Gotrax Ranger 16-recension: En kompakt, prisvärd mopedliknande elcykel

Introduktion

Gotrax Ranger 16 är den mest kompakta och prisvärda mopedliknande elcykeln vi har testat. För cirka 500 dollar får du en lätt, bekväm och gediget byggd elcykel som är genuint rolig att köra. Den är inte det mest kraftfulla eller det alternativ med längst räckvidd på marknaden, men den gör en stark sak för cyklister som vill ha en snygg, lättillgänglig elcykel utan att spendera en förmögenhet.

Vi utsatte Ranger 16 för en full uppsättning praktiska tester, inklusive acceleration, bromsning, hantering, backklättring och verklig räckvidd. Vi mätte också vikt, strålkastarens ljusstyrka, motorljud och kontrollerade om det blev någon värmeuppbyggnad i elektroniken. Här är allt du behöver veta innan du bestämmer om detta är rätt elcykel för dig.

Vem Gotrax Ranger 16 är till för

Ranger 16 riktar sig till en specifik typ av cyklist. Den försöker inte vara en räckviddskung eller ett backkrossande monster. Istället fokuserar den på enkelhet, stil och pris. Denna cykel får en billig elcykel att se cool ut, och det är en stor del av dess dragningskraft.

Om du är en mindre cyklist kan detta kännas som den perfekta cykeln. Den är bekväm, kontrollerad och lätt att hantera, vilket är något som många mindre elcyklar inte får rätt. Den kompakta hållningen och 16 x 3-tums däcken gör den lättillgänglig utan att kännas nervös eller instabil.

College-studenter med budget och närområdescyklister kommer också att hitta mycket att gilla här. Ranger 16 levererar en rolig, praktisk åktur för pengarna av en elscooter. Om du däremot är en större vuxen som letar efter en daglig pendlingscykel, kanske du vill titta på 20-tums Ranger eller GoTrax Mustang istället.

Viktigaste styrkorna

Ranger 16 lyser inom flera områden som är viktiga för vardagskörning. Körkänslan är omedelbart bekväm och kontrollerad, särskilt för en mindre cykel. 16 x 3-tums däcken gör en stor del av det tunga arbetet, absorberar stötar och ger grepp på lösa underlag. Även utan fjädring kompenserar däcken för det, och cykeln känns stabil på grus och ojämn asfalt.

Kraftleveransen är mjuk och förutsägbar. Det finns ingen aggressiv start eller oväntat wheelie-beteende. Motorn svarar rent på alla tre pedalassistansnivåer, och cykeln känns stark utan att vara skrämmande. Den är mycket lättillgänglig, vilket är precis vad en sådan här cykel borde vara.

Bromsprestandan är också imponerande. I våra bromstester från 15 mph stannade Ranger 16 väl inom det förväntade avståndet, tack vare delvis sin lägre vikt och bettet från de tjocka däcken. De dubbla mekaniska skivbromsarna ger pålitlig bromskraft, och cykeln känns samlad vid hård inbromsning.

Den inbyggda strålkastaren är en annan höjdpunkt. På cirka 20 fots avstånd mätte vi 497 lux, vilket är jämförbart med att vara i ett väl upplyst rum. Ljuset har bra spridning, så du kan se exakt vart du är på väg på natten. Motorljudet är också rimligt på cirka 72 decibel, och det låter behagligt snarare än skarpt.

Saker att tänka på innan köp

Även om Ranger 16 har mycket för sig, finns det några saker att tänka på. Räckvidden är inte dess starkaste sida. I vårt verkliga räckviddstest, som inkluderade stopp-och-kör-körning och mestadels gaspådrag, klarade cykeln cirka 13 km innan batteriet sjönk till 10 procent. Tänk på att vi också cyklade till testplatsen, så den faktiska räckvidden är något högre, men detta är fortfarande under vad cykeln projicerar.

Backklättringsförmågan är också begränsad. På en brant backe med full gas och utan pedalassistans kämpade Ranger 16 för att ta sig upp. Även med acceleration erövrade den inte riktigt lutningen. Det sagt, det finns elcyklar för 2 000 dollar med större motorer och batterier som också kämpar på just denna backe, så det är inte en dealbreaker för de flesta cyklister.

Hornet är en annan mindre fråga. I vårt decibeltest nådde hornet en topp på 80,4 decibel, men minimum var runt 43 decibel. Vi skulle föredra att hornet höll över 80 decibel under en längre period för att få allas uppmärksamhet. En billig eftermarknadscykelklocka skulle vara en värd uppgradering.

Slutligen är priset listat till 800 dollar, men det är ofta på rea för 549 dollar. Till reapriset är denna cykel en fantastisk affär. Till fullpris är den fortfarande konkurrenskraftig, men värdeerbjudandet är mycket starkare när den är rabatterad.

Köpråd

Gotrax Ranger 16 är mycket vettig när du slutar förvänta dig att den ska vara något den inte är. Den är inte en långdistanspendlare eller ett backklättringskraftpaket. Istället är det en liten, enkel och gedigen elcykel som ser cool ut och är genuint rolig att köra.

Till 549 dollar på rea är det en fantastisk affär för rätt cyklist. Om du är en lättare cyklist eller en college-student med budget, är Ranger 16 verkligen värd att titta på. Den är lätt att köra, lättillgänglig och bekväm, och den känns som att den är värd mycket mer än sitt prislapp.

Om du är en större vuxen som letar efter en daglig pendlingscykel med mer räckvidd och kraft, skulle du vara bättre betjänt av 20-tums Ranger eller GoTrax Mustang. Men för närområdeskörning och korta turer är Ranger 16 en vinnare när det gäller värde.

Slutsats

Gotrax Ranger 16 är en av de cyklar som är mycket vettig när du väl accepterar vad den är. Den har inte det största batteriet, den mest kraftfulla motorn eller den högsta lastkapaciteten. Vad den erbjuder är enkelhet, stil och ett oslagbart pris för en mopedliknande elcykel.

För mindre cyklister och budgetmedvetna köpare är Ranger 16 ett övertygande val. Den är bekväm, kontrollerad och rolig, och den ser ut att kosta mycket mer än den gör. Om det låter som vad du letar efter, är Ranger 16 definitivt värd att överväga.