Giant Trinity Advanced recension: en proffsälskad triathloncykel med smarta detaljer för tävlingsdagen

Introduktion

Giant Trinity Advanced har byggt upp ett rykte som en av de mest framgångsrika aeroplattformarna inom triathlon och tempocykling. Genom åren har den samlat ett stort antal etappvinster i tempolopp på World Tour och lade till en seger i Challenge Roth 2014. Triathlonversionen av Trinity tar ett steg längre, med integrerade vätske- och förvaringslösningar som håller ramen ren och fronten okomplicerad.

Cykeln som förbereddes för den sydafrikanska mästaren Maurice Clavel inför Challenge Roth visar exakt hur långt en cyklist kan driva den personliga anpassningen. Denna uppbyggnad kombinerar en vändbar cockpit inställd lågt och aggressivt med ett medvetet enkelt vätskeupplägg, en enkelklingad drivlina och ett snabbt Cadex-hjulpaket.

Det är inte den nyaste triathloncykeln på marknaden, och ramen är fortfarande endast för fälgbromsar, men detaljerna spelar roll. Den integrerade förvaringen, den justerbara fronten och en vätskestrategi vald för verkliga tävlingsförhållanden bidrar alla till en cykel som presterar där det gäller.

Vem denna cykel är för

Trinity Advanced riktar sig till triathleter och tempocyklister som vill ha en beprövad aeroram med utrymme att göra den till sin egen. Triathlonversionen är designad kring integrerad vätske- och förvaring, så idrottare som förväntar sig att bära med sig energi och vatten under ett långt lopp kommer att uppskatta den rena cockpit och förvaringsluckan som sitter bakom styrstammen.

Cyklisten som är känslig för cockpitens passform kommer också att finna värde här. Basstyret är vändbart och erbjuder 40 mm justering, vilket gör att cyklisten kan växla mellan en högre, bekvämare position och en lägre, mer aggressiv. Den nivån av justerbarhet är ovanlig på en aerocykel i denna klass.

Design och cockpit

Framtill kan det vändbara basstyret vändas för att flytta positionen inom ett 40 mm intervall. Cyklisten i denna uppbyggnad valde den lägre, mer aggressiva inställningen. Giant erbjuder också sitt Aero Vault-system, en integrerad vätskeenhet som monteras runt styrhuvudet och styrstamsområdet för att hålla vätskeförvaringen ur vinden. Den enheten är inte monterad här, och resonemanget hänger direkt samman med tävlingsdagens strategi.

I stället använder cockpiten en något gammaldags uppsättning aeroextensions och armkuddar med en rak, lång räckvidd. Det är en slående kontrast till moderna proffsuppsättningar, där cyklister ofta sitter mer upprätt med händerna närmare ansiktet och kuddar som stödjer underarmarna. Den raka konfigurationen här är en påminnelse om att individuella passformspreferenser kan gå före aktuella trender.

En liten cykeldator är monterad i mitten och något upphöjd så att den sitter ovanför armarna, och en standardflaskhållare är fäst med buntband vid smala metallstänger mellan extensionsen. En matchande aerotempohjälm med avskuren bakprofil och god ventilation fullbordar frontpaketet.

Bakom styret döljer ramen ett prydligt integrerat förvaringsfack bakom styrstammen, dimensionerat för gel och små barer på tävlingsdagen. Fälgbromsarna är också inarbetade i designen: frambromsen sitter dold i gaffelområdet, medan bakbromsen är gömd under vevlagret, vilket håller siluetten ren och luftmotståndet lågt.

Hjul och drivlina

Hjulen är ett Cadex-paket, med ett fyrspokigt Cadex-framhjul och ett Cadex-diskhjul bak. Båda är utrustade med prototypdäck av typen Schwalbe Pro One TT i bredden 25 mm, körda slanglöst och matchade fram och bak för en snabb, komfortabel färd över långa distanser.

Drivlinan är SRAM Force eTap AXS, byggd som en enkel enkelklingad uppsättning. En 52-tandad klinga fram kombineras med en 10-33-kassett bak, vilket erbjuder ett användbart register för de flesta triathlonbanor samtidigt som det minskar växlingskomplexitet och mekaniskt rör. Ett CeramicSpeed OSPW-system med ledhjul sitter på bakväxeln för att minska drivlineförluster, och en effektmätare är inbyggd i vevarna, som är 170 mm. Shimano Dura-Ace-pedaler avslutar uppsättningen, en allt ovanligare syn på proffsnivå nu när aeropedalsystem har blivit populära.

Vätskeupplägg för tävlingsdagen

Det mest intressanta med denna uppbyggnad är vad som saknas: det finns ingen flaska på ramens underrör och ingen integrerad vätskeenhet framtill. I stället har cyklisten två flaskhållare bakom sadeln och en standardflaskhållare mellan aeroextensionsen.

Detta är en medveten strategi för tävlingsdagen. Med åtta vätskestationer på en långdistansbana passerar cyklisterna i hög fart och tar ofta en flaska i farten. Den verkliga utmaningen är vad man gör med flaskan direkt efteråt. Med två flaskhållare bakom sadeln kan cyklisten sätta en ny flaska på plats och hålla båda händerna fria för att nå en andra, som vanligtvis hälls över kroppen för att svalka. Att fylla ett stort integrerat vätskesystem i fart kan bli kladdigt, och flaskor är ibland fortfarande förseglade när de kommer, vilket saktar ner allt.

Energitillförseln hanteras på samma sätt. Näringsflaskor sitter bakom sadeln, det lilla förvaringsfacket bakom styrstammen rymmer extra barer, och flaskan mellan extensionsen innehåller vanligt vatten.

Det är en påminnelse om att den snabbaste uppsättningen inte alltid är den mest integrerade; för vissa idrottare är enkla flaskhållare det mest pålitliga sättet att hantera energi och kylning utan att tappa fart.

Saker att överväga innan köp

Innan du bestämmer dig för en Trinity Advanced finns det några punkter att väga in. Plattformen är för närvarande endast för fälgbromsar, och någon skivbromsversion har ännu inte erbjudits. Det spelar roll för cyklister som vill kunna byta hjuluppsättningar fritt eller som föredrar skivbromsarnas konsekvens i blöta förhållanden.

Cockpitens passform förtjänar också uppmärksamhet. Den raka, långa aerostyrposition som fungerar för denna cyklist är inte en universell rekommendation. De flesta moderna proffscyklar föredrar en mer upprätt hållning med kuddar som omsluter underarmarna, så en professionell bikefit-session är värd att göra innan du kopierar en uppbyggnad som denna.

Val av sadel är en annan personlig detalj. Fizik Argo-sadeln som monterats här lutar mer åt landsvägscykling än dedikerad triathlon- eller tempocykling. Vissa cyklister föredrar en specialbyggd TT-form, medan andra uppskattar Argos platta, kortnästa profil för långa timmar i en och samma position.

Slutligen, tänk på vätskeintaget ur ett tävlingslogistiskt perspektiv. Den integrerade Aero Vault-enheten är ett tillgängligt tillval på denna ram, ändå valde cyklisten bakom denna uppbyggnad klassiska flaskhållare i stället, baserat på praktisk erfarenhet av vätskestationer snarare än enbart aerodynamik.

Köpråd

För triathleter som vill ha en tävlingsbeprövad plattform med genuin justerbarhet är Trinity Advanced fortfarande ett starkt köp. Den vändbara cockpiten, den integrerade förvaringen och den valfria Aero Vault-vätskelösningen ger köpare en tydlig väg mot en helt anpassad uppsättning, medan ramens aerodynamiska meriter backas upp av en lång resultatlista.

De flesta köpare gör klokt i att börja med den kompletta cykeln och uppgradera i riktning mot sina behov på tävlingsdagen. Ett par Cadex-aerohjul, slanglösa däck i bredden 25 mm och en enkelklingad drivlina med kassett med brett omfång är alla kloka drag. Den enkelklingade konfigurationen här, med en 52-tandad klinga och en 10-33-kassett, håller växlingen enkel och minskar risken för mekaniska problem sent i ett lopp.

Om du planerar en liknande uppbyggnad bör du fastställa passformen först av allt. Den raka aerostyrpositionen passar vissa cyklister extremt bra, men den är inte en standardrekommendation. Testa cockpitens höjdalternativ, bestäm hur du ska hantera vätskestationerna och matcha först därefter vätskeupplägget mot hur du faktiskt tävlar.

I grunden är detta en cykel som belönar planering. Rätt cockpitposition, rätt hjul och ett vätskeupplägg som matchar din tävlingsstil kommer alltid att betyda mer än att jaga den nyaste ramen för dess egen skull.

Slutsats

Giant Trinity Advanced bevisar att en väldesignad aeroplattform inte behöver vara komplicerad för att vara snabb. Med den vändbara cockpiten, den integrerade förvaringen och flexibiliteten att köra allt från ett frontvätskesystem till klassiska flaskhållare anpassar den sig efter cyklisten i stället för tvärtom.

För alla som letar efter en triathloncykel med starka meriter, en ren integrerad design och utrymme att göra den till sin egen förtjänar Trinity Advanced en plats på shortlistan. Para ihop den med aerohjul, en pålitlig drivlina och en vätskeplan som fungerar i fart, och det är svårt att hitta ett mer komplett paket för tävlingsdagen.