PowerStop Z36 bromsbelägg recension: En enkel uppgradering för tunga lastbilar

Introduktion

Om du kör en tung truck som en 2022 GMC 2500 HD och verkligen använder den för släp, förtjänar originalbromsbeläggen granskning. I det här fallet pipade GM:s originalbelägg kraftigt, producerade mycket bromsdamm och gav svagt grepp, vilket ledde till ett tidigt byte vid cirka 50 000 miles trots att instrumentpanelen rapporterade gott om kvarvarande beläggsliv.

Ersättningen blev PowerStop Z36 bromsbelägg, och skillnaden var omedelbart märkbar: trucken bromsar betydligt bättre med dem monterade. Här är vad du bör veta innan du gör samma byte.

Vem produkten passar

PowerStop Z36-beläggen passar ägare av tunga trucks som regelbundet drar last, snarare än förare som bara pendlar. Samma uppsättning belägg passar alla fyra hjulhusen på denna truck, vilket gör beställning och montering enkel. Delad design innebär också att valfritt belägg kan monteras på valfritt hjulhus, vilket förenklar jobbet ytterligare.

Främsta fördelarna

Jämfört med GM:s originalbelägg levererar Z36-beläggen tydligt starkare bromsprestanda. Originalbeläggen beskrivs som usla på alla sätt: de pipar, de genererar rikligt med bromsdamm och de greppar helt enkelt inte bra vid bromsning. Z36-beläggen löser dessa problem och gör att trucken bromsar mycket bättre.

En annan praktisk fördel är pris och enkelhet. Hela uppsättningen kostade runt 160 dollar från RockAuto, och monteringen tog ungefär en timme. Dessa belägg är verkligen lätta att byta, vilket gör detta till ett mycket tillgängligt DIY-jobb.

Att tänka på innan köp

En egenhet värd att känna till på dessa GM-trucks: fabrikens slitsensorer för beläggen. Instrumentpanelen rapporterade 43 % på fram-beläggen och cirka 74 % på bak, men några av de uttagna fram-beläggen såg faktiskt något tjockare ut än bak-beläggen. Faktiskt hittades beläggen märkta outer rear fram på trucken och vice versa, men eftersom samma belägg används fram och bak spelar placering ingen roll.

Rekommendationen är att helt avaktivera beläggliv-sensorerna. Det är inte svårt: innan du byter belägg, gå in i truckens inställningar på displayen nära ratten, välj alternativet bromsliv och stäng av hela systemet. Sensorerna togs inte bort, de bands bara fast med zip ties ur vägen.

Några sensorfakta att ha i åtanke:

• Sensorerna sitter bara på förarsidan; det finns inga på passagerarsidan.
• Om du behöver byta dem räcker det att köpa två, inte fyra.
• Slitprocenten som systemet rapporterar stämmer inte nödvändigtvis med verkligheten, så lita inte på dem.

Överväg också dina bromsskivor. Vid 50 000 miles utan märken eller defekter såg originalskivorna nyskickade ut och behölls, så det är rimligt att återanvända friska skivor.

Monteringsupplevelse

Jobbet tog ungefär en timme och beskrevs som ganska snabbt och enkelt, hjälpt av att alla fyra hjulhus använder samma belägg. Eftersom sensorerna bara sitter på förarsidan är processen enklare än den först verkar. Om du redan är bekväm med att rotera däck är detta ett naturligt nästa steg.

Köpråd

Planera att byta originalbeläggen så tidigt som rimligt möjligt i stället för att vänta på instrumentpanelens bromsliv-avläsning. Att kontrollera beläggen fysiskt vid däckrotation är den mer tillförlitliga metoden, eftersom sensoravläsningarna visade sig vara opålitliga.

Räkna med ungefär 160 dollar för beläggen, och behåll friska bromsskivor om de inte visar slitage eller defekter. Kombinationen av bättre bromsgrepp, mindre buller och enkel montering gör Z36-beläggen till ett klokt tidigt tillbehör för varje tung truck som används för släp.

Slutsats

För ägare av tunga trucks som är frustrerade över pipiga, dammiga originalbelägg med svagt grepp är PowerStop Z36 bromsbelägg en enkel, prisvärd uppgradering som förvandlar bromskänslan på ungefär en timme i garaget. Kombinera bytet med att avaktivera de opålitliga beläggliv-sensorerna, så får du både bättre prestanda och en bromsanläggning som är lättare att övervaka ärligt.