Nytt inom cykelteknik: sex nya produkter värda en närmare titt

Introduktion

Den här säsongen har fört med sig en våg av nya landsvägsprodukter, och när så mycket kommer på en gång är det lätt att missa de delar som faktiskt spelar roll. De sex produkterna nedan utmärker sig av en enkel anledning: var och en antingen flyttar en kategori framåt eller sänker tröskeln för att ta sig in i den – vare sig det handlar om ett fullt återvinningsbart hjulpar, en hjälm som tänker om avvägningen mellan ventilation och aerodynamik, eller ett racingdäck byggt för att hålla längre än en enda säsong.

Målet här är inte att utse en vinnare. Det är att förklara vad varje lansering gör, vem den passar och var kompromisserna ligger, så att du kan avgöra om någon av dem hör hemma på din cykel.

Så valdes dessa produkter

Tre filter formade den här listan. Först, genuin nyhet: en produkt måste introducera något som inte redan fanns i den formen. För det andra, praktisk relevans: den måste passa ett verkligt cykelscenario snarare än att bara låta bra på ett datablad. För det tredje, ärliga avvägningar: varje objekt här har minst en detalj värd att tänka på innan du köper, och de noteras tillsammans med styrkorna.

Pris beaktades men användes inte som filter. Några av dessa lanseringar ligger i toppen av sin kategori, medan andra är anmärkningsvärda just för att de sänker instegsnivån. Det som avgör är om värdet är rimligt för den cyklist produkten riktar sig till.

Chris King ARD 44: återvinningsbara landsvägshjul

Chris King ARD 44 presenteras som det första fullt återvinningsbara hjulparet för landsväg. Fälgarna är byggda av ett termoplastiskt material som kallas Fusion Fiber, tillverkat av CSS Composites i Utah, och tanken är att ett uttjänt eller skadat hjul kan nedåtervinnas till andra komponenter som däckavtagare i stället för att kastas. Samma material och samma tillverkningspartner finns redan i hjul från ett annat varumärke, så själva återvinningsidén är inte helt ny, men det här är första gången den tillämpas på ett landsvägshjulpar och första gången Chris King erbjuder ett komplett hjulset.

Fälgarna är 44 mm djupa, hookless, med 25 mm innerbredd. Enligt ETRTO:s rekommendationer från 2023 för däckdimensionering är det minsta däck som bör monteras 29 mm. Angiven vikt är omkring 1 525 g, vilket är oansenligt för det djupet, och Chris King-navarna som fälgarna är ekrade till är kända för att vara robusta snarare än lätta. Ett set kostar 2 850 dollar.

Kask Elemento: ett nytt grepp om hjälmventilation

Elemento har fått sitt namn från Fluid Carbon 12, en tekno-polymerkomposit som Kask integrerar i hjälmen genom två formsprutade delar. En stor del täcker skalets ovansida, medan en andra omsluter sidorna och kanterna. Den ökade strukturella styrkan gjorde att ingenjörerna kunde minska lagret av expanderad polystyren till så lite som 1 mm på vissa ställen, vilket i sin tur öppnade upp för mer ventilation samtidigt som öppningarna kunde förbli mindre av aerodynamiska skäl.

Kask placerar Elemento mellan sina befintliga modeller: mindre aerodynamisk än Utopia och mindre ventilerad än Valegro. Det gör den till en hjälm för cyklister som vill ha en stark allroundbalans snarare än en ensidig specialist. Priset är 335 pund, 400 dollar eller 375 euro.

Pirelli P0 Race TLR 4S: ett racingdäck för hela året

Pirellis P0 Race TLR 4S är ett tubeless-ready racingdäck avsett för användning året runt, både sommar och vinter. Det använder en 120 TPI-karkass med en nylonbrytare för punkteringsskydd och tillverkas i varumärkets nya fabrik i Milano. Storlekarna är 28, 30 och 32 mm.

Den naturliga jämförelsen är Continentals GP5000 AS TR, som kom inte långt före. Den tydligaste skillnaden är priset: Pirelli ligger ungefär tio enheter av den lokala valutan under Continental-alternativet var du än handlar, och landar på omkring 85 euro, 80 pund eller 100 dollar. Continental täcker in ett bredare spann av storlekar, inklusive 25 och 35 mm, vilket Pirellis sortiment inte gör.

Specialized S-Works Mondo: racingfart med längre livslängd på slitbanan

S-Works Mondo är ett lättviktsracingdäck med tonvikt på slitbanans livslängd och punkteringsskydd, riktat mot samma marknad för året-runt-prestanda. Det lånar gummiblandningsteknik från S-Works Turbo, med den snabbare T2-blandningen i mitten av slitbanan och den greppigare T5-blandningen på axlarna för kurvgrepp, kombinerat med ett något aggressivare mönster. Karkassen är 120 TPI.

Ett Mondo i 28 mm väger 310 g, och i Storbritannien kostar det 55 pund, ett rejält steg under både GP5000 AS TR och Pirelli P0 Race TLR 4S. Det har också använts flitigt av professionella team som stöds av varumärket, bland annat i Paris-Roubaix.

Specialized Romin Evo Pro with Mirror: 3D-printad komfort

Specialized har kombinerat sin etablerade Romin-sadelform med Mirror-tekniken, det 3D-printade gittret som är utformat för att minska tryck och förbättra blodflödet i mellangårdsområdet. Rälsen är ihålig titan och skalet använder återvunnen kolfiber. Den finns i bredderna 143 mm och 155 mm och kostar 290 pund i Storbritannien, med en angiven vikt på 243 g i versionen med 143 mm.

Det öppna gittret är detaljen att väga in. Det är mycket effektivt för det det är konstruerat att göra, men det fångar också lätt smuts, så cyklister som ger sig ut på grus eller stigar kan upptäcka att sadeln blir tyngre under en säsong.

Specialized Tarmac SL7 Comp 105 Di2: en lägre instegsnivå

Specialized har lagt till en ny, lägre prisnivå i Tarmac SL7-serien. Comp-versionen med Shimano 105 Di2 kostar 5 000 pund i Storbritannien, vilket gör den 500 pund billigare än den tidigare mest prisvärda modellen, Rival AXS-versionen. Den erbjuds i flera färgalternativ, och samma version erbjuds även på Aethos.

Köpråd: matcha ny teknik med din cykling

Temat som löper genom dessa lanseringar är mångsidighet. Racinginriktade endurance-däck, en hjälm som balanserar luftflöde mot luftmotstånd och ett hjulpar byggt kring återvinningsbarhet riktar sig alla till cyklister som vill att en och samma uppsättning ska fungera under större delen av året, snarare än ett specialverktyg för ett smalt fönster.

Det förklarar också prisspridningen här. S-Works Mondo är det mest tillgängliga sättet in i den här gruppen och levererar det mesta av året-runt-prestandan för minst pengar. Pirelli P0 Race TLR 4S är det närmaste jämförbara alternativet till ett måttligt pristillägg och lägger till ett 30 mm-alternativ. Kask Elemento och Romin Evo Pro with Mirror är uppgraderingar av skydd och komfort, och båda ligger i pristoppen i sina kategorier. Chris King ARD 44 är det mest specialiserade köpet av de sex, bäst motiverat av återvinningshistorien och navkvaliteten snarare än av vikten. Tarmac SL7 Comp 105 Di2 är avvikaren på ett annat sätt: den sänker kostnaden för att komma in på en beprövad racingplattform.

Om du överväger ett köp, börja med den komponent du faktiskt lägger märke till under en tur. Däck och sadlar förändrar omedelbart hur en cykel känns, en hjälm förändrar hur bekväma långa dagar är, och ett hjulpar eller en ram är ett mer långsiktigt beslut som är värt att få rätt första gången.

Slutsats

Var och en av dessa sex lanseringar förtjänar uppmärksamhet av olika skäl, och ingen av dem är en universell rekommendation. Det användbara draget är att matcha produkten mot ett problem du redan har: däck som behöver klara ett helt års cykling, en hjälm som blir obekväm på långa klättringar, en sadel som orsakar tryckproblem eller en ramuppgradering som har legat utom räckhåll prismässigt. När produkten stämmer med problemet är vilken som helst av dem värd pengarna.