Onewheel Pint vs Onewheel XR: Vilken passar din åkstil?

Introduktion

Onewheel Pint och Onewheel XR ser ut som två versioner av samma idé, och på sätt och vis är de det: ett enda brett däck, en fotplatta på varje sida och en självbalanserande motor som håller däcket plant under fötterna. I dagligt bruk känns de dock som olika maskiner. Den ena är kompakt, lätt och enkel att leva med. Den andra är större, lugnare i högre farter och mycket mindre benägen att få dig att oroa dig för batterinivån.

Den här jämförelsen kommer från att ha levt med båda brädorna under en längre period: pendling, filmning och åkning på allt från slät asfalt till gräs. Den täcker vad varje bräda verkligen gör bra, var var och en kräver mer av dig och vilken typ av åkare varje bräda passar. Siffrorna nedan återspeglar de priser och räckviddsuppskattningar som gällde när båda brädorna köptes.

Hur det faktiskt känns att åka Onewheel

Det första nästan alla lägger märke till är svävlusten. Eftersom det bara finns ett hjul och brädan balanserar åt dig, ligger känslan någonstans mellan snowboard och surfing. Åkare med bakgrund inom någon av sporterna brukar snabbt få kläm på det, och att växla mellan olika underlag känns mindre skrämmande än det ser ut.

Inlärningskurvan varierar från person till person. Vissa åkare är bekväma inom en halvtimme på en parkeringsplats, medan andra behöver en vecka. Fall och frustration hör de tidiga dagarna till, och den mindre brädan är i allmänhet den svårare att börja på, mest för att den känns nervösare under fötterna.

En av de mest användbara sakerna med enhjulslayouten är att båda händerna förblir fria. Det spelar roll om du vill filma, bära en väska eller helt enkelt ha händerna lediga medan du åker. Samma design öppnar också upp terräng som de flesta elektriska skateboards undviker: gräs, ojämn asfalt och snö är alla fullt möjliga, och åkningen förblir förvånansvärt samlad när du väl litar på brädan.

Onewheel XR: Utökad räckvidd och större stabilitet

XR är modellen med utökad räckvidd, och räckvidden är den främsta anledningen till att åkare går upp till den. Räkna med ungefär 12 till 18 miles beroende på åkarens vikt och åkstil: aggressiv åkning dränerar batteriet snabbare, medan ett avslappnat cruisingtempo förlänger det. Topphastigheten ligger runt 19 mph.

Stabilitet är den andra stora fördelen. XR har en bredare stans och en plattare däckprofil, så den känns jordad och förutsägbar snarare än nervös. Den kombinationen gör den till den enklare brädan att lära sig på, och det är den att välja om du vill göra längre turer utan att hålla koll på batteriindikatorn.

Avvägningarna är vikt och pris. XR är tung och besvärlig att bära för hand någon längre sträcka, och den har ingen sidohandtag som standard, så att bära in den i en butik är inte realistiskt. Den är också den dyrare brädan på cirka $1,800.

Onewheel Pint: Kompakt, lätt och nybörjarvänlig

Pint är det mindre, lättare alternativet på cirka $950. Räckvidden är ungefär sex till åtta miles, vilket passar kortare pendling, snabba ärenden och avslappnade pass snarare än långdistansåkning. Topphastigheten är cirka 16 mph.

Där Pint vinner är den dagliga användbarheten. Den är lätt nog att bära bekvämt, och den levereras med ett handtag som gör det enkelt att få in den i en butik. Att stanna är också mer intuitivt: att trycka bestämt med bakfoten får dig att stanna kontrollerat, vilket är en vänligare första lektion än tekniken den större brädan kräver.

Pint är också den mer förlåtande brädan när det gäller att varna dig om hastigheten. Dess pushback är tydligt märkbar, och det krävs mer för att få den att nosedive. Priset är stabiliteten. Den smalare stansen och det rundare däcket gör att den känns livligare och mer ivrig att carva, men också mindre förankrad i högre farter.

Den rundare profilen är anledningen till att Pint är den bättre carvningsbrädan direkt ur lådan. Den svänger snabbt och belönar en åkare som gillar att väva snarare än att hålla en rak linje. Om du byter däck på den större brädan kan du minska en del av den skillnaden, men du förlorar vanligtvis lite av den stabilitet som gjorde den tilltalande från början.

Nosedive och pushback: Håll dig inom dina gränser

Två termer spelar större roll än något specifikationsblad: nosedive och pushback. En nosedive inträffar när motorn inte längre kan hålla nosen uppe och brädans framsida sjunker, vilket får åkaren i marken. Det kan hända på båda modellerna.

Pushback är varningen. När du närmar dig brädans gränser lyfter den nosen något för att säga till dig att sakta ner. På Pint är signalen uppenbar. På XR är den subtilare, och åkare som ignorerar den kommer att nosedive. Behandla pushback som en hård gräns snarare än ett förslag, åk inom din förmåga, och brädan förblir förutsägbar. Att vara säker snarare än orädd är den enskilt mest användbara vanan du kan bygga upp.

Terräng, anpassning och ägandets verklighet

Båda modellerna klarar underlag som skulle stoppa en typisk elektrisk skateboard: gräs, ojämn asfalt och snö är alla åkbara, med en kort anpassningsperiod när du lär dig lita på brädan på varje nytt underlag.

Anpassning är en genuin del av ägandet. Fotplattor, däck och till och med hjul kan bytas, och de flesta modifieringar är reversibla. Pint modifieras särskilt för extra räckvidd, medan XR modifieras för carvningskänsla. Vid community-åkningar ser nästan inga två brädor likadana ut.

Hållbarhet är värt att sätta förväntningar kring. Dessa brädor får märken och repor snabbt, ibland inom den första halvtimmen av åkning, och det finns inget sätt att hålla dem felfria. Det positiva är att de håller bra mekaniskt, och skyddande tillbehör kan täcka de kosmetiska skadorna samtidigt som de skyddar brädan ytterligare.

Tillbehören du faktiskt behöver

Budgetera utöver själva brädan. En stänkskärm, stötfångare och sken-skydd är i praktiken inte valfria tillägg, eftersom de skyddar delar av brädan som utsätts för direkt kontakt. Laddningsporten är exponerad, och dess lock säljs separat, så det ingår inte ens i paketalternativ. Det är en verklig brist om du åker någonstans där brädan kan möta smuts eller vatten. Tillbehören summerar snabbt, vilket gör prislappen på båda brädorna till en startpunkt snarare än den fulla kostnaden.

Köpråd: Vilken Onewheel ska du välja

Välj XR om räckvidd och stabilitet betyder mest. Den klarar 12 till 18 miles per laddning, toppar nära 19 mph, och dess bredare stans gör den till den lugnare, enklare brädan att lära sig på. Den passar bättre för längre turer, blandad terräng och åkare som helst inte vill tänka på batteriet. Räkna med att betala cirka $1,800 och att lämna den i bilen snarare än att bära den.

Välj Pint om du vill ha något lätt, kompakt och enkelt att leva med. På cirka $950 kostar den ungefär hälften så mycket, och dess handtag och mer intuitiva bromsning gör den till den enklare brädan att ta in i en butik eller uppför en trappa. Dess räckvidd på sex till åtta miles och topphastighet på 16 mph passar bäst för korta resor och avslappnade pass, och dess mycket märkbara pushback gör den till det mer förlåtande valet för nyare åkare.

Vilken du än väljer, lägg till de skyddande tillbehören i din budget och ge dig själv en eller två parkeringsplats-sessioner innan du åker någonstans med mycket folk. Båda brädorna belönar en försiktig första vecka.

Slutsats

Pint och XR är samma idé stämd i två riktningar. Pint är lätt, prisvärd och förlåtande, vilket gör den till den bättre vardagskamraten för korta turer. XR är större, lugnare och har mycket längre räckvidd, vilket gör den till det bättre valet om du vill åka längre och känna dig mer förankrad medan du gör det. Matcha brädan mot den sträcka du faktiskt åker, budgetera för tillbehören och respektera pushback, och vilken som helst levererar en åkupplevelse som verkligen är olik allt annat på hjul.