Giant Defy Advanced Pro 0 – recension: en endurancecykel med racercykelns tempo

Introduktion

Endurance-landsvägscyklar har ett orättvist rykte. De beskrivs ofta som långsamma, lata, tunga eller endast lämpade för äldre cyklister. Giant Defy Advanced Pro 0 passar inte alls in på den beskrivningen. Den är snabb, lätt, smidig och genuint njutbar att cykla, och den väcker en fråga värd att ta på allvar: varför köper så många cyklister som aldrig tävlar ändå racercyklar?

Den här modellen ligger i mitten till övre delen av Defy-serien. Serien i sig börjar från omkring £2,300 i UK, så det finns en Defy för de flesta budgetar beroende på vald specifikation. Den här versionen kombinerar en Shimano Ultegra Di2-grupp med kolfiberhjul, ett kolfiberstyre och en kolfibersadelstolpe, och den vägde 7,5 kg på vågen.

Vem den här cykeln är för

Det starkaste argumentet för Defy Advanced Pro 0 är en cyklist som har tillbringat år på en racercykel och börjar misstänka att den inte längre är rätt maskin. Racergeometri kräver en lång, låg position som tjänar tävlingscykling och inte mycket annat. Defy har en högre stack och kortare reach än en racercykel, så positionen är mer upprätt och mindre utsträckt. Det gör långa sportive-distanser, jämna endurance-pass och avslappnade helgmil betydligt bekvämare, och det är snällare mot en dålig rygg.

Det är värt att vara precis om vad den här cykeln inte är. Defy är inte den mest upprätta endurancecykeln på marknaden. Dess geometri har finjusterats för att ligga närmare en racercykel än de flesta i kategorin, vilket innebär att den också tilltalar cyklister som vill ha mer komfort än en racercykel erbjuder men inte är redo att ge upp en låg, snabb front.

Åkkvalitet och komfort

Komfort på en endurancecykel kommer från två ställen: åkkvaliteten som är inbyggd i ramen och komponenterna, och geometrin som bestämmer hur du sitter på cykeln. Defy arbetar med båda.

Cykeln har 32 mm däck uppsatta tubeless vid cirka 50 psi, och det gör en stor del av arbetet på grova vägar. Bredare gummi absorberar vägskakningar som ett smalare racerdäck skickar rakt igenom till cyklisten, och det lägre trycket låter däcket deformeras över trasig asfalt istället för att studsa på den.

Dessutom använder kolfiberstyret och sadelstolpen specifika profiler och lamineringar avsedda att dämpa mer vibrationer än standardkomponenter. Resultatet är en åktur som känns smidig utan att kännas vag, vilket är precis den balans en endurancecykel behöver uppnå.

Hantering, vikt och verklig hastighet

Med 7,5 kg är detta en lätt cykel för kategorin, och den vikten märks i backarna och i bergen. En lättare plattform gör också att cykeln känns ivrig vid acceleration, vilket inte är känslan de flesta cyklister förväntar sig från en endurance-maskin.

Hanteringskaraktären kommer från geometrin snarare än komponenterna. Jämfört med en racercykel har styrhuvudvinkeln, sadelrörsvinkeln och mått som hjulbasen alla justerats, men fronten är fortfarande lägre än på många endurance-konkurrenter. Cykeln har en sportig, livlig känsla och en position som sitter lite lägre och mer målmedveten, närmare en racercykel i attityd.

Farten är där Defy överraskar mest. Att cykla en dedikerad racercykel vid sidan av den visar att racemaskinen är snabbare, men inte särskilt mycket alls. Gapet är tillräckligt litet för att de flesta cyklister skulle ha svårt att motivera bytet i komfort, och Defy tillfredsställer fortfarande den tillfälliga lusten att cykla snabbt.

Specifikationer och vardagsdetaljer

Utrustningen är välutrustad för pengarna. Shimano Ultegra Di2 sköter växlingen, och hjulen, styret och sadelstolpen är alla i kolfiber. Att nå 7,5 kg med denna specifikation innebär att det finns lite uppenbar prestanda kvar att hämta för de flesta cyklister.

Växlingen är ett tydligt avsteg från racercykelns normer. Ett kompakt 50/34-vevparti paras med en 11-34-kassett, ett brett register som gör branta backar mycket mer hanterbara än de 11-25 eller 11-28-kassetter som en gång var standard. För alla som jagar kondition snarare än att tävla är den växelspridningen en genuin fördel.

Passformsdetaljer spelar roll här också. Testcykeln är en storlek ML med en 100 mm styrstam, ungefär 10 mm kortare än motsvarande uppsättning på en racerram, ett 42 cm styre, 172,5 mm vevar och en kortnosad sadel. Styrets bredd och form passar cykelns syfte: detta är inte en maskin som försöker göra sin cyklist så aerodynamisk som möjligt.

Giants egna stänkskärmar är ett komplett kit, och även om de tar tid att montera finns det inget skrammel och inget gnissel när de väl sitter på. De är inte särskilt långa, så att lägga till stänklappar är en klok uppföljning, särskilt framtill, där stänk annars når dina skor när du cyklar genom pölar. Ramen tar ett baklyse, en sadelväska och en cykeldator utan krångel. Visuellt sett ger färgövergången längs överröret, de tvåfärgade ränderna nedför bakgaffelbenen och den nedtonade grafiken med matchande komponenter en slank, modern cykel med eleganta ramproportioner.

Hur den jämförs med andra endurance-cyklar

Specialized Roubaix och Canyon Endurace levererar båda stark prestanda och komfort, och båda sitter märkbart högre framtill än Defy. Om komfort är den enskilt viktigaste egenskapen du vill ha från en endurancecykel, förblir Roubaix det smidigaste och bekvämaste alternativet, med en mer förlåtande sadel- och styrekänsla och plats för ännu större däck.

Canyon Endurace är tätt efter Roubaix. Dess smarta delade sadelstolpe ger den en fördel i sittande komfort, men det enhetliga styret är en kompromiss på en cykel som denna, eftersom det är styvare än vad kategorin egentligen kräver.

Trek Domane är en annan stark utmanare. Dess IsoSpeed-avkopplare ger anmärkningsvärd komfort i sadeln, och den erbjuder generöst däckutrymme plus en genuint smart förvaringslucka i underröret. Avvägningen är vikten: den plattformen har alltid känts tung, och en cykel på 7,5 kg är en tydlig fördel i backar och långa bergsdagar.

Cannondale Synapse förtjänar också ett omnämnande. Bortsett från SmartSense-systemet, som delar åsikterna, levererar den liknande prestanda, hastighet, styvhet och komfort. Komplikationen är att det inte finns något mellanklass- eller high-end-alternativ i serien utan inbyggt SmartSense, vilket begränsar valet för cyklister som helst inte vill ha det.

Saker att överväga innan köp

Defys lägre front är det främsta att tänka på. Det är vad som gör cykeln sportig och racenära, men det innebär också att cyklister som vill ha den mest upprätta, mest avslappnade positionen som finns kommer att finna Roubaix eller Endurace mer tillmötesgående. Ingen av ansatserna är bättre; de passar helt enkelt olika prioriteringar.

Stänkskärmarnas längd är en liten men verklig punkt. Montering är stabil och tyst när de väl är på plats, men skärmarna är korta, så räkna med stänklappar om du cyklar genom vintern och vill ha ordentligt skydd för fötterna och cykeln.

Däckutrymmet är generöst nog för ett 38 mm däck, och det öppnar upp användbara alternativ som breda slicks i 35 mm eller 38 mm. Ändå är detta först och främst en landsvägscykel snarare än en gravelcykel, och det är mest logiskt att behålla den som en renodlad landsvägsmaskin med stänkskärmar för vintern och snabba däck för sommarens sportives. Cyklister som vill montera graveldäck kan göra det, men en dedikerad gravelcykel är det bättre svaret för den typen av cykling.

Slutligen, överväg om toppmodellen SL är värd steget upp. Den är ungefär ett halvt kilo lättare och kommer med mycket fina hjul, men den kostar ungefär dubbelt så mycket, och prestandaskillnaden är gradvis snarare än omvälvande. En mellanklasscykel som denna erbjuder all den prestanda de flesta cyklister realistiskt behöver.

Köpråd

Börja med att bestämma vad du faktiskt vill ha från en endurancecykel. Om maximal komfort är målet är de smidigaste alternativen i kategorin fortfarande svåra att slå. Om du vill ha en cykel som känns närmare en racercykel, sitter lägre framtill, förblir lätt i backarna och fortfarande tar breda däck och stänkskärmar, gör Defy Advanced Pro 0 ett mycket övertygande argument.

Värdet är en del av det argumentet. Defy-serien börjar från omkring £2,300 i UK, och den här versionen i mitten till övre delen av serien inkluderar en Shimano Ultegra Di2-grupp, kolfiberhjul, ett kolfiberstyre och en kolfibersadelstolpe på 7,5 kg. Det är mycket användbar prestanda utan att kliva in i prisklassen för en toppmodell.

Om du går vidare, budgetera för detaljerna som gör att cykeln fungerar året runt. En uppsättning stänkskärmar och stänklappar förvandlar den till en vinterklar maskin, och ett par breda slicks i 35 mm eller 38 mm ger dig en bekväm, snabbrullande uppsättning för långa dagar. Cyklister som byter från en racercykel kommer också att vilja lägga tid på positionen, eftersom den mer upprätta passformen är en av huvudanledningarna till att göra bytet från första början.

Slutsats

Giant Defy Advanced Pro 0 visar hur föråldrad stereotypen om den lata endurancecykeln har blivit. Den är lätt, snabb och smidig, med en sportig front, växlar med brett register, vettiga vardagsdetaljer och utrymme för däck som gör grova vägar betydligt trevligare. Den ger upp en liten mängd ren fart till en dedikerad racercykel och vinner en stor mängd komfort i gengäld. För cyklister som har tillbringat år med racergeometri och börjar undra om den fortfarande passar, är detta en av de mest övertygande platserna att titta på.