Jämförelse av Nissan OEM-oljefilter: 15208-65F1A vs 15208-65F1B vs 15208-65F1E

Introduktion

Nissans OEM-oljefilter har förändrats under de senaste åren. För ägare av 2023 års Nissan Rogue har tre olika artikelnummer använts: 15208-65F1A, 15208-65F1B och 15208-65F1E. Varje nummer representerar en generation av filtret, och varje generation har sin egen tillverkningshistoria.

Det ursprungliga filtret som levererades med fordonet var 15208-65F1A, tillverkat i Japan av ett tyskt företag som heter Mallay. Under 2024 ändrades artikelnumret till 15208-65F1B, fortfarande tillverkat av Mallay i Japan. Senast ändrades filtret som finns hos återförsäljare till ett som slutar på E, och denna version är tillverkad i Mexiko av ett företag som heter Goner, vilket levererar bildelar och kemiska produkter till tillverkare i Mexiko och USA.

Varför artikelnumret ändrades

Nissan har ersatt det ursprungliga filtret med nya artikelnummer under de senaste tre åren. Detta är inte ovanligt för OEM-delar, eftersom tillverkare uppdaterar leverantörer och produktionsplatser. Den praktiska frågan för ägare är om det nyare filtret bibehåller samma kvalitet som originalet.

15208-65F1A- och 15208-65F1B-filtren verkar vara identiska i konstruktionen. Båda är tillverkade av Mallay i Japan. Det nyare 15208-65F1E-filtret har en annan design, men den övergripande kvaliteten verkar vara jämförbar.

Inuti filtren: konstruktion och design

För att förstå skillnaderna skars varje filter upp och undersöktes. Bottenplattorna på alla tre filtren väger ungefär lika mycket och känns rejäla. Stämplingen av avtappningshålet ser likadan ut på alla tre, trots att den vid första anblicken verkar större på ett av dem.

Alla tre filtren använder en silikonbaserad backventil, som hjälper till att bibehålla oljetrycket när motorn är avstängd. Filterhusets tjocklek verkar vara ungefär densamma för alla tre.

Skillnader i filterelement

Filterelementen uppvisar de mest märkbara skillnaderna. De två Mallay-filtren har en ändkåpa av syntetfiber, medan Goner-filtret använder en metalländkåpa. Denna skillnad syns i båda ändarna av elementet.

Antalet veck skiljer sig också. Mallay-filtren har 41 veck, medan Goner-filtret har 49. Mallay-filtrets element är dock högre, så de extra vecken på Goner-filtret innebär inte nödvändigtvis större yta.

Filtermediet känns annorlunda. Mallay-elementet är tunnare och känns mer som kartong, medan Goner-elementet är tjockare och känns mer fibröst. Centrumrörets design skiljer sig också, där Goner-filtret använder ett annat perforeringsmönster, även om olja kan flöda genom båda designerna.

Bypassventil: en kritisk säkerhetsfunktion

Bypassventilen är en säkerhetsmekanism som är utformad för att säkerställa att motorn får konstant smörjning. Om filtret blir helt igensatt eller oljan är för tjock vid högt tryck, öppnas den fjäderbelastade bypassventilen, vilket gör att olja kan flöda förbi filterelementet.

Alla tre filtren har en bypassventil, vilket är viktigt. På Mallay-filtren sitter bypassventilen i botten av filterelementet och är i ett stycke med metallplattan. På Goner-filtret sitter bypassventilen på den mellersta ändkåpan av filterelementet. Båda designerna tjänar samma syfte.

Vilket filter bör du köpa?

Hos lokala Nissan-återförsäljare är 15208-65F1A- och 15208-65F1B-filtren inte längre tillgängliga. Det enda filtret som säljs för närvarande är 15208-65F1E. Eftersom de äldre filtren tillverkades i Japan kan de fortfarande finnas tillgängliga utomlands, men i USA är det nyare mexikanska filtret det som finns att hitta lokalt och online.

Slutsats

Alla tre Nissan OEM-oljefilter är robust konstruerade och inkluderar den kritiska bypassventilen. De två Mallay-filtren är i princip identiska, medan Goner-filtret använder en annan design med ett tjockare, mer fibröst element och metalländkåpor. Kvaliteten på det nyare filtret verkar vara lika bra som originalet. För de flesta ägare är 15208-65F1E det praktiska valet eftersom det är det som för närvarande finns tillgängligt.