Nordica Unleashed 106CA test: En mellanstora freeride-skida som fortfarande carvar

Inledning

Nordica Unleashed 106CA är den lättare, metallfria medlemmen i Unleashed 106-familjen. Den delar fotprint och övergripande konstruktion med 106Ti, och den enda strukturella skillnaden mellan de två är avsaknaden av ett metallaminat. Den enskilda förändringen formar allt med hur den här skidan beter sig.

Det bredare sammanhanget spelar roll här. Ankomsten av Unleashed 120 introducerade en ny form och en ny konstruktionsriktning för linjen, och 106CA bär vidare på de idéerna i en smalare, mer mångsidig plattform. I stället för att lita på metall för dämpning förlitar den sig på en lätt prestandaträkärna och kolfiberförstärkningar för att skapa en rundare flex och ett mer levande känsla.

På pappret är 106CA en riktad freeride-skida med mid-100s midja, en aning twin tip i bakänden och ett uttalat mål att fungera bra på pisten. I praktiken är det en skida byggd för att blanda mjuk och hård snö, på och utanför pisten, snarare än att specialisera sig på något av jobben. Mycket av den carvkvalitet på pisten som är förknippad med Unleashed 108 finns kvar, och den nyare formen ger mer mjukmöjlighet för användning utanför pisten.

Vem Nordica Unleashed 106CA är för

Den här skidan passar åkare som vill ha en freeride-form i mid-100s-storlek som fortfarande fungerar bra på preparerad terräng. Om dina dagar innebär en genuin blandning av förhållanden och terräng är 106CA utformad exakt kring det mönstret.

Den är också en bra matchning för skidåkare som föredrar en något långsammare eller medelstort tempo. Utan metallaminatet behöver skidan inte tryckas mot dämpning på samma sätt som Ti-versionen, och den rundare flexen är mer förlåtande vid måttlig hastighet. Åkare som vill ha maximal energi och en fast bakände ska vara beredda på det, för CA har en högre energinivå än sitt metallutrustade syskon.

En sak att tänka på: zonen under foten är fortfarande stadig, och du måste trycka förbi cambern för att nå skidans lösare, mer drifty sida. Det gör den lite mer avancerad i känsla än namnet kan antyda, och den belönar en ganska framåtlutad position utanför pisten.

Huvudstyrkor

106CA utmärker sig mindre för råa siffror än för hur sammanhängande delarna fungerar tillsammans: en stabil framhalva, en energirik bakände och en rockerprofil som har mjukats ut för att uppmuntra en mer flödande, drifty stil.

Carvning och stabilitet på pisten

Carvning är där den här skidan känns mest självsäker. Monteringspunkten ligger 8,5 cm bakom mitten, vilket är mer riktad än något som Enforcer 104, och den placeringen ger skidan en sammansatt, planlagd känsla genom framdelen. Stabilitet och mjukhet kommer från bladen och mitten, medan bakänden levererar en tillfredsställande mängd energi i slutet av svängen.

Svängradie är knuten till längden: 16,7 m vid 171 cm, 17,7 m vid 178 cm och 18,5 m vid 185 cm. Det är en rimlig radie som är lätt att sträcka ut i längre svänger. I fart känns skidan stabil och mjuk, och om du vill svänga tätare än den angivna radien kommer det att bli en del sladd, vilket helt enkelt är naturen hos en skida med den här formen. Kortare, mer Z-formade svänger på sidan av pisten känns energiska och responsiva.

Den kombinationen av en lugn framhalva och en levande bakände är vad som ger 106CA sitt register. Du kan åka en lång, ren båge och låta skidan löpa, eller arbeta den genom snabbare svänger när terrängen smalnar av och lutningen ändras.

Flytkraft i mjuk snö och mobilitet utanför pisten

Den största avvikelsen från den utgående 108 är i rockerprofilen, som är lägre, mjukare och planare överlag. Bladet använder en mer gradvis kurva, spetsens taper är spoonig, och bakändens rocker är längre och lägre med en mer pintail-form snarare än en rundare twin tip. Tillsammans håller de här ändringarna skidan uppe och i plan i mjuk snö och ökar flytkraften.

Vinsten utanför pisten är lättare styrning i mjukare förhållanden och en mer drifty, smedjig karaktär. Skidan är fortfarande riktad, men den flödar snarare än slåss. För att nå den smedjigheten behöver du hålla dig ganska centrerad på skidan och framåt i dina boots, särskilt när du vill att den ska kännas snabb genom pucklar och träd. Spetsens taper och den övergripande taper är det som gör den lättare att använda utanför pisten än formen ensam antyder.

Tänk på den som en riktad freeride-skida som har ställts in mot flöde. Det är inte en ren pulderform, och den är inte en ren pistside-carver, men den hanterar övergången mellan de två mer ynkfullt än siffrorna antyder.

Konstruktion, vikt och flex

Konstruktionen är okomplicerad och effektiv: en lätt prestandaträkärna i poppel med kolfiberförstärkningar genomgående, och inget metallaminat. Det ger skidan en rundare flex. Den förblir stadig under foten, med något mjukare spetsar och bakändar tack vare skillnader i kärntjocklek, och en touch mer styvhet i bakänden än i spetsen.

Vikten är rimlig snarare än anmärkningsvärd. Exemplaret på 171 cm vägde in på 1 750 g. Eftersom det saknade metall bara är ett smalt band är CA inte dramatiskt lättare än Ti, men den är lätt nog för att kännas smidig när du blandar terräng och förhållanden under en dag.

Där CA skiljer sig från Ti är karaktär snarare än tak. De två delar en mycket liknande prestandanivå och en liknande efterfråganivå, men CA medför en högre energinivå, mer rebound och en fastare bakändens release. Det gör att den känns mer poppig och responsiv, och det innebär också att skidåkaren behöver vara beredd på den energin som kommer tillbaka ur svängen.

Att tänka på före köpet

106CA är lekfull för en Nordica, men den är inte den mest lekfulla eller smedjiga skidan i kategorin mid-100s. I en direkt jämförelse med en mer lekfull modell i mid-100s var alternativet lättare att styra genom träd medan 106CA krävde mer input. Om maximal smedjighet och trädlöpsåkning utan ansträngning är dina prioriteringar finns det bättre matchade alternativ.

Räkna med en anpassningsperiod. Den nya formen tar ett par dagar att känna naturlig, och åkare som kommer från en mer traditionell freeride-skida kan behöva den tiden för att hitta balanspunkten.

Utanför pisten belönar skidan en ganska framåtlutad position och en centrerad ställning. Om du tenderar att luta dig bakåt håller skidans lösare sida sig utom räckhåll och den kan kännas som mer arbete än den borde.

Tätare svänger än den angivna radien kommer att involvera sladd, vilket är en naturlig kompromiss för den här formen. Längdtillgängligheten är också värd att kolla: CA slutar vid 185 cm, medan Ti-versionen erbjuds upp till 190 cm. Slutligen betyder den högre energinivån och fastare bakändens release att du bör vara bekväm med en skida som ger tillbaka något i slutet av svängen.

Köpråd: Storlek och frågan CA vs Ti

Det tydligaste beslutet är mellan CA och Ti. Båda delar samma fotprint och samma konstruktion utöver metallaminatet, och de presterar på en mycket liknande nivå. Skillnaden ligger i känslan: CA är något lättare med mer pep och energi, och den är mer tillmötesgående för långsammare eller medelfartsåkning. Ti medför dämpningen och stabiliteten som aggressiv eller snabbare åkning tenderar att kräva. Om du vill ha en mer livlig, mer energisk åktur utan att tappa förmåga är CA det mer engagerande valet.

Storlek följer svängradien. 171 cm bär en radie på 16,7 m, 178 cm en radie på 17,7 m och 185 cm en radie på 18,5 m. Längre längder passar större, snabbare åkare och bredare terräng, medan de kortare alternativen gör skidan lättare att arbeta genom tätare detaljer. Kom ihåg att monteringspunkten ligger 8,5 cm bakom mitten, så det är en riktad skida och bör dimensioneras och monteras därefter.

I praktiken ger 106CA mest mening som ett en-skida-svar för åkare som delar sin tid mellan preparerade backar och mjukare snö utanför pisten. Om dina dagar mestadels är på pisten med enstaka mjuk snö kommer carvsidan av den här skidan att hålla dig nöjd. Om du vill ha ett enda par som håller sig sammansatt på pisten, flyter rimligt bra utanför pisten och känns energisk snarare än död under foten, är det här en välavrundad plats att landa.

Slutsats

Nordica Unleashed 106CA tar den nyare Unleashed-formen och anpassar den till en mellanstora riktad freeride-skida med poppelkärna, kolfiberförstärkningar och en mjukare, lägre rockerprofil. Den carvar rent och håller sig stabil i fart, flyter och styrs lättare i mjuk snö än modellen den i praktiken följer, och medför en mer livlig energinivå än sitt metallutrustade syskon. Kompromisserna är ärliga: det är inte den mest lekfulla skidan i sin klass, den kräver en framåtlutad position utanför pisten, och tätare svänger involverar lite sladd. För skidåkare som vill ha en mångsidig skida för blandad terräng och förhållanden är den balansen exakt poängen.