Recension: Moots Vamoots CRD – fullt integrerad titan i racertempo

Introduktion

Moots har byggt titancykelramar i Steamboat Springs, Colorado sedan 1981, och nya modellsläpp från varumärket är verkligen sällsynta tillfällen. Vamoots CRD är företagets senaste landsvägsplattform, och den markerar en tydlig förändring i hur varumärket närmar sig den moderna premiummarknaden för landsvägscyklar.

CRD står för Complete Road Design, ett namn som signalerar dess position som den mest racinginriktade och smidigaste landsvägscykeln i Moots sortiment. Den finns sida vid sida med mer avslappnade alternativ i sortimentet, som lutar mot allroad- och gravelbruk med skärmfästen och bredare däck.

Vem Moots Vamoots CRD är till för

Den här cykeln riktar sig till cyklister som handlar i absoluta toppen av landsvägsmarknaden, samma kund som väger flaggskeppsramar i kolfiber mot varandra. Den tilltalar också cyklister som alltid har gillat titan men antagit att materialet innebar en bekvämare och mindre alert cykel. CRD minskar den klyftan avsevärt.

Den tydligaste matchningen är en cyklist som vill ha en titanram de kan behålla under mycket lång tid, paketerad i en fullt modern, integrerad design med en finish vald efter egen smak.

Det är inte ett budget- eller mellanklassbygge, och det är inte designat kring skärmar och breda grusdäck på samma sätt som Moots mer avslappnade modeller. Köpare här betalar för hantverk, arv och prestanda tillsammans.

Ramdesign, integration och finish

Den mest synliga förändringen är en total avsaknad av synliga kablar framtill på cykeln. Dragningen går genom styret, stammen och in i styrlagret och styrhuvudet, vilket lämnar endast bakväxelvajern och en kort sektion bromsslang vid den bakre bromsoket synlig. Det är ett rent, modernt utseende, och det återspeglar vart högpresterande landsvägscyklar har rört sig.

Moots uppnår detta med ett Chris King AeroSet-styrlager, samma system som först utvecklades för Enve Melee, kombinerat med en Enve-stam och ett Enve-styre. Styrhuvudet är rakt och inte koniskt med en diameter på 44mm, med en extern kopp både upptill och nedtill och ett konventionellt runt styrrör inuti. Slangarna och kablarna passerar runt styrröret och in i ramen.

Ramen är byggd kring det klassiska raka 3/2.5-titanrörssetet som Moots har använt på Vamoots-plattformen i flera år, kombinerat med mycket smala bakre stag i 6/4-titan och en smal sadelstagsbrygga. Fronten är muskulös, med överdimensionerade rör och ett kraftigt styrhuvud, medan de bakre stagen är smala som pennor och flyter in i 3D-printade titandropouts.

Dessa dropouts har förfinats under flera generationer, med en invändig honungskakstruktur som tar bort överflödigt material och sparar vikt, samtidigt som den hjälper till att rikta in baktriangeln och möjliggör intern dragning. Vevlagerskalet är generöst tilltaget och använder ett T47 Chris King-vevlager.

Finishalternativen är omfattande. Moots har omarbetat sin anodiseringsprocess för att producera djupa färger och övergångar, inklusive en ny Apex-finish inspirerad av motorsport, tillsammans med enklare logotyper. Skärmfästen och andra tillägg kan specificeras vid beställning.

Körupplevelse och prestanda

På vägen beter sig inte CRD som en stereotypisk titancykel. Den är lätt, styv och responsiv, och den känns nära en toppmodern kolfiberracer i hur den överför kraft och byter riktning.

Jämnheten sticker ut ännu mer. Grov, ojämn asfalt filtreras effektivt, med vibrationer och stötar bort från cyklisten, vilket placerar den bland de bästa komfortorienterade cyklarna i det avseendet. Med 30mm slicksdäck vid 50 psi förblir färden sammanhållen och förutsägbar även på blöta, smutsiga vintervägar.

Klättring är inte heller en svag punkt. Ramens styvhet och låga vikt hjälper den att skjuta iväg vid hårda ansträngningar, och den förblir snabb i brantare backar. På platten tillåter Enve-styrets form en låg, aerodynamisk position som gör långa ansträngningar lättare att hålla.

Hantering, geometri och däckutrymme

Geometrin är riktig racercykelterritorium: kort hjulbas, korta kedjestag och branta styr- och sadelrörsvinklar. Den kombinationen låter cykeln rotera snabbt runt kurvor, träffa apex rent och skära nedförsbackar i hög fart.

Styrningen är snabb och kräver lite input för att byta riktning, vilket gör cykeln livlig i hög fart, medan titanramen fortfarande ger stabilitet över ojämna ytor snarare än att slås ur kurs. CRD är optimerad kring 28mm däck, och cykeln som testades hade 30mm däck monterade. Det kan vara möjligt att köra upp till 32mm beroende på den specifika kombinationen av däck och fälg, eftersom breda fälgar kan göra att ett däck buktar ut över sin angivna storlek.

Saker att tänka på innan köp

Priset är den största övervägningen. Ett ramkit, som inkluderar ram, gaffel, styrlager, stam och styre, kostar nära 10 000 £ i sig, och ett komplett bygge med elektronisk grupp och kolfiberhjul lägger till en betydande summa ovanpå. Detta är en cykel som bara är meningsfull med högkvalitativa komponenter runt omkring.

Ramen är också endast kompatibel med elektroniska hydrauliska skivbromsgrupper, så det finns inget mekaniskt alternativ. Det återspeglar vart premiummarknaden har gått, men det är värt att bekräfta innan man bestämmer sig för ett bygge.

Estetiska detaljer spelar roll till detta pris. Enve-stammen har en något sluttande profil som inte passar ramen så bra som den skulle kunna, och Moots har indikerat att deras egna kolfiber- och titanstammar är under utveckling. En titansadelstolpe är en annan detalj som skulle knyta ihop ett bygge, och en matchande titanstam skulle skärpa utseendet ytterligare.

Köpråd

Om budgeten finns där och målet är en modern, fullt integrerad titanracer, är Vamoots CRD en stark plats att lägga sina pengar. Körupplevelsen, styvheten och finishen är alla på den nivå priset antyder, och ramen har den hållbarhet och långsiktiga attraktionskraft som titanköpare värdesätter.

Cykllister som vill ha en mer mångsidig titancykel, med plats för skärmar och bredare däck, bör istället titta på Moots mer avslappnade allroad-alternativ. Den som vill ha titan till ett lägre pris har också gott om mer prisvärda alternativ att överväga.

Bestäm finish och specifikation tidigt, eftersom anodiseringsalternativ och tillägg som skärmfästen väljs när ramen beställs. Den planeringen spelar större roll här än på ett standardbygge i kolfiber.

Slutsats

Vamoots CRD är ett självsäkert steg in i fullt integrerad design för ett varumärke byggt på traditionellt titanhantverk. Ramen är vackert tillverkad, finishalternativen är omfattande, och färden är snabb, jämn och belönande på ett sätt som rivaliserar flaggskeppsracers i kolfiber.

De främsta hindren är priset och kravet på endast elektronisk grupp, tillsammans med en stam som förtjänar en titan- eller kolfiberersättning. För cyklister som kan uppfylla dessa villkor är det ett övertygande argument för titan som ett genuint prestandamaterial snarare än ett nostalgiskt.