Reserve-hjul jämförda: 52|63 och 40|44 kolfiberhjulset

Introduktion

Att byta en landsvägscykel till kolfiberhjul är en av de mest effektiva uppgraderingar du kan göra. Det förändrar hur cykeln accelererar, hur den håller farten och hur den ser ut när den står stilla. Det svåra är att välja, eftersom hjulsortimenten är breda och fälgdjupet förändrar hela karaktären hos en cykel.

Reserve är ett hjulmärke som har körts av det mest framgångsrika laget i den professionella pelotonen den här säsongen, och sortimentet täcker hela spannet från lätta klättringshjulset med låg fälg till djupa, aerodynamiskt fokuserade. Två modeller ligger i hjärtat av sortimentet: det djupa Reserve 52|63 och det medeldjupa Reserve 40|44.

Båda kommer från samma sortiment och delar varumärkets krokade fälgkant och dess syn på fälgformning. Den verkliga skillnaden handlar om fälgdjup, och vad du vill att hjulen ska göra för dig.

Hur Reserve arbetar med hjulutveckling

De flesta hjulutvecklingar lutar sig mot en kombination av beräkningsströmningsdynamik och vindtunneltestning. Dessa verktyg är värdefulla, men resultaten översätts inte alltid direkt till verkliga cykelförhållanden.

Reserve tog en annan väg. Företaget byggde en skoter, täckte den med sensorer och körde den i tusentals mil i normal cykelfart för att samla data från genuina cykelförhållanden. Datan användes sedan för att informera testningen och utvecklingen av hjulen.

Tillvägagångssättet verkar ha lönat sig. Sortimentet levererar både fart och stabilitet, och samma tankesätt går igen i varje hjulset från lågt och lätt till djupt och snabbt, vilket är exakt den balans som gör en kolfiberuppgradering värd att göra snarare än bara dyr.

Reserve 52|63: Fart med djup fälg och stabilitet i verkligheten

Hjul med djup fälg har rykte om sig att vara besvärliga. I byiga förhållanden kan de kännas instabila och nyckfulla, och i hög fart i en nedförsbacke kan de vara riktigt obehagliga. Den instabiliteten är den avvägning många cyklister accepterar i utbyte mot aerodynamisk fart.

52|63 kullkastar den förväntningen. Det är det mest stabila hjulsetet med djup fälg under mer än 15 års testande av cyklar, komponenter och hjul, och det behåller lugnet samtidigt som det levererar den fart du förväntar dig av en så här djup fälg. Mot väletablerade aerodynamiska hjulset med djup fälg är ren fart jämförbar, med möjligen en liten fördel i stabilitet, även om skillnaderna är marginella i den här änden av marknaden.

Belgiska vårförhållanden är ungefär så hårda som ett hjul kan utsättas för, och 52|63 klarade dem övertygande. På kullersten, med 28mm-däck pumpade till 55–60 PSI, förblev färden bekväm och jämn. På vägpartierna mellan stenarna kom den aerodynamiska fördelen tillbaka in i bilden och översattes till verklig fart. Vind och regn rubbade dem inte, och hjulen erbjöd stabiliteten hos en mycket lägre fälg insvept i en djup fälgs tempo.

Reserve 40|44: Den balanserade allroundern

40|44 är den enklaste rekommendationen i sortimentet eftersom det vägrar välja sida. Det balanserar låg vikt mot bra aerodynamik, vilket gör det till ett verkligt allt-i-ett-alternativ oavsett om du cyklar, tävlar eller tränar.

Det är balansen som är poängen. Om du inte kan bestämma dig mellan superlätt eller fullt aerodynamisk ligger 40|44 i mitten och gör båda jobben bra. Med DT Swiss 180-nav väger det under 1 400 gram, en mycket konkurrenskraftig siffra för ett hjulset av den här typen.

Byggdetaljer och ägande

I hela sortimentet är fram- och bakfälgarna medvetet olika. Framfälgen är bredare, lägre och rundare, med hantering och stabilitet i sidvind som prioritet. Bakfälgen är djupare, smalare och använder en annan tvärsnittsprofil, vilket är det som gör att ett hjulset med djup fälg förblir förutsägbart när vinden tilltar.

Reserve har också gått emot den rådande riktningen på hjulmarknaden genom att använda en krokad fälgkant i stället för en hookless-design. Det ger dig valet mellan tubelessdäck eller clincherdäck med innerslang, så du kan köra vilken uppsättning du föredrar. Att montera ett tubeless Continental GP5000 S TR var enkelt med en vanlig golvpump, utan krångel och besvär, och alla hjulen kördes med 28mm-däck för att hålla den variabeln konstant.

Ägardetaljerna är också betryggande. DT Swiss-nav är en beprövad lösning för både prestanda och enkel service, Aeroblade-ekrarna och de externa nipplarna gör underhållet enklare om ett hjul någon gång behöver riktas, och hjulen förblev raka och tillförlitliga under månader av användning. En livstidsgaranti ingår, vilket spelar roll när du lägger riktiga pengar på kolfiber och vill känna tryggheten att någon tar hand om dig om något går fel. Finishen är också nedtonad, med små logotyper på fälgarna och inga skrikiga dekaler, så hjulen ser rätt ut på allt från en slitstark landsvägscykel till en toppmodern tävlingsram.

För cyklister som prioriterar klättring finns också ett lättare alternativ på runt 1 300 gram med DT Swiss 180-nav, vilket placerar det i samma liga som jämförbara premiumhjulset.

Köpråd: välja mellan de två hjulseten

Båda hjulseten delar samma krokade fälgkant, samma enkla tubeless-installation och samma livstidsgaranti, så beslutet handlar om fälgdjup och den cykling du faktiskt ägnar dig åt.

Välj 52|63 om du vill ha farten från djup fälg och inte vill acceptera den vanliga sidvindsnackdelen som följer med djup fälg. Det är valet för cyklister som vill ha aerodynamiska vinster på snabba vägar och självförtroende när förhållandena förändras.

Välj 40|44 om du hellre vill ha ett hjulset som klarar allt, från träningsrundor till tävlingsdag, utan att tvingas välja mellan lättvikt och aerodynamik. Priserna i sortimentet är ganska rimliga, inte billiga men inte heller överdrivet dyra, vilket gör båda alternativen till genomtänkta köp snarare än impulsköp. Den goda nyheten är att grunden, inklusive naven, den krokade fälgkanten och garantin, är gemensam, så du väljer en körupplevelse snarare än en kvalitetsnivå.

Slutsats

Reserve har byggt ett sortiment som förtjänar sin plats på kortlistan. Utvecklingsprocessen grundades i verklig cyklingdata snarare än enbart siffror från vindtunneln, och resultaten syns i hur hjulen beter sig på vägen. 52|63 bevisar att en djup fälg kan vara både snabb och stabil samtidigt, medan 40|44 är den smarta allroundern för cyklister som vill ha ett hjulset för allt. Vilket djup som än passar din cykling gör kombinationen av DT Swiss-nav, krokad fälgkant, externa nipplar och livstidsgaranti att båda valen är lätta att leva med.