Rose Shave Range Guide: Shave vs Shave FF vs Shave FFX

Introduktion

Rose är ett tyskt cykelmärke, och Shave-familjen är deras prestandalinje för landsväg. Det som gör sortimentet värt en närmare titt är att Rose har byggt samma typ av snabb, aero-inspirerad kolfiberracer i mer än en geometri, så både cyklister som vill ha en mer racerbetonad position och de som vill ha något mer förlåtande får sina behov tillgodosedda.

Linjen består av tre modeller: Shave, Shave FF och Shave FFX. Alla tre använder kolfiberram och gaffel, integrerade cockpits och hydrauliska skivbromsar, och alla tre säljs direkt till konsument. Det som skiljer dem åt är geometri, kolfiberkvalitet och pris.

Den här guiden går igenom vad varje modell är till för, hur specifikationen ser ut och praktiska ägaraspekter som är värda att känna till innan du bestämmer dig.

Vad Shave-serien har gemensamt

Alla tre cyklarna delar ett liknande recept: en lätt kolfiberram och gaffel, aero-inspirerade rörprofiler, ett kolfibercockpit i ett stycke och hydrauliska skivbromsar med internt dragna vajrar. Både Shave och Shave FF har Ultegra Di2 i de byggen som testats här, och båda rullar på djupa kolfiberhjul, 50 mm på Shave och 55 mm på Shave FF.

Däckutrymmet är generöst för en landsvägscykel, 36 mm på Shave och 35 mm på Shave FF. Det lämnar plats för bredare däck än vad en ren tävlingssetup normalt tillåter.

Storlekarna sträcker sig över sex ramstorlekar, och sortimentet går ganska litet, dock inte så litet som vissa cyklister skulle önska. Styrbredd, stamlängd och vevpartilängd skalas med ramstorleken, även om de två modellerna inte använder identiska cockpitdimensioner. FF har smalare styre och längre stammar än standard-Shave.

Att leva med någon av dessa cyklar innebär att acceptera modern integrerad design. Intern dragning, ett cockpit i ett stycke och hydrauliska bromsar gör att det mesta av underhållet är en uppgift för en verkstad snarare än en hemmamekaniker.

Rose Shave: Den mer förlåtande racercykeln

Shave har den mest avslappnade geometrin i sortimentet, och det är modellen som de flesta cyklister kommer att trivas med. Styrröret är högre, drygt 4 cm högre på en mediumram, vilket lyfter styret och för det närmare utan att ta till en hög med distanser under stammen. Sadelstolpen har 14 mm setback, vilket placerar cyklisten lite längre bak.

Rose har inte gjort om den till en mjuk endurance-cykel. Styrrörsvinklarna skiljer sig bara marginellt från FF, det finns inga dämpningsinsatser eller länkage, och den cyklar fortfarande som en racer: smidig, snabb uppför och vass i kurvorna. Den är helt enkelt enklare att sitta på under en lång tur.

Bygget som testades här vägde 7,96 kg och hade 36 mm däckutrymme i en finish som Rose kallar supersonic gray. Ramen använder den tyngre av sortimentets kolfiberuppläggningar, cirka 55 g mer än FF, och i praktiken känns den uppläggningen märkbart bekvämare.

En begränsning är värd att påpeka: Shave toppar med Ultegra, så en cyklist som vill ha den mer förlåtande positionen och samtidigt den högsta gruppspecifikationen kan inte få båda här.

Rose Shave FF: Lägre stack, vassare känsla

Shave FF tar samma formel och sänker fronten. Stacken är reducerad, så styret sitter lägre, och sadelrörsvinkeln är brantare. Istället för setback-stolpen som används på Shave använder FF en rak stolpe, vilket flyttar cyklisten framåt när allt annat är inställt likadant. Det är inte extremt på det sätt som de brantaste racercyklarna är, men det är en mer racerbetonad position.

FF använder också en högre kolfiberkvalitet, vilket gör den lättare. Bygget som testades vägde 7,18 kg. Avvägningen är körupplevelsen: det finns en märkbar mängd vibrationer som fortplantar sig genom ramen, och den känns hårdare än Shave över ojämna ytor. Att byta till en annan uppsättning hjul mjukade upp det avsevärt, vilket tyder på att originalhjulen bidrar till den fasta känslan.

Cockpitdimensionerna skiljer sig också från Shave, med smalare styre och längre stammar. Rose erbjuder inte komponentbyten vid köp, så om originalstyrets bredd eller stamlängd inte passar dig måste en ersättningscockpit köpas separat, och arbetet med intern dragning ökar kostnaden.

Rose Shave FFX: Flygtekniskt kolfiber

Shave FFX ligger i toppen av sortimentet. Den använder en dyrare, något lättare kolfiber av flygtekniskt slag och riktar sig direkt till tävling på högsta nivå. Priset ligger på mellan cirka 8 000 och 8 500 euro beroende på bygge.

Den delar den mer racerbetonade FF-geometrin snarare än den mer förlåtande Shave-positionen, så den passar cyklister som är bekväma med en låg front och vill ha den lättaste ramen Rose erbjuder. Samma praktiska förbehåll gäller: en integrerad cockpit, inga komponentbyten vid köp och inget ramset-alternativ någonstans i sortimentet.

För de flesta cyklister köper den extra kostnaden en lättare ram snarare än en fundamentalt annorlunda körupplevelse.

Att leva med dessa cyklar

Finishkvaliteten genomgående är hög. Axlarna gängar smidigt, bultarna är av god kvalitet, lacken är blank och jämn, och små detaljer visar verklig eftertanke. Headsetet har mjuka insatser så att vrida styret hela vägen runt inte flisar lacken, och sadelstolpsklämman är en Ritchey-enhet, vilket är ett klokt val.

Två detaljer är mindre polerade. Headsetet använder en oval styrstam med en metallkil för att fylla gapet som lämnats av intern dragning, och den kilen är lätt att tappa. Sadelstolpsklämman kan, om du är slarvig, falla ner i vevlagret.

Det är också värt att veta att Rose inte erbjuder något ramset-alternativ, och att cockpitbyten inte är möjliga för närvarande. Ersättningscockpits säljs separat, men arbetet med intern dragning gör det till en dyr förändring att planera för.

Övergripande köpråd

Valet mellan de tre handlar om position och budget snarare än ren prestanda. Shave är modellen som passar det bredaste spektrat av cyklister: den behåller snabbheten och aerokaraktären hos en racercykel samtidigt som den erbjuder en position som de flesta kan hålla bekvämt. FF och FFX är för cyklister som specifikt vill ha en lägre front och är villiga att acceptera en fastare färd i gengäld.

Två strukturella punkter är värda att väga in. För det första är Shave begränsad till Ultegra, så det finns inget sätt att kombinera den mer förlåtande geometrin med den allra högsta gruppspecifikationen. För det andra är komponentstorlekarna fasta vid köp, så kontrollera styrbredd, stamlängd och vevpartilängd på den storlek du överväger innan du beställer.

På papperet är sortimentet väl specat för pengarna, och prissättningen direkt till konsument är konkurrenskraftig jämfört med andra märken som säljer direkt.

Slutsats

Rose har gjort något genuint användbart genom att erbjuda en snabb kolfiberracer i två olika geometrier. Shave är utropstecknet: tillräckligt bekväm att leva med, tillräckligt vass för att vara rolig, och byggd med verklig uppmärksamhet på detaljer. Shave FF och FFX är utmärkta cyklar för cyklister som vill ha den lägre, mer racerbetonade positionen, förutsatt att de är nöjda med en fastare färd och en fast komponentspecifikation.