Redshift Cycling Components: Sju ovanliga uppgraderingar för landsväg och gravel

Introduktion

Redshift gör komponenter som låter som en gimmick tills man provar dem. Sortimentet omfattar en sadelstolpe med två sadellägen, en dämpad styrstam, påklämmda aeroextensions, ett kraftigt utsvängt styre, en dämpad sadelstolpe och två uppsättningar greppkuddar som sitter under eller vid sidan av styrlindan.

Inget här är tänkt att spara gram på en racercykel. Den gemensamma idén är komfort och mångsidighet: fler handpositioner, fler sittpositioner och mindre vägbrus som når cyklisten.

Priserna ligger i det övre skiktet av komponentmarknaden, och företaget beskriver de flesta av dessa delar som premiumprodukter. Var och en löser dessutom ett ganska smalt problem, vilket är värt att ha i åtanke innan man slår till. Dessa delar begärdes direkt från företaget för utvärdering, och ingen betalning var inblandad.

Redshift Dual-Position Seatpost

Dual-Position Seatpost är precis vad namnet antyder: en sadelstolpe med två sadelpositioner och en mekanism som låter dig växla mellan dem medan du cyklar. Priset är £199.99.

Uppmätt på en testcykel är räckvidden till styret 66 cm i det bakre läget och 61 cm i det främre, en skillnad på 5 cm. En parallellogramlänk håller sadeln i samma plan när den rör sig, så sadelvinkeln ändras inte, och sadelhöjden stiger något från 69 cm till omkring 70 cm. Resultatet är att bensträckningen i stort sett är densamma i båda positionerna.

I praktiken känns det som att den borde röra sig, och den gör det helt enkelt inte. Den som har cyklat tempoloppscykel känner igen den aggressiva, framåtlutade känslan som den låser upp, men här finns den känslan på en vanlig landsvägs- eller gravelram med ett enda snabbt grepp.

Redshift ShockStop Suspension Stem

ShockStop Suspension Stem finns i två versioner. Den lättare kostar £250, och standardversionen ligger på omkring £189.99. Den monteras som en vanlig styrstam på landsvägs- och gravelcyklar, men tillför stötdämpning vid styret, där ojämna underlag känns mest.

Den finns i en rad längder och vinklar, kan vändas och använder utbytbara elastomerer så att du kan ställa in fjädringsvägen efter din vikt. Konstruktionen har en enda ledpunkt, vilket innebär att styret kan luta något framåt under belastning. Cyklister som föredrar en mer kontrollerad känsla kan vilja titta på konstruktioner med två ledpunkter, även om de tenderar att kosta betydligt mer.

På trasig asfalt och gropiga vägar är skillnaden märkbar. Även i aeroposition på landsvägsdäck jämnar styrstammen ut det skakande som annars gör att en grov sektion känns osäker.

Redshift Quick-Release Aerobars

Quick-Release Aerobars är välgjorda extensions med snabbspakar vid klämmorna. De klickas på och tas av på omkring fyra sekunder, och de kostar £199.99.

Detta tilltalar cyklister som vill ha extensions då och då snarare än permanent. Om du inte vill ha dem tas de av och läggs i en väska. Om du vill ha dem tillför de en uppsättning handpositioner för långa dagar, och tillsammans med dual-position-sadelstolpen kan du rotera framåt till en riktig aeroposition.

Den kombinationen landar på ungefär £400 för de två delarna, vilket förvandlar en standardcykel till något användbart för tempoloppsliknande insatser. Den matchar inte en dedikerad tempoloppscykel, men det är en betydligt billigare väg till en liknande position.

Redshift Kitchen Sink Handlebar

Kitchen Sink Handlebar är ett kraftigt utsvängt bockstyre för gravel- och äventyrscykling. Det finns i två versioner: standardstyret för £100 och en version med en ögla framtill för £140. Den matchande styrväskan säljs separat för £40.

Utsvängningen är huvudnumret. Den öppnar upp en lång rad handpositioner, och det finns tillräckligt med plats mellan dropparna för en styrväska, som den främre öglan är utformad för att bära. Bredderna varierar i sortimentet, och den minsta versionen mäter omkring 40 cm vid dropparna.

Eftersom utsvängningen är så aggressiv är den effektiva bredden vid växlarna mycket smalare. Centrum till centrum landar det på ungefär 34 cm, medan den naturliga handpositionen ligger närmare 40 cm. Den som byter ut ett standardbockstyre bör kontrollera de siffrorna i stället för att matcha den nominella storleken.

Redshift ShockStop Suspension Seatpost Pro

ShockStop Suspension Seatpost Pro kostar £300, med en icke-Pro-version på omkring £230. Fjädringen är inbyggd i själva stolpen, och den passar de flesta standardramar. Detta är en 27,2 mm stolpe, och den levereras med shims så att den kan monteras på en rad olika sadelrörsdiametrar.

Mängden rörelse är justerbar. Fjädrar medföljer, och en förspänningsjusterare vid stolpens bas låter dig ställa in känslan efter din vikt. På gravel och på gropiga vägar är effekten betydande: stolpen tar bort det värsta från underlaget på ett sätt som en stel stolpe helt enkelt inte kan.

Pro-versionen är lättare än standardmodellen och komprimeras mindre märkbart. En del cyklister föredrar det lugnare beteendet, särskilt på en gravelcykel. Inställningen kräver lite tålamod, eftersom val av fjäder och förspänning samverkar, men justeringsmöjligheterna gör att de flesta kan hitta en inställning som passar dem.

Redshift Cruise Control Top Grips

Cruise Control Top Grips är små gummerade kuddar som sitter under styrlindan på överdelen av ett bockstyre. De skapar en större plattform för händerna, vilket gör den positionen bekvämare över långa sträckor.

De förkortar också räckvidden märkbart. Det höjer din sittställning när du håller i överdelen och ökar avståndet mellan växlarna och överdelen, så att du sitter mer upprätt. Det är en verklig förändring, och inte en som alla cyklister vill ha. Greppen kostar £40, och Redshift säljer även längre styrlinda så att kuddarna kan täckas ordentligt.

Redshift Cruise Control Drop Grips

Cruise Control Drop Grips tillämpar samma tanke på dropparna. De skapar en större plattform för händerna, med en greppvänlig yta, och de passar alla typer av bockstyren. Till skillnad från top-greppen täcks dessa inte med styrlinda: du börjar lindan där greppen slutar. De kostar £40.

Liksom resten av sortimentet ser de onödiga ut på papperet och blir mer logiska i användning, särskilt på långa nedförsbackar eller i motvind där tiden i dropparna summerar.

Köpguide

Varje produkt här ligger i det övre prissegmentet i sin kategori, och de billigaste artiklarna är de två uppsättningarna grepp för £40 styck. Frågan värd att ställa är om det specifika problem som varje del löser är ett du faktiskt har.

Om du cyklar långa sträckor och har svårt med en enda fast position löser Kitchen Sink Handlebar och Quick-Release Aerobars det direkt genom att multiplicera dina handpositioner. Om ojämna underlag är problemet riktar ShockStop-styrstammen och den dämpade sadelstolpen in sig på vägbrus vid de två kontaktpunkter där det känns mest. Dual-position-sadelstolpen är den mest specialiserade artikeln i sortimentet och passar bäst för cyklister som regelbundet vill ha en framåtlutad aeroposition utan att köpa en andra cykel.

Greppen är den enklaste startpunkten, eftersom de är billigast och förändringen är lätt att ångra om den nya räckvidden inte passar dig. I samtliga fall är detta delar för cyklister som är nyfikna på ett annat grepp om komforten, snarare än för någon som jagar det lättaste möjliga bygget.

Slutsats

Redshift intar en liten nisch. Delarna är ovanliga, priserna är höga, och de flesta cyklister kommer inte att behöva någon av dem. För de cyklister som gör det är lockelsen tydlig: fler positioner, mindre vibrationer och en cykel som anpassar sig efter turen i stället för tvärtom.

Varje komponent här är välgjord, och designarbetet syns i detaljerna, från parallellogramlänken på sadelstolpen till shimsen och fjädrarna som medföljer den dämpade stolpen. Detta är inte impulsköp, men de är den typ av uppgradering som håller en cykel bekväm långt efter att nyheten med en lättare del har lagt sig.