Jabiru flygmotorer: det du behöver veta om 3300 Gen 4 och 2200

Inledning

För byggare av lätta experiment- och byggsatser flygplan avgör motorvalet allt från vikt och underhåll till flygplanet slutliga ljudbild. Jabiru-motorer, konstruerade från grunden för flyganvändning i stället för anpassade från en annan bransch, är fortfarande ett av de mest omdiskuterade alternativen i denna kategori. Vi tittar på de två huvudalternativen: den sexcylindriga Jabiru 3300 Gen 4 och den mindre fyrcylindriga Jabiru 2200, liksom på priser, underhållskrav och vad en beställning faktiskt innebär idag.

Därför dominerar Jabiru 3300 Gen 4 försäljningen

Jabiru 3300 Gen 4 är den motor de flesta köpare landar hos, och med god marginal: ungefär tio 3300:or säljs för varje 2200. Det är en 120-hästkrafter stark, luftkyld flygmotor med direkt drivning och sex cylindrar, konstruerad specifikt för luftfart i stället för att vara en bilkonvertering. Gen 4-generationen gynnas av integrerad tändning med dubbel tändsystem, en integrerad generator och ett jämnare och renare helhetspaket.

Den sexcylindriga konfigurationen ger den också en behaglig karaktär. På tomgång och vid cruisevarvtal låter den förfinad, och den förblir tyst när den är utrustad med avgasdämpare, även om vissa byggare kör med öppna avgasrör för en mer aggressiv klang. Den är ett populärt val för flygplan av Zenith-typ, Sling och liknande lätta skrov samt en rad fiberglassbyggsatser, och firewall forward-satser finns för många av dessa konstruktioner.

Jabiru 2200: det lättare fyrcylindriga alternativet

Jabiru 2200 var där familjen började på tidigt 1990-tal. Det är en fyrcylindrig motor på 85 hästkrafter riktad mot lättare flygplan. Den är långt mindre populär än 3300 idag, men den fyller fortfarande en verklig nisch för byggare av små, viktkänsliga skrov där extra effekt och vikt från en sexcylindrig motor inte behövs. Till runt 18 000 dollar jämfört med ungefär 21 000 dollar för 3300 är den dessutom det billigare instegspaketet i familjen.

Underhåll, intervall och ägaransvar

Rutinunderhållet är okomplicerat: oljebyte var 25:e timme, rekommenderad topprenovering vid 1 000 timmar och en större översyn vid 2 000 timmar. Gen 4-generationen eliminerade mycket av det betungande arbetet i tidigare versioner, som krävde åtdragning av cylindershuvud och ventilverkställning, så den aktuella motorn är i princip bara att tanka och flyga mellan oljebytena.

Ägare kan göra det mesta själva. Oljebyten, tändstift och liknande rutinarbeten ligger väl inom räckhåll för en mekaniskt lagd ägare, även på fabriksmonterade light-sport-installationer. Topp- och större översynsarbete hanteras bättre på fabriken, även om översynssatser säljs till dem som vill göra det själva. En topprenovering vid 1 000 timmar ligger långt fram i tiden: med i genomsnitt 100 flygtimmar per år handlar det om ungefär tio år bort.

En topprenovering omfattar typiskt kolvar och ringar, nya ventiler samt nya ramlagerskålar och bultar till vevstakarna, och återställer kompressionen inför den större översynen vid 2 000 timmar. Motorer från tidigare generationer (Gen 2 och Gen 3) som fortfarande är i drift kräver dock ventilverkställning och åtdragning av cylindershuvud, och de procedurerna täcks fortfarande av utbildningsmaterial och översynsarbete.

Priser, leveranstider och hur du beställer

Priset på nya motorer ligger för närvarande runt 21 000 dollar för 3300 och cirka 18 000 dollar för 2200. En beställning kräver en deposition på 2 000 dollar för att reservera en produktionsplats. Leveranstiden är det stora förbehållet: omkring ett år, till följd av ett produktionsstopp orsakat av brist på vevaxlar och outsourcade delar. För de flesta hemmabyggare är det hanterbart, eftersom motorbeställningar som läggs i början av ett bygge anländer ungefär när skrovet behöver en motor.

Det praktiska rådet som ges är enkelt: välj din byggsats och beställ motorn samtidigt. Om byggandet drar ut på tiden kan leveransen skjutas framåt. Ett nytt motorpaket innehåller luftslangar, tändspolar, startmotor och i princip allt som behövs för att få motorn att gå, med undantag för propellern.

Översynade motorer är en annan väg. Jabiru har tagit emot Gen 2- och Gen 3-kärnor i inbyte, och översyner prissätts grovt mellan 10 000 och 14 000 dollar beroende på om kunden vill ha en nollställd underdel, en topprenovering eller valfria uppgraderingar utöver vad servicebulletiner kräver. Räkna med cirka 12 veckor för en översyn.

Firewall Forward-paket och stöd för byggare

Utöver bara motorer erbjuds firewall forward-paket för många populära byggsatser, omfattande motorhuvor, motorbädd, luftlådor, kylare och tillhörande hårdvara. Dessa kan skeppas inom cirka fyra till sex veckor när lager finns, vilket låter byggare arbeta med installationssidan medan motorbeställningen går i kön.

Vikten är värd att notera: ett komplett 3300-paket med avgasdämpare och kompositslangar vägde in på runt 182 till 184 pund på en våg vid en packningskontroll, mot annonserade 178 pund, så byggare bör planera sin vikt- och balansräkning utifrån det faktiska leveransinnehållet.

Praktiskt stöd på plats är en verklig del av erbjudandet. En tvådagars motorkurs, som hålls några gånger per år på våren och hösten för 350 dollar, täcker motordelar och system, rekorder efter propellertouch, cylindermätning och honning, ventilslipning samt, för äldre generationer, åtdragning av cylindershuvud och ventilverkställning. Installation och kylning får stort fokus, eftersom korrekta luftslangar, oljekylaruppsättning och kabelpraxis avgör om motorn presterar bra i ett givet skrov. För byggare i USA hanteras försäljning, support och översyner från Shelbyville, Tennessee, via flylightning.net, med telefonkontakt på 931-680-1781.

Slutsats

Jabiru 3300 Gen 4 är det självklara standardvalet för de flesta lätta byggsatsflygplan: byggd för luftfart, lätt att leva med mellan oljebytena och prissatt runt 21 000 dollar med allt utom propellern inkluderat. 2200 betjänar den mindre, lättare änden av marknaden till ett lägre pris. De främsta praktiska hänsynerna är den ungefär ett år långa leveranstiden för nya motorer samt planering av installationen utifrån kylning och vikt. Beställ motorn när du väljer byggsatsen, då arbetar tidslinjen till din fördel.