High Path Engineering Swing Crank – recension: en adaptiv vev för cyklister som inte kan sträcka ut benet helt

Introduktion

High Path Engineering Swing Crank är en ovanlig cykelutrustning. Den riktar sig inte till de flesta cyklister och kommer inte att tilltala någon som är helt nöjd med ett standardvevparti. För en specifik grupp cyklister kan den dock förändra vad som är möjligt på en cykel.

Systemet är ett tvådelat montage som förkortar den effektiva veven på den sida av kroppen som behöver hjälp, medan den andra sidan lämnas orörd. Cyklister som inte kan sträcka ut benet helt, eller vars knä inte böjs så mycket som det borde, kan använda det för att fortsätta trampa inom den rörelseomfång de faktiskt har.

Vem Swing Crank är till för

Swing Crank är utformad för cyklister med begränsad bensträckning, begränsad knäflexion eller båda. En standardvev förutsätter ett fullt pedalslag. När ett knä inte kan böjas tillräckligt långt måste cyklisten lyfta höften genom toppen av slaget för att få pedalen över, och foten måste ofta plantarflexa kraftigt för att kompensera. Det förändrar hur cyklisten sitter på sadeln och hur mycket kraft som faktiskt kan överföras.

Ett bike fit-ärende gällde en cyklist med allvarliga begränsningar i både sträckning och flexion. Även med en 155 mm vev monterad måste han lyfta höften betydligt genom toppen av slaget och kunde inte fullfölja ett pedalslag ordentligt. Om den beskrivningen låter bekant är det den här typen av cyklist Swing Crank byggdes för.

Cyklister med full sträckning i båda benen är inte målgruppen här. Den här produkten finns för att ta bort ett hinder snarare än att spara vikt eller öka styvhet, och det är värt att vara ärlig om det innan man beställer.

Hur Swing Crank fungerar

Montaget har två delar. Den första är en vevförkortare, som skruvas fast på den befintliga veven. Den gängas in och säkras sedan med två små kammar och en rem, vilket tillsammans gör monteringen mycket säker. Den andra delen är själva Swing Crank, som gängas in i ett av fyra hål på vevförkortaren.

Dessa fyra hål avgör hur mycket veven förkortas, så cyklisten kan välja den position som matchar sitt rörelseomfång. Mekanismen behåller samma maximala längd men halverar sig i praktiken vid toppen av slaget, så benet lyfts inte lika högt som det skulle göra på en fast vev.

Systemet använder den befintliga veven och pedalen. Det finns inget behov av att ändra sittpositionen, och om det andra benet inte har några problem med sträckning påverkas det inte alls. Det benet behåller sitt fulla rörelseomfång och sin fulla trampkraft.

Huvudsakliga styrkor

Den tydligaste styrkan är justerbarheten. Fyra monteringspositioner ger ett meningsfullt spann av vevlängder snarare än en enda fast kompromiss, så inställningen kan anpassas till cyklisten istället för att cyklisten anpassas till cykeln.

Monteringen är också betryggande överdimensionerad. Vevförkortaren gängas in i veven och kläms och remmas sedan med de två kammarna, vilket är ett klokt tillvägagångssätt för en komponent som måste klara verkliga trampbelastningar.

Sedan är det resultatet. I bike fit-ärendet som beskrevs ovan behövde cyklisten inte längre lyfta höften genom toppen av slaget, inte längre plantarflexa foten för att komma över, och fick en stor förbättring av den övergripande stabiliteten. Han gick från att i princip inte kunna cykla till att cykla utan smärta. Det är ett betydande resultat för en påskruvad komponent, och det är anledningen till att den här produkten är viktig bortom sin lilla nisch.

Montering och justering

Monteringen är ganska enkel. Vevförkortaren gängas in i veven och remmas och kläms sedan med de två kammarna. Swing Crank gängas in i det valda hålet.

Eftersom positionen är valbar är den första inställningen värd att behandla som en fit-övning snarare än ett femminutersjobb. Prova en position, cykla och justera om benet fortfarande lyfts för högt eller knät känns komprimerat vid toppen av slaget. En fitter som förstår adaptiva uppsättningar kan förkorta den processen avsevärt.

Att tänka på före köp

Detta är en specialkomponent. Den passar cyklister med en specifik fysisk begränsning och kommer inte att vara meningsfull för de flesta som läser detta. Den fungerar också med en befintlig vev och pedal snarare än att ersätta vevpartiet, så resten av drivlinan förblir bekant.

Den ärliga varningen är att nyttan helt beror på begränsningens karaktär. Sträckning, flexion eller en kombination av de två pekar var och en mot en annan position, och fel position ger inte den komfort cyklisten söker. Detta är utrustning att köpa med en tydlig bild av problemet den är avsedd att lösa.

Det är också värt att ställa förväntningarna kring vad Swing Crank inte är. Den är inte en prestandauppgradering för en frisk cyklist, och den är inte en ersättning för en ordentlig bike fit. Den är en riktad lösning för ett riktat problem.

Köpråd

Om du har en vän eller familjemedlem som inte kan sträcka ut benet ordentligt på en cykel är det genuint användbart att peka dem mot den här typen av lösning. Många cyklister i den situationen slutar tyst att cykla istället för att leta efter en lösning, helt enkelt för att de antar att inget finns.

Den avgörande faktorn är begränsningen i sig. Ta reda på om det är sträckning, flexion eller båda, välj sedan monteringsposition i enlighet med det och bekräfta att resten av kontaktpunkterna fortfarande fungerar. Swing Crank är en välkonstruerad, välfungerande teknikpryl som löser ett verkligt problem, och för rätt cyklist är det värt betydligt mer än någon marginell hastighetsvinst.

Slutsats

Att cykla är bra motion och, för många, en form av frihet. Utrustning som High Path Engineering Swing Crank finns för att vidga kretsen av dem som får uppleva det. Den är nischad, den är ovanlig och den passar inte de flesta cyklister. För någon som har fått höra att de inte kan cykla bekvämt, eller som har gett upp cyklingen på grund av ett knä som inte samarbetar, kan den vara skillnaden mellan att titta från vägkanten och att cykla.