J.Laverack J.ACK långtidsrecension: titanlandsvägscykel och 3D-printade sadlar

Introduktion

Efter en månad av långtidscykling har J.Laverack J.ACK landat i en mycket specifik roll: en titanlandsvägscykel som klarar ren sommarasfalt och skitiga vintervägar utan att kräva en andra cykel i garaget.

Den här långtidsgenomgången tar upp hur J.ACK har presterat hittills, vad dess året-runt-utrustning tillför i praktiken och hur de två 3D-printade sadlarna från Specialized står sig i jämförelse. Här finns också en titt på vilken typ av cykling cykeln är byggd för, inklusive branta, smala vägar där torr asfalt och en låg växel betyder långt mer än något på ett specifikationsblad.

J.Laverack J.ACK: titankomfort och en livlig färd

Titan har rykte om sig att ge en åkkvalitet som är svår att kopiera, och J.ACK lever upp till det. Ramen känns silkeslen på det sätt titanramar brukar göra, och den förblir bekväm över sprucken asfalt, potthål och lätt grus i stället för att skicka upp varje ytförändring genom styret.

Det är ingen avslappnad cruiser. J.ACK är livlig och engagerande, snabb genom kurvor och svängar, och den klättrar bra tack vare en totalvikt som är låg nog att göra branta stigningar hanterbara. Det är den typen av cykel som håller leendet på plats oavsett om du pressar hårt eller rullar fram lugnt.

Året-runt-detaljer: dynamobelysning, däck och stänkskärmar

Ett dynamonav fram driver både fram- och bakljuset, vilket innebär inga batterier att ladda och inget ljus att komma ihåg innan du ger dig ut. Bakljuset är integrerat i sadelstolpen för ett rent utseende, och den alltid-på-kopplade uppsättningen ger synlighet även i dagsljus på varje tur. En liten mängd kraft förloras genom navet, men det är inget man känner av på vägen.

Breda 32mm Continental-däck för slanglöst bruk gör mycket av komfortjobbet och hanterar ojämna ytor och grus utan klagomål. Kompletta stänkskärmar fullbordar paketet: ett premiumset som kostar runt £100, tog ungefär fem minuter att montera och har varit tyst sedan dess, utan skrammel eller gnissel. Täckningen är generös, med långa stänkskydd fram och bak, och resultatet är en cyklist och en cykel som håller sig märkbart renare och torrare på våta, leriga vägar. För sommarens cykling tas stänkskärmarna av och cykeln fungerar lika bra utan dem.

Specialized Romin EVO: en längre 3D-printad sadel

Romin EVO är den andra modellen i Specializeds sortiment av 3D-printade sadlar och använder samma särpräglade printade konstruktion i en längre, mer traditionell profil än den kortnosade Power Mirror.

Till en början känns ytan närmare ett mjukt bakdäck än en konventionell sadel, och efter några mil bleknar nyhetens behag och komforten tar över. Stödet sprids över sadelns hela längd med en svävande kvalitet som håller över långa distanser; en tre timmar lång tur med sadeln monterad samma morgon passerade utan ett enda klagomål.

Den prestandan har ett premiumpris, med ett rekommenderat pris på £390, vilket placerar den stadigt i tidiga användares territorium. Komfort av detta slag har historiskt sipprat ner genom sortimentet över tid, så det är rimligt att förvänta sig att liknande teknik till slut når lägre prisnivåer.

Specialized Power Mirror: det kortare 3D-printade alternativet

Power Mirror är den korta, kortnosade sadeln som öppnade sortimentet, och den delar samma printade konstruktion och samma vadderade, stödjande känsla som Romin EVO. Komforten mellan de två är mycket likartad, så den avgörande faktorn är formen.

Cykister som föredrar en kompakt, kortnosad sadel blir sannolikt nöjdare med Power Mirror, medan den som vill ha mer sadel under sig lutar åt Romin EVO. Hur som helst är den 3D-printade ytan huvudnumret och ger en komfortnivå som skiljer sig från typiska skum- och gelkonstruktioner.

Kort nos eller lång nos: hur de två sadlarna skiljer sig

Båda sadlarna använder samma 3D-printade konstruktion, och båda känns mycket lika under en cyklist. Romin EVO är längre och mer traditionell i profilen, medan Power Mirror är kort och kompakt, så valet handlar egentligen om hur mycket sadel du vill ha under dig.

Stödet är jämnt längs hela längden på båda sadlarna, vilket är det som gör dem bekväma på turer som varar i flera timmar och inte bara på korta rundor. Romin EVO har ett rekommenderat pris på £390, vilket är vad den här generationen av 3D-printad sadelteknik kostar för närvarande.

Där J.Laverack J.ACK fungerar bäst

J.ACK är en fyrårstidscykel som lutar åt vintercykling men förblir kapabel och njutbar på sommaren. Med stänkskärmarna borttagna är den en långturscykel; med dem monterade skakar den av sig våta vägar och leriga avrinningar utan att bli ett tråkigt städjobb.

Den är också engagerande nog att en sommartävlingscykel inte saknas lika mycket som man kanske väntar sig. Grov asfalt, sprickor och potthål hanteras bekvämt, lätt grus ligger väl inom komfortzonen, och branta klättringar förblir roliga i stället för att bli en pina.

Köpråd: matcha uppsättningen efter din cykling

Om du vill ha en enda cykel som täcker vinterträning, pendling i väta, lätt grus och långa sommarturer är en titanallroundcykel med dynamobelysning, breda slanglösa däck och ordentligt stänkskärmsutrymme mycket vettig. De alltid påslagna ljusen tar bort en daglig syssla, och stänkskärmarna håller både cyklist och ram renare under dåliga förhållanden. Om din cykling mest är snabb och torr kan den utrustningen vara mer än du behöver.

Sadelvalet är enklare än det ser ut. Formen kommer först: den längre Romin EVO passar cyklister som vill ha mer sadel under sig, medan den kortnosade Power Mirror passar dem som föredrar en kompakt profil. När det gäller komfort är båda ett tydligt steg bortom typiska skum- och gelkonstruktioner, och båda ligger på ett premiumpris, där Romin EVO har ett rekommenderat pris på £390.

Hur du än väljer, behandla sadeln som en långsiktig komponent i stället för en eftertanke. Komfort som håller efter tre timmar förändrar hur långt du vill cykla, och en cykel utrustad för varje säsong ger dig färre ursäkter att lämna den i garaget.

Slutsats

Efter en månad av jämna mil har J.Laverack J.ACK visat sig bekväm, engagerande och genuint användbar i varje säsong, med dynamobelysningen och stänkskärmarna som gör verkligt arbete på smutsiga vägar. Sadelvalet handlar mer om preferens än om prestanda: en längre profil eller en kort nos, båda med samma stödjande 3D-printade känsla.