Scott Addict RC Ultimate-test: En racercykel under 6 kg

Introduktion

Scott har släppt en ny toppmodell bland landsvägscyklar, Addict RC Ultimate, och huvudpåståendet är att det är världens lättaste serietillverkade landsvägscykel med en uppgiven vikt på 5,9 kg. Det placerar den under 6-kilosgränsen som de flesta färdigbyggda supercyklar inte har passerat.

Det intressanta är inte bara siffran. Scott har gjort om ramen, gaffeln och nästan varje liten detalj på cykeln för att komma dit, och resultatet är en komplett, körbar racercykel snarare än en viktminskningsövning som offrar vardagsanvändbarheten.

Vem cykeln är till för

Det här är en racercykel, och den är byggd för att köras hårt. Cyklister som tävlar, tränar med strukturerade intervaller eller helt enkelt vill ha snabbast möjliga respons från en landsvägscykel får ut mest av den. Den är också relevant för alla som uppskattar ingenjörshistorien bakom en cykel som denna, där ramen ligger på runt 600 g, gaffeln på runt 270 g och de samlade besparingarna uppgår till ungefär 800 g mindre än föregående modell.

Den riktar sig inte till cyklister som söker en avslappnad, upprätt position eller en cykel som också fungerar som pendlarcykel. Addict RC Ultimate är smal i sitt fokus och dyr, och den trivs bäst när den pressas.

Vad som gör den så lätt

Scott använde en ny tillverkningsteknik för att hålla insidan av ramen så slät som möjligt, vilket tar bort överflödig kolfiber och epoxi, och vissa rörväggar är så tunna som 0,6 mm. Cykeln är utrustad med SRAM Red, som är marknadens lättaste gruppset, och nästan allt annat på bygget kommer från Scotts eget komponentsortiment.

Hjulen är en stor del av ekvationen. De kommer från det egna märket Syncros, använder en kolfiberkonstruktion i ett stycke och kombinerar 40 mm djupa fälgar med 25 mm innerbredd vid en uppgiven vikt på 1 170 g, med DT Swiss-internals för tillförlitlighet. Däcken är en ännu inte lanserad modell som redan har tävlats till en etappseger i Tour de France.

Köregenskaper och hantering

På vägen känns cykeln styv, lätt och lättkörd samtidigt som den fortfarande känns dynamisk. Hjulen och däcken gör mycket av jobbet och ger cykeln en lekfull karaktär som håller i sig vid olika hastigheter.

Den hanterar kullersten och ojämn asfalt bra, hjälpt av den breda innerbredden på fälgen, och styrningen förblir lugn och trygg snarare än nervös, även i en blöt och guppig nedförsbacke. På grova, lagade vägar med sprickor och potthål absorberar den en hel del av stötarna utan att kännas svag. Accelerationen är stark och ramen känns mycket styv vid hård pedalisering, så ansträngningen omvandlas direkt till framåtrörelse.

Funktioner värda att känna till

Varje cykel i serien levereras med ett multiverktyg gömt i bockstyrets nedre del, med ett T25 Torx-fäste och en 6 mm nyckel, vilka råkar vara de enda två verktyg som behövs för att justera något på cykeln.

Däckutrymmet är 34 mm, vilket är generöst för en racercykel. Scott hävdar att den nya Addict är 12 watt snabbare än föregående Addict och bara 9 watt långsammare än märkets aerocykel Foil. Ett datorfäste i magnesiumtitan som väger 12 g finns som tillbehör för runt 100 euro, och de lägre Addict-modellerna levereras med en komfortsadelstolpe som tar en valfri magnetisk baklampa. Ett alternativ med enbart ramset kommer också att erbjudas, med en ram klar för målning planerad för specialbyggare.

Saker att överväga innan du köper

Lacken är den mest subjektiva punkten. Designen blandar blanka och matta ytor med en abrupt övergång, och även om avsikten är att cykeln ska se lika lätt ut som den är, har finishen inte samma visuella genomslagskraft som de stora logotyperna från förra generationen.

Sadel är 130 mm bred, vilket är i det smalare laget, och de flesta cyklister kommer troligen att byta ut den. Lägre modeller i Addict-serien använder en annan kolfiberläggning, så deras ramar är något tyngre än toppmodellen.

Det finns också den praktiska punkten att ett uppgivet 5,9 kg mäts före pedaler, flaskor, sadelväska och cykeldator. I verkliga körförhållanden kommer cykeln att väga betydligt mer, och viktfördelens försprång minskar i motsvarande grad.

Köpråd

Addict RC Ultimate har ett pris på 12 799 pund, vilket gör det till ett genomtänkt köp snarare än ett impulsköp. Köpare som vill ha det lättast möjliga bygget och ingenjörskonsten som hör till hittar det här.

Resten av serien är värd en titt. De fyra byggena omfattar en 105 Di2-modell, två Ultegra Di2-modeller som främst skiljer sig åt i cockpiten, och ett Dura-Ace-bygge, och de lägre nivåerna är fortfarande konkurrenskraftiga vad gäller vikt och specifikation mot jämförbara cyklar i varje prisklass. 10-bygget sticker ut mindre tydligt, eftersom en stor del av prispåslaget går till den integrerade cockpiten.

Om målet bara är en snabb och engagerande racercykel ligger värdet i serien på de mellersta och lägre nivåerna, där ramen bara är något tyngre och köregenskaperna bevaras. Ett alternativ med enbart ramset finns också för cyklister som redan har komponenter i åtanke.

Slutsats

En landsvägscykel under 6 kg är ingen nödvändighet, och få cyklister kommer någonsin att uppleva den uppgivna vikten när cykeln är fullt utrustad. Det som betyder mer är att Addict RC Ultimate är styv, lekfull och trygg att köra, och att resten av Addict-serien bär mycket av den karaktären till mer tillgängliga specifikationsnivåer. Det är en racercykel i första hand och ett viktrekord i andra hand, och det är vad som gör den intressant.