneboende i vad denna cykel försöker göra.

För en cyklist som vill ha en seriös plattform för trail och enduro med meningsfull assistans och en ren, integrerad design, är Patron eRIDE Tuned värd en närmare titt. För alla andra erbjuder de lägre modellerna och aluminiumversionen en mer tillgänglig väg in i samma idé.