Giant TCR Advanced SL med fälgbroms – byggrecension: mekanisk fart vid 6,92 kg

Introduktion

Fälgbromsar är numera ett minoritetsval på påkostade landsvägscyklar, men ett noggrant sammansatt bygge med fälgbromsar har fortfarande tydliga argument för sig. Den här Giant TCR Advanced SL är ett bra exempel. Den kombinerar den aktuella generationens ram med mekaniska Campagnolo Super Record, Campagnolo Bora Ultra 35-hjul och 25 mm Michelin Power Cup Competition-däck, och den kompletta cykeln väger 6,92 kg, vilket precis når UCI:s minimiviktgräns.

Ramkitet köptes för omkring 2 400 £ efter att ha jämfört priser, långt under de mest exklusiva ramkiten på marknaden, som kan kosta mer än dubbelt så mycket. Resten av bygget följer samma tankesätt: lätta komponenter, mekanisk växling och inga batterier att ladda.

Vem den här byggnationen är för

Den här cykeln passar cyklister som fortfarande sätter låg vikt över nästan allt annat. TCR Advanced SL är den aktuella modellen och är något lättare och något mer aerodynamisk än föregående generation, samtidigt som den behåller klassiska ramformer, en integrerad sadelstolpe och plats för 28 mm däck.

Den är också ett vettigt val för cyklister som sköter sitt eget underhåll. Fälgbromsar är enklare att leva med hemma: en justering av bromskloss eller vajer är oftast ett tio minuter långt jobb i stället för ett trettio minuter långt, och det kräver varken luftningssats eller spruta. Avvägningen är att fälgbromsar i allmänhet behöver ses över oftare.

Utseendet spelar roll här också. Runda rör, en återhållsam lackering och mindre dold kabeldragning ger cykeln ett traditionellt utseende, och den enklare dragningen gör rutinarbetet lättare.

Huvudsakliga styrkor

Kärnargumentet för det här bygget är kombinationen av låg vikt och mekanisk enkelhet. De avslutande komponenterna kommer från tidigare lätta backklättringsbyggen, så det finns gott om kolfiber i mixen, vilket hjälper till att hålla totalen på 6,92 kg utan att ta till exotiska specialdelar.

Ramverket: Giant TCR Advanced SL

TCR Advanced SL har sedan länge ett rykte som en snabb allround-ram för landsväg. Den här generationen är något lättare och något mer aerodynamisk än versionen före den, men behåller samma karaktär: klassiska rörprofiler, en integrerad sadelstolpe och plats för 28 mm däck.

Med ett pris på omkring 2 400 £ för ramkitet är det långt ifrån billigt, men det ligger klart under de dyraste ramkiten som finns. För cyklister som vill ha en påkostad plattform utan att betala för flaggskeppspris är skillnaden betydande.

Fälgbromsutförandet är centralt för hela bygget. Det håller nere vikten, undviker hydrauliskt underhåll och bevarar ett renare, mer traditionellt utseende.

Gruppsetet: Campagnolo Super Record

Campagnolo Super Record är ett överdådigt val för nästan vilket bygge som helst. Den mekaniska versionen valdes specifikt för att hålla vikten nere och samtidigt undvika batterier och laddning, och den levererar den taktila känsla som mekaniska gruppset är kända för: ett bestämt klick i stället för en elektronisk ton.

Kåporna på reglagen har en djup, konturerad form, och den tummanvända nedväxlingsspaken är fortfarande en karakteristisk Campagnolo-detalj. Eftersom växelreglagen är helt separerade upplever cyklister som föredrar den layouten ofta att växlingen är mer precis. Det mekaniska utförandet har också ett mer organiskt utseende än sin elektroniska motsvarighet.

Hjulen och däcken: Campagnolo Bora Ultra 35 och Michelin Power Cup Competition

Bora Ultra 35-hjulen är ett traditionellt val i den meningen att de varken är särskilt breda eller särskilt aerodynamiska, men de passar bygget väl. Med en vikt på omkring 1 360 g för paret är de lätta för att vara kolfiberhjul för kanttrådsdäck, och fälgdekalerna matchar ramen snyggt.

Däcken är 25 mm Michelin Power Cup Competition med bruna sidoväggar. Den bredden är ovanlig på ett nytt landsvägsbygge i dag, men den håller nere vikten, och däcken ger fina verkliga mått på Bora Ultra 35-fälgarna.

Cyklister som vill ha mer komfort eller mer grepp föredrar kanske ett bredare däck, och ramen tar upp till 28 mm. Den smala uppsättningen är en medveten avvägning till förmån för låg vikt.

Saker att överväga innan köp

Den främsta aspekten att tänka på är att fälgbromsar är en krympande kategori. Färre nya fälgbromsramar och komponenter utvecklas, så utbudet är smalare än det en gång var, och skivbromsar erbjuder starkare bromsprestanda, särskilt i blöta förhållanden.

Fälgbromsar behöver också ses över oftare än hydrauliska skivbromsar, även om varje enskild uppgift tenderar att gå snabbare.

Själva bygget är medvetet minimalt när det gäller data. Ett fäste för cykeldator är monterat, men det finns varken cykeldator eller effektmätare, så cyklister som tränar med siffror skulle behöva komplettera med båda. Med 6,92 kg ligger cykeln redan på UCI:s minimiviktgräns, vilket lämnar nästan ingen marginal för tyngre komponenter.

Köpråd

Om låg vikt, mekanisk växling och enkel hemmamek är prioriteringarna står den här typen av bygge fortfarande sig väl. Ramkitet Giant TCR Advanced SL är en vettig utgångspunkt: det är lättare och mer aerodynamiskt än föregående generation, det tar 28 mm däck, och med ett pris på omkring 2 400 £ kostar det långt mindre än de mest exklusiva ramkiten.

Campagnolo Super Record är den överdådiga delen. Mekaniska Super Record håller bygget fritt från batterier och laddning, och de separata växelreglagen och konturerade kåporna är en stor del av tjusningen. Om budgeten betyder mer än vikten är ett enklare gruppset som Shimano 105 fortfarande tillräckligt bra för de flesta situationer och skulle ge mycket av samma enkelhet.

Bora Ultra 35-hjulen och 25 mm Michelin Power Cup Competition-däck fullbordar bilden. Hjulen är lätta kolfiberhjul för kanttrådsdäck snarare än en modern bred och aerodynamisk konstruktion, och däcken är smalare än vad de flesta cyklister skulle välja i dag. Cyklister som prioriterar komfort och grepp i blött väder kanske vill ha en bredare uppsättning, medan de som jagar minimal vikt har svårt att argumentera mot den här kombinationen.

Slutsats

Det här bygget visar att fälgbromsar och mekanisk växling fortfarande har en sammanhängande logik: låg vikt, enkelt underhåll och ett traditionellt utseende. Ramkitet Giant TCR Advanced SL är grunden, Campagnolo Super Record bidrar med den mekaniska känslan, och Bora Ultra 35-hjulen och Michelin Power Cup Competition-däcken håller totalen på 6,92 kg.

Det är inte det snabbaste eller mest praktiska alternativet för alla cyklister. Men för någon som värdesätter en lätt, lättskött och snygg landsvägscykel är det fortfarande ett bygge som är vettigt.