Garmin Axiom-recension: ett generationssprång inom glass cockpit-avionik

Introduktion

Garmins Axiom-familj av flight displays representerar företagets senaste angreppssätt för paneluppgraderingar på kolvmotorflygplan, och den kommer med en tydlig tes: integrationen är produkten. I stället för att be piloter välja mellan en stor primary flight display, en moving map, motorövervakning och autopilotgränssnitt som separata enheter samlar Axiom IFR-GPS, Nav/Com, synthetic vision, motorinstrumentering och appliknande menyer i en enda displayenhet. I flygplanet vi tittade på, en 30 år gammal Baron, parades två flight displays på 11,6 tum med en porträttdisplay på 8 tum tillsammans med en GFC 600-autopilot och GIA 275. Resultatet blir en panel som på intet sätt avslöjar flygkroppens ålder.

Vem produkten passar

Axiom riktar sig till ägare av certifierade kolvmotorflygplan, både enmotoriga och tvåmotoriga, som vill ha en modern glass-panel utan att byta ut hela flygkroppen. Den inkluderade AML STC täcker hundratals certifierade flygplan, och det finns även alternativ för experiment- och light sport-flygplan. Om du flyger IFR, hanterar äldre paneler med analoga instrument, eller helt enkelt vill ha bättre situationsmedvetenhet på varje sträcka, är denna displayfamilj byggd precisely för dig.

Vad Axiom tillför panelen

Huvudfunktionen är den nya synthetic vision-technology-vyn. På marken visar Axiom taxibanan, taxibanskyltar och hold short-skyltar, och korrelerar en översiktskarta med det du ser genom fönstret. Den ytbilden paras direkt ihop med SurfaceWatch-funktionen för situationsmedvetenhet på marken. I luften visar synthetic vision sin styrka när du flyger i okända eller terrängrika områden, och ger en tydlig, tredimensionell bild av omgivningen.

METAR-vindinformation visas direkt på primary flight display, så på de sista ögonblicken innan du ställer ut på banan vet du exakt varifrån vinden kommer utan att leta på en sekundär sida. Det är en liten detalj, men den visar hur systemet designades kring verkliga flygvanor i stället för specifikationsblad.

Konfigurerbar HSI och situationsmedvetenhet

En av de mer flexibla funktionerna är möjligheten att ändra vad som visas inuti HSI:n. Du kan snabbt välja en grundläggande HSI med enbart kompassriktningar, en kartvy med terräng och hinder, eller en trafikvy. När något annat redan upptar din delade skärm är det genuint användbart att behålla situationsmedvetenheten inuti HSI:n.

Byggande på de infällda sidorna som är bekanta från G1000 introducerar Axiom widgets. Med ett enda tryck på en widget öppnas en full kartmeny, så piloter som föredrar fullskärms synthetic vision ändå kan ha en karta, trafiksida eller närmaste flygplats tillgängliga på en överblick. Widgeten för närmaste flygplats visar till och med en glidable-symbol som anger vilka flygplatser som ligger inom din glidavståndsring.

Beröringsfokuserad interaktion: radiella menyer och widgets

Axiom lånar en favoritinteraktion från Garmin Pilot: den radiella menyn. Att peka på kartan ger snabb tillgång till flygplatsinformation inklusive frekvenser, banor, väder, NOTAM:er och kartor. I princip allt du behöver för att ta dig till en flygplats når du från den radiella menyn utan att gräva dig igenom sidmenyer. Kombinerat med widgets slutar pekskärmen kännas som en påbultad surfplatta och börjar kännas som det huvudsakliga sättet systemet var tänkt att användas.

Runway Occupancy Awareness

Axiom lägger till Runway Occupancy Awareness (ROA), som ger situationsmedvetenhet i och runt flygplatsmiljön. Vid en koordinerad demonstration inflygning visades trafik på banan först som en vit meddelandetext, sedan gul och till sist röd, vilket gav besättningen eskalerande varningar om att banan var upptagen. I en verklig situation ger den progressionen dig tid att fatta beslutet om go-around i tid i stället för i sista stund.

Integrerat motorindikeringssystem

Garmins standard-EIS är integrerad i Axiom. På porträttdisplaysen på 8 tum visar en fullskärmslayout oljetryck, temperatur, bränsleflöde och, i utrustade flygplan, till och med deicetryck. För piloter som följer motorns hälsa visar ett stapeldiagram CHT:er och EGT:er tydligt, med monitor mode som standard.

Lean assist mode bevakar EGT-toppunkten och stödjer både lean-of-peak och rich-of-peak, medan ett normaliserat läge ger en platt referens så att du kan se avvikelser i EGT eller CHT från den baslinjen. På huvuddisplaysen ger ett enda tryck på EIS-remsan fram en EIS-sida i delad skärm, och ett tryck på EIS-bannern återför dig till den delskärmsvy du hade tidigare. Det är ett snabbt och smidigt sätt att kontrollera motorn utan att förlora din navigeringsbild.

Nödfunktioner och den dedikerade dimmerknappen

Axiom har en dedikerad dimmerknapp för nödsituationer. Från den menyn får du snabb tillgång till level mode och Sparkl. Med ett enda tryck kan du omedelbart ställa in nödfrekvensen 121,5 på komradion och svara med transponderkoden 7700 för nödläge. Nödsidan visar också uppgifter som aktuell position, avstånd till en flygplats inom glidavstånd och AGL-höjd, vilket är exakt den information du vill ha när du försöker bedöma om du kan nå en landningsplats.

Köpråd

Om du flyger ett certifierat kolvmotorflygplan och din panel är äldre än den moderna glass-eran, är Axiom en av de mest kompletta vägarna från en enda leverantör som finns. Integrationsargumentet är det starkaste skälet att köpa: IFR-GPS, Nav/Com, EIS, synthetic vision och autopilotgränssnitt lever allt i samma displayekosystem med konsekventa menyer. Den breda AML STC innebär att det finns goda chanser att din flygkropp redan täcks, och ägare av experiment- och light sport-flygplan har också alternativ. Innan du bestämmer dig, verifiera täckningen för din specifika flygplansmodell och avgör vilka displaystorlekar och tillhörande enheter, som GFC 600-autopiloten och GIA 275, som passar din budget och ditt uppdrag.

Slutsats

Axiom är mindre en enskild ny display och mer ett generationssprång i hur en panel på ett kolvmotorflygplan fungerar. Hårdvaran, mjukvaran, den appbaserade menystrukturen och integrationen driver alla i samma riktning, och det är den sammanhållningen som gör den övertygande. För piloter som har väntat på en modern glass-uppgradering som respekterar både deras budget och deras flygkropp förtjänar Axiom en närmare titt.