Nytt inom cykelteknik: effektmätare, aerohjul och senaste landsvägsutrustningen

Introduktion

De senaste veckorna har bjudit på en tät följd av ny landsvägsutrustning. Campagnolo har äntligen lagt till en effektmätare i sitt trådlösa gruppset, Hunt har uppdaterat en omtyckt kolfiberhjulsserie och fortsätter att driva på sina flaggskeppshjul för aerodynamik, Body Rocket tar aerodynamisk mätning i realtid in i träningen, och Giant har presenterat tionde generationen av TCR.

Dessutom finns en cykelinspirerad klockkollektion och en speciallackad polisflotta att ta hänsyn till. Nedan följer en praktisk genomgång av varje lansering, med de angivna siffrorna, avvägningarna och vem varje produkt sannolikt passar.

Vad vi tittade på

För varje lansering fokuserade vi på de detaljer som faktiskt påverkar ett köpbeslut: angiven vikt och noggrannhet där tillverkaren publicerar dem, kompatibilitet med de delar cyklisterna redan äger, hur enkelt produkten är att leva med i vardagen, och hur priset står sig mot det som redan finns på marknaden.

Där ett varumärke har gått ut med rubrikpåståenden och inga oberoende testdata säger vi det, i stället för att behandla påståendet som fastställt. Flera av dessa produkter är helt nya, så det ärliga förhållningssättet är att specifikationerna är lovande och att domen från verklig användning ännu är öppen.

Vi tittade också på hur varje produkt passar in i ett befintligt ekosystem. En effektmätare som bara fungerar med ett enda gruppset, eller ett hjulset som låser dig vid en smal däckbredd, är en helt annan sak än en komponent som passar rakt in i cykeln du redan äger.

Campagnolo Super Record Wireless effektmätare

Campagnolo har äntligen släppt effektmätaren som förväntades tillsammans med Super Record Wireless. Sensorn sitter på vevpartiets drivsida, och konstruktionen är ett ihåligt kolfibervevparti med titanaxel. Campagnolo anger en noggrannhet på plus eller minus 1 procent.

Den angivna vikten är 656 g för en vevarmslängd på 172.5 mm med 29/45-klingor. Som jämförelse anges jämförbara Dura-Ace-vevpartier till mellan 685 g och 696 g, medan SRAM Red ligger på omkring 570 g för en 175 mm vevarm med 48/35-klingor. Vikter för vevpartier är svåra att jämföra direkt, eftersom val av utväxling och storlekar skiljer sig mellan märken.

Vevarmslängderna är begränsade till 170, 172.5 och 175 mm, så cyklister som behöver ett 165 mm-alternativ täcks inte. Batteriet är laddningsbart och servicebart, laddas via en magnetisk kabel som fästs på utsidan av den yttre klingan, och delar samma laddare som gruppsetet Super Record Wireless. Angiven drifttid är fem veckor per laddning, baserat på en cykelvecka på 500 km vid 20 grader Celsius.

Hunts Carbon Disc-hjul

Hunts Carbon Disc-serie, tidigare känd som Carbon Aero Disc-serien, har uppdaterats. Fälgens innerbredd är 22 mm och hjulen tar däck från 25 mm upp till 50 mm, vilket gör dem ovanligt mångsidiga för ett landsvägshjulset. Ytterbredden är 30 mm, och fälgarna har krok snarare än hookless – en detalj som många cyklister fortfarande ser som en fördel.

Serien finns i djupen 30, 40 och 50 mm med triple butted-ekrar och angivna vikter på ungefär 1 433 g till 1 464 g. Frihjulet använder en ingreppsmekanism med 36 tänder och 10 grader, vilket är en relativt enkel specifikation, även om den bör fungera alldeles utmärkt vid normal cykling.

Det du inte får är kolfiberekrar, och fälgens innerbredd är något smalare än de dyraste hjulen på marknaden. Mot det står att priset är en bråkdel av vad topphjulseten kostar. 30 mm-versionen kostar omkring 779 pund eller 979 dollar.

Hunts SUB50 Limitless Aero-hjul

Ovanför Carbon Disc-serien ligger SUB50 Limitless Aero, Hunts flaggskeppshjulset, som kom några veckor tidigare. Det representerar varumärkets mest avancerade aerodynamiska teknik och toppen av sortimentet, och det är den naturliga referenspunkten om du väger Carbon Disc-hjulen mot något annat.

De två ligger i varsin ände av samma familj: SUB50 Limitless Aero för cyklister som jagar de sista watten, och Carbon Disc för cyklister som vill ha större delen av fördelen till en betydligt lägre kostnad. För de flesta handlar beslutet om budget och om hur mycket man värderar de sista marginella vinsterna.

Om du cyklar klubbrundor och kedjegäng snarare än tävlar kommer Carbon Disc-serien sannolikt att ge en hög andel av prestandan för en låg andel av kostnaden. Om du optimerar för ett specifikt evenemang är det flaggskeppshjulsetet du ska titta på.

Body Rocket – system för mätning av aerodynamiskt luftmotstånd

Body Rocket har utvecklat vad de beskriver som det första och enda systemet för mätning av aerodynamisk luftmotståndskraft i realtid. Sensorer monteras vid cyklistens kontaktpunkter, bland annat på stammen och sadeln, och paras ihop med en frammonterad lufthastighetssensor. Genom att kombinera lufthastighet med den kraft luften utövar på cyklisten beräknar systemet ett CdA-värde.

Systemet utvecklades ursprungligen för tempopositioner, och Body Rocket arbetar nu med den olympiske triathleten Christian Blumenfeld, som tävlar på landsvägscyklar. Det är därför den senaste uppsättningen sitter på en Giant Propel.

Det som lockar är kostnaden och tiden. Vindtunneltestning är fortfarande dyrt, och en session kan kosta runt 1 000 dollar i timmen när ingenjörer och anläggningar räknas in. En tunnelbokning på två timmar ger också begränsat med tid att utveckla en känsla för en position, och små rörelser med huvudet eller axlarna kan göra stor skillnad för luftmotståndet. Att träna med siffrorna framför sig skapar en kontinuerlig återkopplingsslinga, vilket låter cyklisten testa fler positioner, snabbt kasta det som inte fungerar och förfina det som gör det.

Det här är inte något de flesta cyklister kan köpa i dag. Den mer intressanta frågan är hur tekniken krymper under de kommande fem till tio åren, och om det till slut kommer ett kommersiellt kit som skickar data direkt till en cykeldator.

Bravur Team Heritage Collection-klockor

Den svenska klocktillverkaren Bravur har släppt en Team Heritage-kollektion med tre klockor, där urtavlorna hämtar sina designer från cykling snarare än motorsport eller flyg. Referenserna tar avstamp i ikoniska teamtröjor från 1950-talet fram till 1980-talet, bland annat det team som Raymond Poulidor körde för.

Detaljer inkluderar en upp-och-nedvänd 13 på urtavlan, en Team Heritage-logotyp på boettens baksida och ett schweiziskt automatiskt urverk. Klockan vi hanterade har svarta och gula accenter på en urtavla i två nivåer.

Varje klocka levereras i en Team Heritage-styrväska tillverkad av äkta läder. Clamshell-designen fungerar både som förpackning och kan faktiskt användas som styrväska. Den är inte särskilt vattentät, så den gör sig bäst på torra dagar och på rätt cykel.

Giant TCR 10:e generationen

Den tionde generationen TCR är en ansiktslyftning snarare än en nykonstruktion, men det händer mer under lacken än silhuetten antyder. Giant uppger att den nya ramen är 10 procent lättare, 5 watt snabbare och något styvare än nionde generationen, med en angiven ramvikt på 690 g utan lack, vilket är 75 g mindre än tidigare.

Siffran Giant hellre vill att du fokuserar på är 12 watt, vilket avser den totala systemeffektiviteten snarare än enbart ramen. Integrerad dragning av vajrar och slangar framtill står för en betydande del av den vinsten.

En jämförelse av kompletta byggen sätter TCR till 6,4 kg mot 6,23 kg för en S-Works Aethos med Dura-Ace, så TCR är fortfarande mycket lätt i absoluta tal. Den ligger också nu mycket närmare Propel, bara 155 g lättare och 5 watt långsammare. Giant har offentligt sagt att frågan för deras kommande tre- till femårsplan är när TCR och Propel slås samman.

Giant äger sina egna fabriker i Taiwan och har ändrat hur man bearbetar kolfiber, från laserskärning till en kallbladsskärningsmetod som undviker att utsätta materialet för överdriven värme. Priserna spänner över ett brett intervall, från cirka 3 200 dollar eller 2 699 pund för ett mekaniskt 105-bygge med 12 växlar upp till strax under 12 000 pund för toppmodellen.

Den spridningen är en av TCR:s verkliga styrkor. Få cyklar i den här kategorin erbjuder en genuint prisvärd instegspunkt sida vid sida med ett flaggskeppsbygge på samma ramplattform, så modellen fungerar för cyklister med mycket olika budget.

CADEX Max 40-hjulset

CADEX Max 40 är hjulsetet som satt på det TCR-bygge vi tittade på. Konstruktionen är ovanlig: navflänsen är integrerad med ekrarna, vilket bidrar till att hålla vikten nere på omkring 1 200 g samtidigt som styvheten bibehålls.

Den integrerade designen är också det främsta att tänka på före köp. En skadad eker är inte en enkel sak att byta, så reparationer blir sannolikt inte billiga. Priset på eftermarknaden ligger på omkring 3 500 pund. Cyklister som har tillbringat tid på cykeln rapporterar att hjulsetet är det som sticker ut i bygget, med en ram som känns lätt och hjul som gör grovjobbet.

Colnago V3 RS

Dubais polisstyrka har lagt till en flotta av speciallackade Colnago V3 RS-cyklar, lackade för att matcha mönstret på patrullbilarna. Styrkan är välkänd för superbilarna i sin flotta, och cyklarna följer samma visuella språk.

Detaljer utöver lackschemat har inte offentliggjorts, så V3 RS förblir en enkel landsvägsplattform med en mycket distinkt dekor. Huruvida flottan används för patrullering, evenemang eller PR har inte förklarats.

Köpråd

Rätt köp här beror på vilket problem du faktiskt försöker lösa.

Om du redan kör Campagnolo Super Record Wireless och vill ha effektdata inom det ekosystemet är den nya effektmätaren det alternativ som integreras smidigt. Den tillför kostnad till ett redan dyrt gruppset, och den angivna noggrannheten är värd att kontrollera mot oberoende tester när enheterna väl finns i cyklisters händer.

För de flesta cyklister är Hunts Carbon Disc-serie det prisvärda valet. Däckkompatibiliteten är bred, de tre djupen täcker de flesta landsvägsbehov, och fälgarna med krok tilltalar alla som inte har låtit sig övertygas av hookless. Om du vill ha det snabbaste alternativet Hunt erbjuder ligger SUB50 Limitless Aero i toppen av sortimentet.

Cyklister som jagar positionsvinster snarare än utrustningsvinster bör hålla ett öga på Body Rocket, även om systemet ännu inte är en konsumentprodukt. Om målet är en helt ny cykel erbjuder tionde generationen TCR ett brett spektrum av byggen, från en prisvärd instegspunkt upp till en toppmodell med CADEX Max 40-hjulsetet. Och om du helt enkelt vill ha något distinkt ger en cykelinspirerad klocka eller ett djärvt lackschema det utan att förändra hur cykeln känns att köra.

Sammanfattning

Den här omgången lanseringar täcker in mycket: en effektmätare som fullbordar Campagnolos trådlösa gruppset, två Hunt-hjulset i mycket olika prisklasser, ett aerosystem i realtid som pekar mot vart träningsdata är på väg, en klockkollektion med genuina cykelreferenser, och en lättare, snabbare TCR som lämnar frågan öppen om hur länge modellnamnet överlever.

Kontrollera de specifikationer som spelar roll för dig, särskilt alternativ för vevarmslängd, däckkompatibilitet och långsiktig servicevänlighet, innan du slår till. Allt annat handlar om budget och hur mycket du värderar de sista få watten.