Test av Milwaukee M18 FUEL 21" dubbelbatteridriven snöslunga: Batterikraft med verkliga begränsningar

Introduktion

Milwaukees 21-tums dubbelbatteridrivna M18 FUEL snöslunga är ett av de mer intressanta batteridrivna alternativen för dem som vill slippa hela startrutin一律. Ingen bensinmotor att starta, ingen primning, inga sladdar. Den levereras som ett kit med två 12 ampere-timmars Forge-batterier och en snabbladdare för 1 499 dollar, vilket är en seriös investering som förtjänar en seriös granskning innan du köper.

Kort version: det är en rättvis, välgjord maskin med genuint starkt vridmoment och utmärkt ergonomi, men körtiden och rensningskapaciteten har verkliga begränsningar, särskilt i tung snö. Här är vad du behöver veta.

Testresultat vid första snön

Första uppdraget skedde efter rejäl snöfall i Michigan, stabila sex till åtta tum, med mindre ansamling nära garaget och mer ju längre bort man kom. Den tyngre snön gjorde jobbet svårare, särskilt i slutet av uppfarten där snön hade kastats ovanpå annan snö.

Det viktigaste praktiska fyndet: snöslungan kunde inte konsekvent kasta snön hela vägen bort från uppfarten, så snön hopades mot slutet. På ett hus där grannens hem ligger nära uppfarten måste snön staplas försiktigt i stället för att kastas långt, vilket försvårar problemet ytterligare. Ytan den klarade på två batterier motsvarade ungefär utrymme för fem parkerade fordon. Milwaukee anger kapacitet för nio till elva bilplatser, men det var inte resultatet i tung snö. Den passar bäst för en mindre stadsmässig uppfart, inte de flesta längre uppfarter.

Till maskinens förtjänst har den verkligt vridmoment. Den märkbart sakta aldrig ned förrän batterierna började ta slut på slutet, och den pressade och pressade genom tät, blöt snö hela vägen. När snön blev mycket tung sköt den fram en del av den i stället för att rensa den helt, vilket är en vanlig begränsning hos enstegsmaskiner.

Batterikrav och körtid

Detta är den viktigaste delen av köpbeslutet: du behöver Forge 12 ampere-timmars batterier. Även om Milwaukee säger att standardbatterisystemet fungerar, i praktiken tappar kraften avsevärt, körtiden sjunker ytterligare, och standardbatterierna blir intensivt varma, vilket sliter ut dem. Även Forge-batterierna blir varma vid tungt bruk, vilket säger mycket om hur mycket kraft maskinen drar.

På två batterier, vilket är minimikonfigurationen, blev körtiden ungefär en timme om man körde dem helt tomma. Det är en verklig begränsning när man försöker ta sig igenom en stor mängd snö och ändå har andra ställen att vara. Maskinen tar upp till fyra batterier, och för större uppfartsytor vill man realistiskt ha alla fyra.

Milwaukees förpackning anger värdet av de två inkluderade 12 ampere-timmars batterierna och snabbladdaren till 650 dollar. Om du vill att maskinen ska klara mer snö eller en större uppfart är rekommendationen att lägga till en andra snabbladdare och två ytterligare 12 ampere-timmars batterier. Det driver totalen upp mot 2 200 dollar före skatt, och även då har du fortfarande den inneboende avvägningen med laddningstid hos batteridrivna maskiner.

Rör och handtagsdesign

Där snöslungan verkligen lyser är designen av rör och handtag. Handtaget är precist och snabbt att manövrera, utan krångel, och röreglaget som rör sig upp och ner är mycket stadigt. Det rör sig när det ska och driver inte, även när det kastar blöt tung snö. För alla som förvarar en snöslunga i ett garage och använder den regelbundet betyder den tillförlitligheten mycket.

Förvaring och vardagsanvändning

Den kan förvaras upprätt utan problem, så den står i ett garagehörn och är ur vägen. Det går inte med de flesta bensinmaskiner, och det är en genuint uppskattad skillnad för alla med begränsat förvaringsutrymme.

Användningen är mycket enkel: tryck på strömbrytaren, dra bakåt, tryck på strömbrytaren igen och du är igång. En genomtänkt detalj som utmärker sig: batteriluckan stannar uppe av sig själv. På de flesta andra snöslungor faller luckan igen medan man kämpar med att sätta i batterierna. Att hålla den öppen låter också facket torka, vilket hanterar det vanliga problemet med vatteninträngning som motiverar de fjäderbelastade luckorna.

Det finns LED-lampor ombord för arbete i svagt ljus, och även om ett naturligt test inte har gjorts ännu verkar de väl placerade utifrån att flytta maskinen runt i garaget.

Gummiskruvens skovlar träffar uppfarten medan den kör, vilket är det som gör den till en skruvdriven snöslunga. Den kontakten är det som städar uppfarten ner till asfalten för det mesta, men det är också en slitagepunkt. Gummiflikarna är helt utbytbara och kommer behöva bytas med tiden. Vissa tycker att det ljud som uppstår känns billigt eller obehagligt, men det är helt enkelt designens natur.

Att tänka på innan köp

Några nackdelar dök upp vid första användningen. Hjulen gnisslar ibland eftersom de inte är smorda, och det låter ganska illa när man först flyttar maskinen i garaget, även om det tystnar efter att man flyttat runt den lite. Det är något ägaren behöver åtgärda.

Den är också ganska tung jämfört med kompakta kommersiella maskiner, så om du vill ha en lätt snöslunga att lasta in och ur en pickup upprepade gånger är detta inte den. Byggkvaliteten är dock mycket bra, och den kan passa kommersiella användare för trottoararbete så länge vikten inte är prioriterad.

Om ditt område får enorma mängder snö är detta förmodligen inte din maskin. Då tittar du på en tvåstegsmaskin eller en större, självdriven bensinmaskin, som blir ännu tyngre.

Jämförelse med en liten bensindriven snöslunga

Det finns en ärlig jämförelse värd att göra mot en liten bensinmaskin, i det här fallet en Toro 518 med 99cc-motor som kostar ungefär 595 till 600 dollar. När Milwaukees batterier tog slut och det återstod att göra slutet av uppfarten, skar Toro verkligen genom snön, kastade den mycket längre och skar genom den bättre. Den presterade till och med imponerande längs resten av uppfarten.

Men: Toron stannade tre gånger medan den trycktes hårt, medan Milwaukee aldrig stannade alls. Så avvägningen är tydlig. Du betalar mer och får, i rå kastkraft, mindre, mot bekvämligheten med batteridrift. Alla som letar efter en batteridriven snöslunga känner redan till den avvägningen, och Milwaukee gör ett bra fall för bekvämligheten: inget bränsle, ingen dragstart, omedelbar drift.

Köpråd

Köp denna maskin om du har en mindre stadsmässig uppfart, vill ha en enkel batteridriven upplevelse och är beredd att köra Forge 12 ampere-timmars batterier i den. Den är välbyggd, hanterar blöt snö med säkerhet, har utmärkt röreglagning och kan förvaras upprätt i ett garagehörn.

Hoppa över den om du har en lång uppfart eller bor i ett område som ofta får kraftigt snöfall. I de fallen kommer den timmeslånga körtiden och kapaciteten på två batterier att frustrera dig, och en större bensinmaskin eller tvåstegsmaskin kommer tjäna dig bättre. Om du ändå köper den och vill ha marginal, budgetera för två fler batterier och en andra snabbladdare från början.

Slutsats

Milwaukee M18 FUEL 21-tums dubbelbatteridrivna snöslunga är en mycket bekväm, välgjord maskin med verkligt vridmoment och klassledande ergonomi, begränsad av batterikörtiden i tung snö. För rätt storlek på uppfart och rätt snöfallsmönster är den ett utmärkt val. I regioner med kraftig snö vinner bensin fortfarande.