Test av EGO 56V Mini Bike: En överraskande kapabel batteridriven minibike

Introduktion

EGO 56V Mini Bike är en av de där produkterna som överraskar dig i samma stund som du kommer nära den. Den väger drygt 200 pounds, känns som en nedskalad motorcykel på bästa sätt och drivs helt av EGO:s 56V-batteriplattform. Den är tillräckligt tyst för att det enda du hör när du kör är däcken, vilket gör det till en helt annan upplevelse än en bensindriven minibike i vilket bostadsområde som helst.

Denna test genomgår vad som ingår i lådan, hur den körs, vad batteriuppställningen betyder i praktiken, samt några detaljer värda att känna till innan du beställer.

Vem den här produkten är för

Den här hojen passar bäst för förare som vill ha avslappnad nöje i närområdet eller lätt terrängkörning utan buller eller avgaser. Den är också ett självklart val om du redan äger EGO:s trädgårdsredskap, eftersom hojen använder samma 56V-batterier. Familjer uppskattar att den är lättkörd, men den som ger den till en yngre förare bör sätta förväntningarna noggrant med tanke på toppfarten.

Kontrollera alltid lokala lagar innan du kör på allmänna vägar.

Byggkvalitet och design

Byggkvaliteten är genuint imponerande. Ramen och komponenterna känns gedigna genomgående, stänkskärmen är av tjock formgjuten plast och den sydda läderlook-sadeln tillför en premiumkänsla. Hojen levereras med två terrängdäck med luftfyllning som är förvånansvärt kraftiga, och motorn sitter på bakhjulet.

Bromsarna består av solida rotorer fram och bak, men med borrade hål för att hjälpa till att avleda värme, vilket är smart med tanke på hur mycket bromsarbete en sådan här hoj utsätts för. Stödet är tjockt och stabilt, och bakhållsbygelnen gör hojen lätt att lyfta och flytta.

Monteringen är minimal: styrstången, några skruvar och toppknutpunkten. Varje skiftnyckel du behöver ingår i lådan.

Uppackning och kontroller

Med en vikt på drygt 200 pounds går hojen att hantera själv, men det är lättare med en kompis. Kitkonfigurationen inkluderar två 7.5Ah-batterier och en snabbdubbelladdare.

Kontrollerna är enkla och välplacerade. Du får låg-, mellan- och höghastighetsinställningar, en strålkastare med helljus och halvelfjus samt ett körlysläge, en signalhorn, fram- och bakbromsspakar och en långsam backfunktion som verkligen hjälper om du fastnar i lera. Ett baklyse lyser starkare när du bromsar, och det är väl skyddat i höljet.

Ett återkommande klagomål: instrumentpanelen är lite mörk. I direkt solljus kan den vara svår att läsa, även om den fungerar bra i skugga eller efter mörkrets inbrott.

Batterier, räckvidd och laddning

Kitet levereras med två 7.5Ah 56V-batterier och en snabbdubbelladdare. Med ett fullt par kan du räkna med upp till cirka 20 miles räckvidd.

Det finns också ett praktiskt förvaringsfack som öppnas med samma nyckel som används till tändningen. Det rymmer en telefon och småsaker, och det är utformat för att hålla ett tredje reservbatteri. Om båda installerade batterierna börjar ta slut kan reservbatteriet få dig hem på egen hand. Men: med endast ett batteri installerat startar hojen inte sportläge och begränsas till det låga hastighetsintervallet, runt 13 mph.

Om du redan äger EGO:s grästrimmers eller gräsklippare tar hojen exakt samma 56V-batterier, och hojen kan också köpas utan batterier om du redan är i plattformen.

Körukupplevelse och prestanda

På lågt läge når hojen cirka 13 mph som högst. Mellanläget ger dig ungefär 17 till 18 mph. Sportläget, som kräver att båda batterierna är installerade, ger den riktiga kul: cirka 28 mph i bästa fall, med en hastighetsbegränsare som förhindrar högre fart även i nedförsbacke.

Hojen är klassad för cirka 220 pounds, men den hanterade en förare på 235 pounds utan klagan, och i uppförsbacke lyckades den fortfarande med 25 till 26 mph. Den känns lätt nog för att kurva säkert men tillräckligt planterad för att känna stabil.

Där den här hojen verkligen lyser är terräng och buller. Den plöjer genom lera och våtmark utan problem tack vare de grepprika terrängdäcken, och den är näst intill tyst. När du passerar ett hus i fart är den inte högre än en cykel. En avvägning: körning på asfalt sliter ner de terrängdäcken snabbare än leran de är utformade för.

Saker att tänka på innan köp

Det finns en dold brytare värda att känna till. Under sadeln, efter att ha tagit bort två bultar (akta för de låsande brickorna), glider sadeln av för att avslöja en brytare som styr sportläget. Slå den till höge för att aktivera den fulla toppfarten på 28 mph; låt den vara av om du vill att hojen begränsas till lägre hastigheter.

Hastighetsbegränsaren är fast. Oavsett lutning kommer du inte att överstiga cirka 28 mph. Den mörka skärmen i solljus är en mindre irritation, och fotstöden ser små ut men är faktiskt bekväma med bra grepp.

Tänk också på att en så tyst hoj inte tillkännager sig själv. Körlyset och baklyset hjälper, men du bör köra defensivt runt människor och trafik.

Köpråd

Priset ligger på $1,999 för kitet med två 7.5Ah-batterier och snabbdubbelladdaren, eller $1,300 för hojen ensam om du redan äger EGO 56V-batterier från andra verktyg.

Om du redan är i EGO:s batteriplattform är det uppenbara värdevalet att köpa hojen ensam. Om du börjar från noll är kitet vägen att gå, eftersom hojen genuint behöver ett par batterier för att låsa upp sportläget.

Slutsats

EGO 56V Mini Bike levererar där det spelar roll: gedigen byggkvalitet, en genuint tyst körning, verklig terrängkapacitet och flexibiliteten i ett delat batteriekosystem. Hastighetsbegränsaren och den mörka skärmen är små avvägningar, och ingen av dem står i vägen för det den här hojen tydligt är byggd för, nämligen att ha riktigt kul utan att väcka hela gatan.