Gravelcykeluppgraderingar värda att köpa: Praktiska val för fart, komfort och tillförlitlighet

Introduktion

Gravelcykling kräver mycket av en och samma cykel på en gång. Samma maskin måste vara effektiv på asfalt, absorbera vibrationer på ojämna spår och fortsätta rulla när en punktering inträffar mil från närmaste stad. Uppgraderingarna nedan är de som konsekvent förtjänar sin plats inom dessa tre områden: spara vikt, öka komforten och förbättra tillförlitligheten när något går fel.

Varje produkt här är ett praktiskt tillskott snarare än en nyhet. Vissa är billiga och lätta att montera hemma. Andra kostar betydligt mer och är bara värda pengarna om de matchar hur du cyklar. Avsnitten nedan beskriver vad var och en gör bra och var kompromisserna ligger.

Hur dessa graveluppgraderingar valdes ut

Tre frågor formade den här listan. Löser produkten ett problem som gravelcyklister faktiskt stöter på? Håller den vid upprepad användning snarare än att fungera bra en gång? Och står priset i proportion till nyttan den ger?

Det innebär att verktyg för punkteringsreparation och pumpning får särskild uppmärksamhet, eftersom en misslyckad reparation eller en pump som ger upp är skillnaden mellan att slutföra en tur och att gå hem. Komfortartiklar kommer därefter, eftersom långa dagar på ojämna underlag sätter ständig press på kontaktpunkterna. Viktbesparingar kommer sist, och bara där de inte kompromissar med något annat.

WTB TPU Inner Tubes: Lätta reservdelar som sparar plats

Punkteringar är en del av offroad-cykling, och en traditionell butylinnerslang tar stor plats och tillför märkbar vikt. Innertuber av termoplastisk polyuretan ändrar den ekvationen. Två eller tre TPU-slangar får plats i ungefär samma utrymme och vikt som en enda butylslang, så du kan bära med dig mer än en reserv utan att det känns i en ramväska eller sadelväska.

WTB:s version är dimensionerad för graveldäck från 32 mm till 47 mm, vilket spelar roll eftersom en slang konstruerad för ett smalt landsvägsdäck måste töjas mycket längre inuti en bred gravelstomme. Färgen är medvetet ovanlig, vilket gör slangen lätt att hitta i botten av en packad väska.

Varje slang levereras med två små reparationslappar och en alkoholservett, så en punkterad reserv kan lagas och återanvändas. Det finns ingen avtagbar ventilinsats, vilket är ett klokt utelämnande på en innerslang: det tar bort risken att ett pumphuvud skruvar loss insatsen medan du pumpar. TPU-slangar kostar mer än butyl, och billigare TPU-alternativ finns, men plats- och viktbesparingen är anledningen till att de flesta cyklister byter.

Shimano PD-M520 Pedaler: Pålitlig offroad-inklickning

För gravel och offroad-cykling har pedaler i mountainbikestil en tydlig fördel framför landsvägspedaler. Att gå i mountainbikeskor är mycket enklare, oavsett om du korsar ett halt cafégolv eller en lerig stig mitt under en tur. Shimano:s SPD-system har varit standardvalet för den uppgiften i decennier, och PD-M520 är värdealternativet inom det.

Pedalerna har rykte om att hålla mycket länge. Lagren tenderar att förbli släta efter års användning utan att någonsin servas, och kropparna står emot stenstötar och allmän misshandel. Fjäderspänningen är justerbar, vilket låter dig ställa in hur hårt klossen går i och lossnar, och klossar ingår i förpackningen.

De är åt det klumpiga hållet. Lättare och dyrare SPD-pedaler använder smalare axlar och mindre material, men mekanismen och leravvisningen är i praktiken densamma, så skillnaden syns mest på vågen. En trailversion av samma design omger mekanismen med en större bur, vilket gör pedalen lättare att hitta med skon, ger stöd under en mer flexibel sula och fungerar bättre med platta sandaler när du inte är inklickad. Den är tyngre, men för bikepacking och vardagscykling är den en genuint användbar variant.

Muc-Off Tubeless Kit: Allt för en tubeless-konvertering

Att köra tubeless på en gravelcykel minskar risken för punktering och möjliggör lägre däcktryck, vilket i sin tur förbättrar grepp och komfort på lösa underlag. Många cyklar levereras nu tubeless ready, men många behöver fortfarande fälgtejp, ventiler och tätningsmedel innan bytet kan göras.

Det här kitet samlar allt: en rulle fälgtejp dimensionerad för fälgar mellan 23 mm och 25 mm breda, med smalare och bredare versioner tillgängliga, två tubeless-ventiler och två påsar tubeless-tätningsmedel. Påsarna är enkla att använda. Du tar bort skruvkorken, trycker munstycket mot ventilen och klämmer in innehållet i däcket. Att köpa allt i en låda är enklare än att samla delarna separat, och uppsättningen fungerar bra på gravelhjul.

Peaty’s Holeshot Tubeless Puncture Repair Kit: Enkla däckpluggar

Tubeless eliminerar inte punkteringar, så ett pluggverktyg hör hemma i varje gravelcyklists kit. De flesta system använder samma idé, lånad från motorcyklar och bilar: en gummiremsa trycks genom hålet från utsidan och klipps av, vilket tätar däcket tillräckligt för att cykla hem.

Peaty’s Holeshot-kit paketerar den idén snyggt. Remsorna, i tjocka och tunna storlekar, förvaras inuti en skruvlockförsedd aluminiumbehållare som finns i flera färger. Detaljen som skiljer den åt är den ensidiga spetsen på isättningsverktyget. Konventionella gafflar med två spetsar kräver att remsan träs försiktigt före användning, vilket är pilligt med kalla händer vid sidan av en stig. Den här designen låter remsan laddas snabbt och använder en spetsig pilhuvudform som enkelt trycks in i däcket och dras tillbaka ut utan att dra med sig pluggen.

Det är ett billigt verktyg som rymmer gott om reservremsor, och det fungerar lika bra på graveldäck som på mountainbikedäck.

Dynaplug Tire Plug Kit: Ett premiumalternativ för tubeless-reparationer

Dynaplug använder en annan strategi, med ett isättningsverktyg med mässingsspets istället för en gängad remsa. Systemet fungerar mycket bra och den lilla aluminiumbehållaren är lätt att bära med sig, och finns i flera färger.

Avvägningen är kostnaden. Själva verktyget är dyrt, och reservpluggar är också dyra. Cyklister som vill ha det mest förfinade pluggsystemet som finns och inte har något emot att betala för det kommer att vara nöjda. Cyklister som helt enkelt vill ha en pålitlig reparation till ett vettigt pris har billigare alternativ som gör ungefär samma jobb.

Silca Gravelero Pump: Pålitlig pumpning långt hemifrån

CO2-inflatorer är små, snabba och praktiska, och många cyklister har dem för tävling. De kan också svika dig, vilket är anledningen till att en pålitlig handpump fortfarande är det säkrare valet för långa gravelturer. Att snåla på en pump är en falsk besparing: en pump som ger upp lämnar dig vid vägkanten utan möjlighet att pumpa igen.

Silca Gravelero är byggd kring en stor kammare som flyttar mycket luft per slag, vilket snabbt fyller ett högvolyms graveldäck. Konstruktionen är solid och känns rejäl snarare än fjäderlätt. En gummikåpa täcker en kort flexibel slang med ett litet spakmunstycke som kläms fast på ventilen istället för att skruvas på, så ventilinsatsen kan inte lossna under pumpning, och slangen hindrar pumpen från att vicka mot ventilen medan du arbetar. Den når 40 till 60 PSI utan större ansträngning och går upp till 80 eller 90 PSI om du behöver sätta ett däck på en fälg.

Den är inte billig, och det är inte den lättaste eller minsta pumpen som finns. Den omfattas av livstidsgaranti, vilket mildrar priset för cyklister som vill ha en pump som inte sviker dem mil hemifrån.

Ergon SR Allroad Saddle: Komfort för ojämn terräng

Komfort spelar större roll på gravel än på slät asfalt, och den spelar störst roll på flerdagarsturer där du sitter i sadeln i timmar i sträck. Ergon SR Allroad är designad för precis den typen av cykling.

Dess utmärkande drag är ett lager skum placerat mellan cyklisten och skalet, vilket ger dämpning utan att sadeln blir klumpig som en hårt vadderad sadel. I praktiken tar det lagret udden av ojämna underlag och hjälper till att minska domningar och ömhet på långa turer, ungefär som att ha mikrodämpning inbyggd i kontaktpunkten. Formen är bred baktill för stöd när du sitter tillbakalutad, och sidopanelerna använder ett lågfriktionsmaterial för att minska skav och irritation. Metallräls håller priset nere, och en version med kolfiberräls finns för cyklister som vill spara vikt. Den kostar mer än en enkel sadel, men den extra komforten märks när underlaget blir ojämnt.

Cane Creek eeSilk+ Suspension Seatpost: Mer kontroll på stökiga stigar

Fjädrande styrstammar är en populär graveluppgradering, men en fjädrande sadelstolpe gör ofta större skillnad på riktigt ojämna spår. Anledningen är enkel. När baksidan av cykeln studsar över stenar och rötter blir det svårt att sitta kvar, och att stå upp kostar fart och kraft. En sadelstolpe som absorberar dessa stötar håller dig kvar på sadeln och trampande.

Cane Creek eeSilk+ erbjuder 35 mm slaglängd genom en parallellogramlänk med en elastomer i centrum. Elastomeren kan bytas mot en annan hårdhet, även om den som sitter som standard är tillräckligt fast för de flesta cyklister. Den fastheten är avsiktlig. Stolpen förblir tyst och stabil på jämnt underlag och rör sig bara när den möter en verklig stöt, så det finns ingen gungning och cykeln känns fortfarande normal under dig.

Den är tyngre än en vanlig sadelstolpe, och det är den huvudsakliga kompromissen att acceptera. För cyklister som vill köra stökiga stigar snabbare, smidigare och med mindre obehag är bytet oftast värt det.

Ergon VCLS Split Seat Post: Lättviktig flex

Cykister som vill ha mer eftergivlighet baktill utan vikten av en fjädrande stolpe har ett lättare alternativ i Ergon VCLS. Stolpen är byggd av två kolfiberhalvor delade på mitten, med en fästbult i centrum för att ställa in sadelvinkeln och två bultar ovanpå för att klämma fast rälsen. Vid 27,2 mm passar den de flesta gravel- och landsvägsramar, och samma design används på många Canyon-landsvägs- och gravelcyklar.

Den är mycket lätt och enkel att montera på nästan vilken cykel som helst, men vinkeljusteringen kräver tålamod. Centrumbulten måste lämnas lös medan stolpen sitter i ramen så att sadelvinkeln kan ställas in, varefter stolpen tas bort och bulten dras åt till rekommenderat moment. Komfortökningen är verklig, även om den är mindre än med en dedikerad fjädrande stolpe. Det är inte en billig uppgradering, och dess dragningskraft är en betydande ökning av eftergivlighet med nästan ingen viktstraff, vilket gör den till ett klokt val för viktmedvetna cyklister.

Apidura Top Tube Pack: Enkel åtkomst till snacks och reservdelar

Att bära mat och små verktyg utan att ständigt sträcka sig in i tröjfickor är en av de enklaste förbättringarna du kan göra på en lång graveltur. Många ramar har nu två bultar på överröret specifikt för en väska, och den här Apidura-väskan är designad för att använda dem.

Väskan bultas direkt på ramen, och en magnet håller locket öppet så att du kan nå in med en hand medan du cyklar. Insidan är fodrad med ett mjukt material, och det finns en liten port framtill för en kabel till en cykeldator eller lampa, vilket är användbart om du laddar en enhet från ett batteri under färd. Den finns i flera storlekar, och mellanstorleken passar de flesta heldags- och flerdagarsturer. Den sitter stabilt på överröret utan att skramla, och om du packar den noggrant undviker du att den buktar ut på sidorna. Tyget är vattenavvisande snarare än helt vattentätt, vilket håller innehållet torrt i de flesta väder men inte i ihållande kraftigt regn.

Wolf Tooth Bottle Opener + Rotor Truing Tool: Ett multiverktyg för slutet av turen

Vissa tillbehör förtjänar sin plats helt enkelt genom att vara trevliga att äga och genuint användbara. Det här Wolf Tooth-verktyget är fräst i aluminium, finns i ett brett spektrum av färger och gör två jobb: det öppnar en flaska, och det fungerar även som ett riktverktyg för skivbromsrotor för att räta ut en lätt böjd rotor.

Den kombinationen är logisk i slutet av en lång dag. Du når din övernattningsplats, cyklingen är klar, och samma lilla verktyg som fixade en skrapande broms tidigare på resan öppnar den kalla drycken du köpte på vägen in.

Det är en liten sak, men verktyg som gör mer än ett jobb och ser bra ut när de gör det tenderar att stanna på cykeln snarare än i en låda.

Övergripande köpråd

Börja med produkterna som håller dig rullande. Ett pluggkit, reservslangar och en pump du litar på är skillnaden mellan en mindre försening och en lång promenad, så de kommer först oavsett budget. En tubeless-konvertering är värd att göra om dina hjul är tubeless ready, och kitet ovan täcker allt som behövs för att göra bytet hemma.

Komfortuppgraderingar är nästa prioritet om du cyklar långa sträckor eller på ojämna underlag. Sadlar och sadelstolpar förändrar hur cykeln känns mer än nästan något annat, och rätt val beror på hur mycket vikt du är villig att lägga till. En fjädrande stolpe ger störst vinst på ojämn mark, en delad kolfiberstolpe ger en mindre vinst med nästan ingen viktstraff, och en sadel med ett komfortlager är den enklaste startpunkten.

Viktbesparingar kommer sist. TPU-innerslangar förtjänar sin plats eftersom de sparar både utrymme och vikt, men att jaga gram på bekostnad av ett pålitligt reparationskit fungerar sällan bra på gravel.

Slutsats

Uppgraderingarna som är värda att göra är de som matchar den cykling du faktiskt ägnar dig åt. Cyklister som tillbringar långa dagar offroad kommer att känna störst skillnad från punkterings- och pumpverktyg som fungerar, en sadel och sadelstolpe som håller dem bekväma, och pedaler som är lätta att leva med i mountainbikeskor. De som vill spara vikt kan göra det med TPU-reservdelar och en lätt kolfiberstolpe utan att ge upp mycket. Valda med dessa prioriteringar i åtanke gör var och en av produkterna ovan ett specifikt jobb bra.