Graveluppgraderingar värda att överväga: Shimano GRX Di2 12-växlad, Cane Creek eeSilk och Pirelli RS

Introduktion

Shimano har äntligen tagit 12-växlad Di2 till sin gravelserie, och den kommer tillsammans med två fjädringskomponenter från Cane Creek och ett nytt graveldäck från Pirelli. Tillsammans täcker de tre olika typer av uppgraderingar: drivlina, komfort och gummi.

Den här sammanställningen tittar på vad var och en faktiskt erbjuder, var värdet ligger och vem som bör överväga den.

Shimano GRX Di2 12-växlad: halvtrådlös växling för gravel

Rubriken är en 12-växlad GRX Di2-grupp som anammar den halvtrådlösa layout som redan används i Shimanos landsvägsgrupper. Framväxeln, bakväxeln och reglagen är alla nya. Vevpartiet, kassetten, kedjan och bromsarna ärvs från den mekaniska 12-växlade GRX.

Halvtrådlöst innebär att reglagen drivs av små myntceller, som enligt uppgift ska hålla i tre till fyra år. Att byta dem är enkelt: vik undan gummit på reglagen, lossa ett par skruvar och byt. Reglagen har en tydlig hake baktill och en gummiklädd, greppvänlig yta, och de klickar tillbaka på plats snyggt i stället för att töjas ur form.

Växelutväxlingen börjar med ett 48/31-vevparti på RX820-veven. Vill du ha 46/30 måste du gå över till RX610-veven. Kassetten här är en Hyperglide 11-36, med 11-34-alternativ i lägre prisklasser.

De uppmätta vikterna ligger nära de angivna. Bakväxeln väger 311 g mot angivna 310 g, framväxeln 139 g mot angivna 142 g och reglagen 441 g mot angivna 415 g. Siffran för reglagen är högre eftersom det uppmätta paret fortfarande har vätska i bromsledningarna.

Lanseringen sker enbart som two-by. En one-by-version är bekräftad, möjligen inom det kommande året, och two-by prioriteras eftersom det står för den större marknadsandelen.

Vad gäller priset kostar ett reglage med bromsslang och bromsok 399,99 pund, ett reglage på egen hand 299,99 pund, framväxeln 149,99 pund och bakväxeln 324,99 pund, medan hela gruppen ligger på runt 1 950 pund. Eftersom reglaget kan köpas utan broms kan en mekanisk 12-växlad GRX-cykel konverteras till Di2 för cirka 1 100 pund i delar.

Shimano GRX 12-växlad mekanisk: samma kärna, annan känsla

Den mekaniska 12-växlade GRX är den andra halvan av historien. Den delar vevparti, kassett, kedja och bromsar med Di2-versionen, så skillnaden mellan de två är koncentrerad till växlarna och reglagen.

De reglagen har en synbart annan design. Kroppen är märkbart mer rundad, eftersom den måste rymma mekaniska delar, och spakens form är helt egen. För cyklister som föredrar vajrar är det den billigare vägen in i en 12-växlad GRX-drivlina, och den lämnar också dörren öppen för en senare Di2-konvertering, eftersom reglagen kan bytas separat.

Cane Creek eeSilk styrstam: fjädring du kan slå på

eeSilk-styrstammen erbjuder 20 mm slaglängd i en längd på 100 mm, och dess partytrick är en brytare ovanpå kroppen. Den brytaren låter dig styva upp eller mjuka upp känslan medan du faktiskt cyklar, i stället för att öppna styrstammen och byta elastomerbitar. En version utan brytaren finns billigare, och det finns även en silverfärgad variant.

Med brytaren kostar den 234,99 pund och hamnar mellan Redshifts två styrstammar på 199 och 260 pund.

Första intrycket är att den känns mjuk, även i det fastare läget. Att hoppa upp och ner från en trottoarkant gör skillnaden omedelbart märkbar, och framänden känns lugnare tack vare det. Att medvetet slå ner styret känns underligt, vilket är rimligt, eftersom ingen cyklar så.

Den större frågan är om en fjädrande styrstam förtjänar sin plats framför att helt enkelt köra med bredare däck. Svaret kommer bara med fler mil, men lockelsen är tydlig för cyklister som vill ta udden av tvättbrädegrus utan att bygga om hela sin setup.

Cane Creek eeSilk+ sadelstolpe: 30 mm fjädring bak

eeSilk+ sadelstolpe är familjens medlem med längre slaglängd, med 30 mm rörelse mot standardmodellen eeSilk-stolpens 20 mm. Detta är aluminiumversionen för 229,99 pund, och en kolfiberversion finns också till ett betydligt högre pris.

Dess karaktär skiljer sig från styrstammens. Där styrstammen känns mjuk känns sadelstolpen fast och sviktar inte mycket vid normal trampning, vilket sannolikt är rätt balans för en komponent som sitter under din kroppsvikt. Cane Creek tillverkar också Thudbuster, en sadelstolpe med 90 mm slaglängd för cyklister som vill ha betydligt mer eftergivlighet.

Pirelli RS-däck: en landsvägsspecialist ger sig in i gravel

Pirelli är ett märke med lång historia inom landsvägsdäck, och det nya RS för den bakgrunden in i gravel. Det spelar mindre roll för någon enskild modell och mer för vad det gör med kategorin: fler trovärdiga märken som bygger graveldäck innebär bättre produkter och bättre priser över tid.

RS:en ska på en cykel för en längre testperiod. Tills fler mil är avklarade är den ärliga hållningen att det är ett däck att hålla ögonen på snarare än ett att uttala sig om.

Med det sagt har cyklister som redan litar på Pirellis gummi på landsväg en självklar anledning att titta på gravelmotsvarigheten.

Fjädring eller större däck?

Fjädrande styrstammar och sadelstolpar öppnar en intressant möjlighet. Om cykeln absorberar mer av underlaget kanske du kan klara dig med mindre, lättare däck och en lättare cykel totalt, i stället för att montera mountainbikehjul och mountainbikedäck som lägger till kilon.

Om den avvägningen fungerar för de flesta är fortfarande öppet. En fjädrande styrstam eller stolpe kostar pengar, lägger till en liten vikt och ännu en sak att underhålla, och den passar inte allas bild av en enkel gravelcykel. För cyklister som brottas med grova ytor, långa dagar eller trötthet i händer och rygg är det ändå ett genuint annorlunda sätt att lägga till komfort.

Köpråd

Valet mellan dessa handlar om vad som faktiskt begränsar din cykling.

Om du vill ha elektronisk växling på en gravelcykel är 12-växlad GRX Di2 det självklara valet, med förbehållet att lanseringen bara sker som two-by. Cyklister som kör one-by bör vänta, eftersom en one-by-version är bekräftad men tidpunkten inte är fastställd ännu. Om du redan äger en mekanisk 12-växlad GRX-cykel gör uppgraderingsvägen med enbart reglage övergången till Di2 mer gradvis och sprider kostnaden.

När det gäller komfort handlar valet mellan de två Cane Creek-delarna om var du känner underlaget mest. Styrstammen adresserar framänden och erbjuder justering medan du cyklar. Sadelstolpen adresserar baksidan med 30 mm slaglängd och en fast känsla under belastning.

Däck ligger i andra änden av spektrat. De är det enklaste sättet att förändra hur en gravelcykel känns, och Pirelli RS är värt en titt om du vill ha ett landsvägsfött alternativ. Vilken väg du än väljer går pengarna längst när de riktas mot den del av cyklingen som faktiskt besvärar dig.

Slutsats

Det här är fem uppgraderingar som adresserar olika problem. Shimanos 12-växlade GRX Di2 tillför elektronisk, halvtrådlös växling till gravel med fokus på two-by, medan den mekaniska versionen förblir det prisvärda insteget. Cane Creeks eeSilk-styrstam och eeSilk+ sadelstolpe erbjuder två tolkningar av ökad eftergivlighet, och Pirelli RS lägger ännu ett namn till graveldäcksmarknaden. Matcha någon av dem med den cykling du faktiskt ägnar dig åt, och det är pengar väl spenderade.