Recension av Hunt 52mm kolfälgshjulset med fälgbroms: är dyra kolfälgar värda pengarna?

Introduktion

Djupt profilerade kolfälgar har en besvärlig position på landsvägscykelmarknaden. De kostar lika mycket som en mycket bra komplett cykel, de är bara vettiga på ramar som är värda att uppgradera, och många cyklister misstänker tyst att hela kategorin handlar mer om utseende än om fart. Därför är det värt att ställa den raka frågan direkt: gör ett premiumhjulset i kol med fälgbroms dig faktiskt snabbare, eller fotograferas det bara bra?

Ett 52mm djupt kolfälgset med fälgbroms från Hunt är ett användbart exempel, särskilt när det monteras på en aluminiumram som ursprungligen levererades med budgetfälgar i aluminium. Vinsterna här är mätbara snarare än inbillade, och de visar sig på två ställen samtidigt: effekten som krävs för att hålla en given hastighet, och sättet cykeln beter sig under dig.

Hjulen som byts ut: Mavic Aksium och Aksium Elite

Utgångspunkten är en Cannondale CAAD12 från 2016, en cykel som av många anses vara ett starkt aluminiumramverk som sviks av besparingar på annat håll. Den har ett Tiagra-gruppset och ett HollowGram-vevparti, så ram och drivlina är respektabla. Hjulen är kompromissen.

Det ursprungliga upplägget är ett blandat par, med ett Mavic Aksium fram och ett Mavic Aksium Elite bak. De säljs för runt 250 pund i Storbritannien, väger nära två kilo som set och mäter 17mm invändigt, vilket är smalt enligt dagens mått och gör dem till en dålig matchning för breda däck. De är inte tubeless-kompatibla, så slang är enda alternativet. Steget från fälgkanten ut till ett 28mm däck är abrupt, vilket inte gynnar aerodynamiken alls.

Det som räddar dem är aerodynamiska bladekrar och nav av rimlig kvalitet. Det här är inte dåliga hjul, de är helt enkelt instegshjul, och de är den enskilt enklaste platsen att hitta prestanda på en cykel som denna.

Huvudsakliga styrkor: aerodynamiskt djup, lägre vikt och styvhet

Hunts flaggskeppshjulset med fälgbroms är byggt kring en 52mm djup kolfälg, och märket positionerar det som det snabbaste fälgbromsset de gjort. Profilen är bred, med en mjuk övergång från bromsbanan över till däcket, vilket är exakt den form som fungerar bättre med de 28mm däck som sitter här.

Viktsiffran är den andra rubriken. Drygt 1 500 gram enligt tillverkaren är ett betydande tapp från ett hjulset som närmar sig två kilo, och det kommer tillsammans med en mycket djupare fälg snarare än i stället för en. Den kombinationen, mer aerodynamiskt djup och mindre roterande massa, är anledningen till att uppgraderingen känns så annorlunda från sadeln.

Det finns också en styvhetshistoria. Vid hårda ansträngningar visar fälgarna inte minsta antydan till flex och inget bromsskrap hörs, vilket håller bromsytan rak och kraften i rörelse framåt.

Hastighetstest i verklig miljö vid 30 och 40 km/h

För att sätta siffror på skillnaden jämfördes hjulseten direkt efter varandra på en lugn vägsträcka på omkring en engelsk mil, med upplägget ut och tillbaka. Tillvägagångssättet var enkelt och medvetet realistiskt: håll en fast hastighet och mät effekten som krävs för det. Utvägen cyklades i 30 kilometer i timmen, tillbakavägen i 40 kilometer i timmen, med flera körningar på varje hjulset.

Kolfälgarna krävde lägre effekt vid båda hastigheterna. Det är den praktiska översättningen av aerodynamik till vardagscykling: samma hastighet för mindre ansträngning, vilket är precis hur de flesta cyklister upplever ett snabbt hjul snarare än genom att jaga ett personbästa. Testet visade också tydligt hur brusig verklig data kan vara, med effekt som fluktuerar även inom kontrollerade körningar, så den rimliga tolkningen är en konsekvent fördel snarare än en exakt siffra.

På vägen, under flera veckor av välbekanta lokala rutter och klättringar, gick cykeln snabbare och hjulen kändes bättre. Acceleration och sprintar gav det karakteristiska susande ljudet som förknippas med djupa fälgar, och cykeln höll hastigheten märkbart lättare.

Körupplevelse och stabilitet på lokala vägar

Körupplevelsen med dessa hjul ligger nära det ursprungliga aluminiumsetet, kanske en aning mjukare med samma däck och tryck, även om hjulen kördes tubeless medan Mavic-paret använde slang. Den underliggande karaktären kommer mest från ramen, som förblir fast och ibland skakig över grov asfalt, som aluminiumramar tenderar att vara.

Där uppgraderingen är omisskännlig är rörligheten. Cykeln känns livligare och byter riktning med verklig precision, och den kan kastas in i kurvor med självförtroende. Huruvida det kommer från den lägre vikten, styvheten eller aerodynamiken är svårt att skilja på, men alla tre pekar åt samma håll.

Vindstabilitet är den vanliga oron med djupa profiler, särskilt framhjulet som rycker i styret i byiga förhållanden. Dessa hanterar sidvind rimligt bra. De är varken de mest stabila djupa hjulen eller de sämsta, vilket landar ungefär där ett hjul med detta djup bör ligga.

Den enda verkliga irriterande detaljen är frihjulsnavet, som är tillräckligt högt för att uppmuntra ständig trampning. Ljudet är en smaksak, och det står bredvid ett i övrigt mycket förfinat paket.

Vem detta hjulset är till för

Det här är ett hjulset för cyklister på ramar med fälgbroms som vill ha ett genuint prestandasteg snarare än ett kosmetiskt. Om din cykel kom med tunga, smala aluminiumhjul och ramen och gruppsetet är värda att behålla, är ett djupt kolset en av få uppgraderingar som förändrar hastighet, vikt och hantering samtidigt.

Det passar också cyklister som föredrar att cykla efter hastighet och känsla snarare än att stirra på en effektmätare. Fördelen här visar sig som mindre ansträngning vid ett välbekant tempo, vilket är lätt att märka utan någon data alls. Den som söker ett tystare och mer diskret hjul kanske bör titta någon annanstans, eftersom frihjulsnavet ständigt annonserar sig.

Saker att tänka på före köp

Den mest uppenbara avvägningen är bromsningen. Fälgbromsar är en påminnelse om hur starka skivbromsar har blivit, särskilt i blöta förhållanden, och ingen kolfälg ändrar på det. Cyklister som cyklar i dåligt väder bör väga detta noga.

Vind är den andra aspekten. En 52mm fälg är tillräckligt stabil i de flesta förhållanden, men exponerade rutter och byiga dagar kommer fortfarande att kräva mer av dig än en grund aluminiumfälg skulle göra. Det tredje är värdet i förhållande till cykeln. Med ett cirkapris på runt 1 000 pund, och ett aktuellt erbjudande nära 850 pund, kostar hjulen flera gånger vad originalsetet gjorde och kan lätt överstiga vad ramen är värd begagnad. På en anspråkslös aluminiumbygge är det ett beslut att fatta medvetet snarare än av misstag.

Att köpa begagnat är frestande till detta pris, men kolfälgar med fälgbroms innebär en verklig risk. Det är svårt att bedöma hur mycket bromsliv som återstår på en begagnad bromsbana, och den osäkerheten är ett rimligt skäl att föredra nytt.

Köpråd

För en landsvägscykel med fälgbroms och instegshjul i aluminium är detta hjulset ett rakt svar på frågan om dyra kolfälgar är värda pengarna. Förbättringarna i hastighet, vikt och hantering är verkliga, och cykeln ser förvandlad ut på köpet. Det är ett premiumköp som är mest logiskt när ramen är en keeper och resten av bygget redan är på plats.

Om budgeten är tightare är slang och däck fortfarande den billigaste meningsfulla vinsten, och ett begagnat set från en pålitlig säljare kan fungera om bromsbanorna verkligen är hela. Om målet är en enda uppgradering som lyfter hela cykeln, är detta den.

Slutsats

Vad gäller utseende, prestanda och hastighet är argumenten för ett djupt kolfälgset med fälgbroms övertygande. Drygt 1 500 gram mot nästan två kilo, en 52mm aeroprofil mot en grund 17mm aluminiumfälg, och en styvhet som håller vid hårda ansträngningar summerar till en snabbare, rörligare cykel som håller hastigheten med mindre ansträngning. Förbehållen är ärliga: högre frihjulsnav, fälgbromsprestanda som ligger efter skivor, och ett pris som får originalhjulen att blekna. För rätt cykel och rätt cyklist är den avvägningen värd att göra.