BMC Roadmachine-recension: En endurance-landsvägscykel byggd runt 40 mm däck

Introduktion

BMC Roadmachine har alltid varit varumärkets endurance-alternativ, och den senaste versionen driver plattformen ännu längre mot allroad-territorium. Den mest framträdande förändringen är däckfrigången, som nu sträcker sig till 40 mm. Det placerar Roadmachine i samma sammanhang som andra endurance- och allroad-cyklar som under de senaste åren har rört sig mot bredare däck.

Uppdateringen handlar inte bara om däck. Det finns ett förvaringsfack i underröret, en baklampa integrerad i sadelrörets område, och en ram som uppges vara 27 procent mer följsam än föregående generation. Bygget som visas här är ett toppbygge: Dura-Ace Di2-växling, ett kolfiberstyre och styrstam i ett stycke, en lätt sadel och fälgar med hög profil.

På jämn kustasfalt kändes cykeln snabb och samlad, med den typ av stabilitet i rak linje som gör långa turer lättare. Med det sagt är en kort tur på spegelblanka vägar inte rätt plats att bedöma komfort eller beteende på ojämnt underlag, så intrycken nedan fokuserar på vad designförändringarna faktiskt betyder för en köpare.

Vem produkten är till för

Roadmachine riktar sig till cyklister som vill ha landsvägscykelns hastighet med ett bredare användbart underlag. 40 mm-frigången innebär att samma ram kan köras med smala landsvägsdäck för snabba gruppturer eller mycket bredare däck för grusvägar och grövre småvägar.

Den passar också cyklister som ogillar att bära en sadelväska. Facket i underröret sväljer en slang, ett verktyg och en CO2-patron, vilket håller ramen ren och tyngdpunkten låg.

Om du tävlar i kriterietävlingar eller vill ha knivskarp, snabb styrning är detta förmodligen inte ramen för dig. Hanteringen är medvetet lugn snarare än nervös, och cykelkaraktären är byggd kring uthållighet snarare än aggression.

Huvudsakliga styrkor

Bred däckfrigång för blandade underlag

Övergången till 40 mm frigång är den mest betydelsefulla förändringen. Den placerar Roadmachine i linje med den riktning endurance-kategorin har tagit, och den gör cykeln till något som liknar två cyklar i en: en landsvägsmaskin på smala däck och en följeslagare för lätt grus och grusvägar på bredare däck.

Cykister som vill ha den flexibiliteten kommer att uppleva ramen som mycket lättare att leva med över flera säsonger, eftersom däckvalet kan ändras med rutten i stället för att cykeln behöver ändras.

Förvaring i underröret med ett smart vridreglage

Förvaringsfack blir allt vanligare på endurance-cyklar, och BMC:s version är en av de snyggare lösningarna. Ett vridreglage lossar locket, och den matchande flaskhållaren sitter tätt mot ramen så att hela enheten ser sömlös ut i stället för påskruvad.

Inuti finns plats för en slang, ett verktyg och en gasbehållare. För en cykel som denna är den lösningen mer logisk än en skrymmande sadelväska, och den håller ramens silhuett intakt.

Lättviktigt bygge och behärskad hantering

Toppbygget känns lätt. Uppskattningar placerar det på ungefär 7,1 kg för storlek 56 utan pedaler, vilket är imponerande för en cykel med så här mycket däckfrigång och integrerad förvaring.

Styrningen är åt det långsammare hållet. Roadmachine håller linjen mycket bra och vacklar inte, vilket är precis vad man vill ha på långa, jämna turer. Cockpiten i ett stycke bidrar till den känslan av kontroll, med smala ovandelar på styret som är bekväma i backar och kompakta drops som är lätta att nå.

Saker att överväga innan köp

Den integrerade baklampan har begränsningar

Baklampan är en genuint intressant idé, och den försvinner snyggt in i ramen när den är monterad. Den laddas via en USB-port på undersidan och lyser i cirka tre timmar, vilket inte är mycket för längre turer.

Att ta bort den kräver viss ansträngning eftersom den sitter stelt i sin hållare, och när den är ute lämnas en synlig öppning i sadelrörets område som ger ett konstigt mellanrum mellan sadelstolpen och ramen. Den kommer sannolikt inte att falla ur, men laddningsrutinen är värd att känna till innan du bestämmer dig.

Konceptet fungerar, men det bör helst ses som ett komplement till en vanlig lampa snarare än en ersättning för en på långa dagar.

Däckspecifikation och körupplevelse

Cykeln levereras med 30 mm däck. Med tanke på frigången för 40 mm hade ett 32 mm-däck utan tvekan varit en mer naturlig utgångspunkt, och det är ett av de mer märkliga specifikationsvalen på bygget.

Åkkomforten uppges vara betydligt förbättrad jämfört med föregående modell, som hade en fastare karaktär. Jämna vägar gör det svårt att verifiera ordentligt, och det verkliga testet för en endurance-cykel med så här mycket frigång är grövre, strävare underlag och blandad terräng.

De dolda genomgående axlarna i gaffeln och dropouts håller ramen ren, och de kantiga rörformerna och de sänkta bakre stagerna ger Roadmachine en distinkt profil. Dessa detaljer är kosmetiska snarare än funktionella, men de spelar roll för cyklister som bryr sig om hur en cykel ser ut i hallen.

Köpråd

Den uppdaterade Roadmachine är vettig för cyklister som vill ha en cykel som täcker snabb landsvägscykling och lätt terräng. 40 mm-frigången, den integrerade förvaringen och den behärskade hanteringen är anledningarna att välja den, och de är alla förändringar som bör hålla väl över tid.

Tänk noga på den integrerade lampan. Den är en snygg designlösning, men tre timmars drifttid och en krånglig borttagningsprocess gör att de flesta cyklister fortfarande vill ha en konventionell baklampa för längre turer.

Om din cykling mestadels är jämn asfalt och du vill ha den skarpaste möjliga styrningen passar en dedikerad tävlingsram dig bättre. Om dina rutter blandar underlag, eller om du gillar tanken på att byta hjulpar i stället för cyklar, är den här plattformen en stark matchning. Hur som helst, planera att prova bredare däck tidigt, eftersom det är där ramens flexibilitet verkligen visar sig.

Slutsats

BMC Roadmachine är en välgenomtänkt uppdatering av en etablerad endurance-plattform. Den bredare däckfrigången för den i linje med vart kategorin är på väg, förvaringen i underröret är bättre utförd än de flesta, och åkkvaliteten är samlad och snabb på vägen.

Den integrerade baklampan är det enda elementet värt att tänka igenom, eftersom dess korta drifttid och krångliga borttagning gör den mer av en bonus än en kärnfunktion. För cyklister som värdesätter mångsidighet, låg vikt och lugn hantering är detta en cykel som är lätt att rekommendera.