Hardtail-mountainbikebyggen jämförda: BMC Two-Stroke XC vs Trail

Introduktion

Fullfjädrade mountainbikes dominerar den övre delen av marknaden, och anledningarna är lätta att förstå. De är snabbare i stökig terräng, bekvämare på långa turer och mer eftertraktade för cyklister som vill ha en cykel som klarar allt. Det betyder inte att hardtailen har spelat ut sin roll. Hardtails är ofta lättare, de ger en mer direkt kontakt med stigen, och i takt med att gravelcyklar rör sig in på hardtailens område finns det till och med ett argument för att en enda välvald hardtail skulle kunna ersätta både en gravelcykel och en fullfjädrad cykel.

Den här guiden tittar på två byggen baserade på samma BMC Two-Stroke-geometri. Det ena är riggat som en lätt cross-country-tävlingsmaskin byggd för att krossa klättringar och hålla farten på jämna underlag. Det andra utgår från en mer budgetinriktad aluminiumplattform och förvandlar den till en trailorienterad hardtail konstruerad för att ta större smällar dag efter dag. Vi jämför standardcyklarna, komponenterna som byttes in och hur de två byggena betedde sig i brandvägsklättringar, tekniska klättringar, en flödande nedförsbacke i ett trailcenter och en stenig teknisk nedförsbacke.

Så jämförs de två hardtailbyggena

Båda cyklarna delar samma ramgeometri, så skillnaderna handlar om hur var och en byggdes. Cross-country-bygget håller fokus på låg vikt och pedalingseffektivitet, medan trailbygget byter bort en del av den effektiviteten mot grepp, kontroll och självförtroende när stigen pekar nedåt.

Testningen omfattade en rad förhållanden: en brant teknisk klättring med täta hårnålar, en brandvägsklättring cyklad med full kraft, en snabb och svängig nedförsbacke i ett trailcenter och en stenig teknisk nedförsbacke på en allmän ridväg. Tider registrerades för klättrings- och nedförsavsnitten, men utan effektmätare är siffrorna en grov fingervisning om relativ känsla snarare än en kontrollerad mätning.

Mönstret var konsekvent. Det lättare bygget var snabbare uppför, med cirka åtta sekunder till godo i den tekniska klättringen och ungefär 25 sekunder i brandvägsinsatsen. Trailbygget tog tillbaka den tiden nedför, där en tidtagen nedförsbacke visade en skillnad på omkring 24 sekunder till dess fördel medan en annan visade bara omkring fem sekunder mellan de två. På den steniga tekniska nedförsbacken togs ingen tid, men skillnaden i lugn och samlad känsla var uppenbar.

BMC Two-Stroke 01: Cross-country-basen

Kolfibermodellen Two-Stroke 01 är utgångspunkten för cross-country-bygget. Den kommer med en lätt kolfiberram, ett byggsats vald med vikt och kostnad i åtanke och en lackering som står ut på egen hand. Standardhjulen är helt rimliga, och inget på standardcykeln behövde åtgärdas innan bygget började.

Målet var ett lätt cross-country-vapen som också kunde ge en gravelcykel en match. Hjulen var den största möjligheten, och kolfibertävlingshjulen som monterades här använder kolfiberekrar och väger mindre än 1 300 gram för paret. Kassetten byttes också mot ett mycket lättare alternativ, vilket minskade den roterande massan i drivlinan.

I klättringarna är resultatet precis vad man hoppas på. Cykeln tar fart snabbt, håller farten bra på jämnare underlag och svarar omedelbart när du trampar på. En lockout på styret gör det enkelt att styva upp gaffeln i jämna klättringar. I nedförsbackar känns den nervösare än trailbygget, med smalare däck och en gaffel med kortare slaglängd som gör den studsig över stenar, men den är fortfarande en genuint rolig cykel att rikta nedåt.

BMC Two-Stroke AL: Trailorienterad bas

Aluminiummodellen Two-Stroke AL utgår från enklare förutsättningar, med budgetinriktade delar som inkluderar en enkel RockShox Judy-gaffel. Det gör den till en vettig plattform för ett bygge som förväntar sig hård behandling, eftersom nästan allt ändå ska bytas ut. När arbetet var klart var de enda kvarvarande standarddelarna ramen, greppen, styrlagret och vevpartiet.

Ändringarna börjar framtill med en 120 mm RockShox SID-gaffel. Den lägger till 20 mm slaglängd jämfört med standardgaffeln, vilket inte är ett enormt steg, men det ger cykeln en mer aggressiv hållning och mer kontroll i nedförsbackar. En RockShox Reverb-dropperstolpe gör det lättare att flytta vikten när stigen faller undan. Hjulen använder en bredare innerbredd på 30 mm med starkare fälgar, parade med greppiga däck som hjälper i tekniska partier. Ett bredare styre och en kortare styrstam skärper cockpiten, och SRAM Level Ultimate-bromsar ger mer kontroll vid handtagen.

Skillnaden i nedförsbackar är uppenbar. Det bredare styret, den styvare gaffeln, de grövre däcken och dropperstolpen kombineras för att göra trailbygget långt mer förtroendeingivande, och det bjuder in till att släppa loss på ett sätt som det lättare bygget inte gör. Avvägningen visar sig i klättringar, där de tyngre däcken känns långsammare att accelerera ur täta hårnålar och cykeln kan kännas trög, så du är mindre benägen att lägga full kraft.

Hunt Proven XC: Kolfiberhjul för tävling

Hjul är en av de mest effektiva platserna att spara vikt på vilken mountainbike som helst, och Hunt Proven XC-seten visar det tydligt. Fälgarna är i kolfiber, ekrarna är också i kolfiber, och det kompletta setet väger mindre än 1 300 gram.

Monterade på cross-country-bygget var de den enskilt största bidragande orsaken till dess snabba, ivriga känsla. Standardhjulen var fullt användbara, så detta är en medveten uppgradering snarare än en nödvändig åtgärd. Cyklister som bryr sig om rullhastighet, acceleration och klättringsfart kommer att märka skillnaden omedelbart, medan cyklister som prioriterar hållbarhet och en lägre kostnad bekvämt kan hålla sig till ett standardhjulset.

RockShox SID: Gaffeluppgradering för kontroll i nedförsbackar

RockShox SID-gaffeln som monterades på trailbygget erbjuder 120 mm slaglängd, vilket är 20 mm mer än gaffeln den ersatte. På papper är det en blygsam ökning, men effekten på cykelns attityd är större än siffran antyder.

SID är en grövre gaffel än standardenheten, så det blir mindre vridning och flex under styret när stigen blir stökig, och den extra slaglängden slackar vinklarna något för en mer samlad känsla på brant mark. Kombinationen av styvhet och en något mer avslappnad geometri är det som ger trailbygget dess extra marginal av kontroll när terrängen blir teknisk.

RockShox Reverb: Dropperstolpe för trygghet i nedförsbackar

En dropperstolpe är ett av de enklaste sätten att få en hardtail att kännas mer kapabel nedför, och RockShox Reverb på trailbygget visar varför. Att sänka sadeln ur vägen låter dig flytta vikten fritt runt cykeln, vilket gör verklig skillnad i branta, stökiga nedförsbackar.

På flödande stigar med berms, rollers och hopp var skillnaden mellan att ha en dropper och att klara sig utan omedelbart tydlig. Bygget utan en kändes sketchy från allra första svängarna, medan cykeln med dropper kändes långt mer självsäker. För alla som cyklar stigar med betydande nedförsbackar är en dropperstolpe möjligen den första uppgraderingen att överväga.

SRAM GX: Drivlinekomponenter som flyttas mellan byggen

Drivlinevalen på dessa två byggen gick i motsatta riktningar. Cross-country-cykeln gav upp sin SRAM GX-kassett till förmån för ett mycket lättare alternativ, vilket minskade roterande vikt från bakhjulet. SRAM GX-växel och -reglage monterades sedan på aluminiumtrailbygget.

SRAM GX ligger i mitten av mountainbikens drivlinesortiment, vilket gör det till en praktisk matchning för en trailorienterad cykel som används regelbundet. Komponenter på denna nivå är också lätta att flytta över mellan byggen, vilket är precis hur de hamnade på aluminiumramen här.

SRAM Level Ultimate: Bromsar för tekniska stigar

SRAM Level Ultimate-bromsarna på trailbygget är en del av samma cockpitpaket som inkluderar det bredare styret och den kortare styrstammen. Bromskontroll spelar roll i de branta och steniga partierna där den här cykeln är tänkt att användas, och de uppgraderade bromsarna fullbordar ett kontrollfokuserat bygge.

Cyklister som tillbringar sin tid på jämna, flödande stigar kanske inte känner behov av att gå så långt. För alla som riktar en hardtail nedför teknisk terräng är stark och förutsägbar bromskraft dock en av de komponenter som mest direkt påverkar hur självsäker cykeln känns.

RockShox Judy: Originalgaffeln på AL-bygget

RockShox Judy är gaffeln som kommer som standard på aluminiummodellen Two-Stroke AL. Det är en enkel enhet, och på ett bygge inriktat på hårdare stigcykling var den den första delen som byttes ut, eftersom en lättare gaffel med något mer slaglängd passade den färdiga cykeln bättre.

Det gör inte Judy till en dålig gaffel. För cyklister som håller sig till jämnare stigar, eller som bygger upp en hardtail med tightare budget, ger den fungerande fjädringsväg utan att lägga till mycket kostnad i bygget, och den lämnar utrymme för uppgradering senare. Det är en vettig utgångspunkt snarare än ett långsiktigt svar för aggressiv cykling.

Köpråd

De två byggena svarar på olika frågor. Om din cykling kretsar kring klättringsfart, brandvägsinsatser och jämnare singletrack är den lätta cross-country-strategin det snabbare och mer belönande valet. Lätta hjul och snabbare rullande däck är det som gör skillnaden, och cykeln accelererar och håller farten på ett sätt som känns nästan landsvägsaktigt på jämnt underlag.

Om du vill ha en hardtail som täcker ett bredare spektrum av terräng är trailbygget det mer mångsidiga alternativet. Bredare, greppigare däck, en grövre gaffel med lite mer slaglängd, en dropperstolpe och ett bredare styre bidrar alla till en cykel som är långt mer förtroendeingivande när stigen pekar nedåt, till priset av viss klättringsfart och lite mer ansträngning på platten.

Det är värt att vara ärlig om den avvägningen. Tidsskillnaden mellan de två byggena var konsekvent i varje klättring, och trailbygget hämtade in tid i nedförsbackarna utan att matcha det lättare byggets klättringsfart. Om nedförsbackarna du cyklar verkligen är rejält stökiga skulle en större cykel fortfarande vara det bättre verktyget. För cyklister som vill ha en hardtail som klarar allt från gravelliknande cykling till teknisk singletrack är det trailorienterade bygget det mer kompletta svaret.

Slutsats

Hardtails förblir ett smart val för cyklister som värdesätter låg vikt, direkt stigkänsla och enkelhet. Cross-country-bygget visar hur långt en lätt kolfiberplattform och ett par kolfiberhjul kan ta den idén, och levererar klättringsfart som skulle få många dyrare cyklar att rodna. Trailbygget visar den motsatta strategin, med en grövre gaffel, en dropperstolpe, bredare däck och starkare bromsar för att förvandla en aluminiumram till en maskin som trivs i stökiga nedförsbackar och fortfarande är tillräckligt snabb på vägen upp igen.

Om du väljer mellan de två, börja med terrängen du faktiskt cyklar oftast. Klättringsfart och effektivitet pekar mot cross-country-uppsättningen. Självförtroende i tekniska nedförsbackar och friheten att cykla ett bredare spektrum av stigar pekar mot trailbygget. Hur som helst har hardtailformatet fortfarande starka argument för sig.