Heybike Saturn-recension: En mopedliknande elcykel som överträffar förväntningarna

Introduktion

Mopedliknande elcyklar har översvämmat marknaden, och många av dem delar ett gemensamt problem: deras tillverkare överdriver prestandasiffrorna. Heybike Saturn tar ett annat tillvägagångssätt. Istället för att blåsa upp motorns watttal fokuserade Heybike på att leverera verklig, uthållig kraft genom kvalitetskomponenter. Efter omfattande fälttester utmärker sig Saturn som en av de mest imponerande mopedliknande elcyklarna som finns tillgängliga i sin prisklass.

Saturn finns i två utföranden: en version med ett batteri för 999 dollar och en version med dubbla batterier för 1 299 dollar. Båda versionerna delar samma motor och styrenhet, vilket innebär att du får samma vridmoment och acceleration oavsett vilken du väljer. Versionen med dubbla batterier förlänger dock räckvidden avsevärt, vilket gör den till ett lockande alternativ för cyklister som vill ta sig längre på en enda laddning.

Vem produkten är för

Heybike Saturn är designad för cyklister som vill ha komforten och stabiliteten hos en mopedliknande elcykel utan att offra verklig prestanda. Det är en stor, tung maskin som känns rejäl på vägen. Med en sadelhöjd på 33 tum passar den längre cyklister, även om en cyklist på 5’9” får stå på tå när de stannar. Cykeln levereras med två speglar som standard, en genomtänkt detalj för alla som planerar att cykla i högre hastigheter på gatorna.

Denna elcykel passar bäst för pendling, ärenden eller helgäventyr där räckvidden spelar roll. Den bakre plattformen ger utrymme för last, och den kraftfulla motorn kan hantera extra last utan att kämpa. Om du bor i en lägenhet utan hiss eller regelbundet behöver lasta cykeln i en bil, kommer Saturns vikt på cirka 106 pund med dubbla batterier att vara en viktig faktor att överväga.

Nyckelfunktioner och byggkvalitet

Saturns byggkvalitet skiljer den från många billigare mopedliknande elcyklar. Ramen känns solid och stadig, utan skrammel eller lösa komponenter. Allt från styret till sadelstolpen känns välkonstruerat. Cykeln använder hydrauliska bromsar på båda hjulen, vilket ger snabb och pålitlig bromskraft. I tester tog det cirka 1,4 sekunder att bromsa från 15 mph till stillastående över cirka 13 fot, vilket är i linje med andra kvalitetssystem med två kolvar.

Cykeln har ett fullt vridgasreglage, liknande en motorcykel, som känns intuitivt och naturligt. Styret är justerbart, så att cyklister kan finjustera vinkeln för en bekväm körställning. Fjädringen fram använder en luftdämpare, medan bakhjulsupphängningen använder spiralfjädrar med justerbar förspänning. Även om det inte finns någon dämpnings- eller returjustering, absorberar kombinationen av fjädring och 4-tum breda feta däck effektivt de flesta vibrationer från potthål och ojämna ytor.

Strålkastaren mätte 585 lux på ett avstånd av 6 fot, vilket är tillräckligt för att cykla i cirka 20 mph på natten. Baklyktan är synlig både dag och natt, även om den inte blir starkare när bromshandtaget aktiveras, den blinkar bara. För cyklister som vill ha mer belysning kan en starkare eftermarknadsstrålkastare monteras på styret.

Prestanda och acceleration

Saturns acceleration är där den verkligen lyser. I tester med en cyklist på 200 pund på plan mark nådde cykeln 0 till 20 mph på 6,64 sekunder och 0 till 30 mph på 15,26 sekunder. Toppfarten som observerades under testningen var 39 mph, även om den vanligtvis höll cirka 38 mph med lätt motvind. Detta är betydligt högre än 28 mph-gränsen som finns på de flesta elcyklar, vilket ger cyklister gott om flexibilitet.

Nyckeln till denna prestanda är den kvalitetsstyrenhet som Heybike använder. Många konkurrenter listar höga watttal för sina motorer, men deras batterier och styrenheter kan inte stödja den effekten. Saturns styrenhet levererar uthållig kraft till motorn, vilket gör att den kan bibehålla hastigheten i uppförsbackar och under last. Även med en batteristapel kvar kunde cykeln fortfarande accelerera förbi sin angivna toppfart på 28 mph och nå 30 mph innan testet avbröts.

Cykeln hanterar bra i höga hastigheter och känns stabil och trygg. Det finns en lätt vinglighet runt 38 mph, men den är hanterbar. I lägre hastigheter har cykeln en unik känsla där hälften av den verkar svänga med dig på grund av styrställningen, men den förblir smidig och förutsägbar. Körriktningsvisarna återställs inte automatiskt, så cyklister måste manuellt klicka av dem efter en sväng.

Räckvidd och batteriprestanda

Versionen med dubbla batterier av Saturn levererar exceptionell räckvidd. I ett verkligt räckviddstest som genomfördes i hastigheter på 30 till 35 mph på mestadels platt terräng, färdades cykeln 51,5 miles innan testet avbröts, med cykeln fortfarande i stånd att krypa fram i cirka 10 mph. Detta är den överlägset längsta räckvidden av någon mopedliknande elcykel som testats i denna prisklass. De flesta konkurrenter klarar under 20 miles med ett enda batteri och cirka 30 miles med dubbla batterier.

Räckviddsfördelen gör Saturn till ett genuint alternativ för längre äventyr eller längre pendlingar. Batterierna är avtagbara, var och en väger cirka 10 pund, vilket underlättar vid laddning eller säkring av cykeln. Men även med båda batterierna borttagna väger ramen fortfarande cirka 80 pund, så detta är inte en cykel du vill bära uppför trappor regelbundet.

Saker att överväga innan köp

Saturn har några nackdelar som är värda att överväga. För det första har den inget NFC-system för nyckelfri upplåsning. Cykeln startas med ett enkelt knapptryck, och även om mjukvarulåsning finns tillgängligt finns det inget NFC-kort för extra säkerhet. För det andra är cykeln extremt tung. Med cirka 106 pund med dubbla batterier är den utmanande att transportera eller förvara i trånga utrymmen. För det tredje är Saturn en elcykel med fast växel och inget kassettsystem. Trampning tar dig bara upp till cirka 10 till 11 mph, och utöver det är trampning i princip för syns skull snarare än för verklig framdrivning.

Sadel är fast men bekväm och får höga betyg även efter två timmars cykling. Cykelns storlek och vikt bidrar till dess stabilitet, men de innebär också att den inte är en smidig stadscykel. Cyklister som föredrar en lättare, mer lättmanövrerad elcykel kanske vill titta någon annanstans.

Köpråd

Heybike Saturn är den bästa mopedliknande elcykeln du kan köpa i prisklassen runt 1 000 dollar. Versionen med ett batteri för 999 dollar erbjuder samma motor och styrenhet som versionen med dubbla batterier, vilket gör den till ett starkt värde för cyklister som inte behöver maximal räckvidd. Versionen med dubbla batterier för 1 299 dollar är värd den extra kostnaden om du planerar att ta längre turer eller vill ha tryggheten i utökad räckvidd.

Innan du köper, överväg hur du ska förvara och transportera cykeln. Dess vikt och storlek är betydande faktorer. Om du har ett garage eller förvaring på bottenvåningen är Saturn ett utmärkt val. Om du behöver bära den uppför trappor eller få plats med den i en bil kanske du vill utforska lättare alternativ. För cyklister som prioriterar räckvidd, hastighet och byggkvalitet i en mopedliknande elcykel är Saturn ett utmärkt val.

Slutsats

Heybike Saturn är en dold pärla på en marknad som är full av mopedliknande elcyklar som lovar för mycket och levererar för lite. Den erbjuder den längsta räckvidden, högsta toppfarten och snabbaste accelerationen i sin klass, med äkta byggkvalitet och en styrenhet som faktiskt levererar den kraft den utlovar. Även om den är tung och saknar vissa moderna bekvämligheter som NFC-upplåsning, gör dess prestanda och värde den till en ohotad mästare för alla som söker en mopedliknande elcykel i prisklassen runt 1 000 dollar.