Fem landsvägscyklar under 5 000 £: aero, endurance och allround

Introduktion

Priserna på landsvägscyklar i toppsegmentet har klättrat förbi 10 000 £, och de flaggskeppsmodellerna brukar dra till sig all uppmärksamhet. Den mer användbara frågan för de flesta cyklister är vad en rimlig budget faktiskt ger i dag. De fem cyklarna nedan ligger alla under 5 000 £, och tillsammans täcker de de huvudsakliga inriktningar en landsvägscykel kan ta: allround tävlingsprestanda, lättviktsklättring, aerodynamisk fart, komfort för långdistans och lätt grusförmåga.

Ingen av dem är avskalade versioner av dyra cyklar. Var och en lägger pengarna på ramen och de komponenter som formar hur cykeln faktiskt känns att köra.

Vad du bör titta efter i en prisvärd landsvägscykel

Tre saker skiljer en prisvärd landsvägscykel från en kompromissad.

Det första är däckutrymmet. En ram som tar 32mm eller bredare däck kan köras med en bekväm setup på grov asfalt utan att ge upp tävlingsfart på släta vägar. Giant TCR Advanced 3 Disc, Canyon Ultimate CF SL 7, Cervélo Soloist och BMC Roadmachine X ligger alla i det spannet, och Soloist går längst med plats för upp till 34mm.

Det andra är gruppen. Mekaniska 11-växlade grupper från Shimano 105 och Ultegra specificeras fortfarande på nya cyklar trots att de elektroniska versionerna har kommit, vilket innebär att cyklister som föredrar vajrar och mekanisk växling fortfarande har genuina alternativ i den här prisklassen. Det tredje är hjulset och cockpit. Hjul som är förberedda för slanglöst och monterade som standard, samt ett enhetligt kolfiberstyre med styrstam, är de detaljer som oftast signalerar att ett märke inte har snålat.

Giant TCR Advanced 3 Disc: slanglöst värde från första början

TCR Advanced-serien finns i tre nivåer. Advanced är den mest prisvärda, Pro ligger i mitten och SL är lättast och dyrast. Advanced 3 Disc, för strax över 2 000 £, bär mycket av samma aeroprofil som modellerna ovanför, inklusive utrymme för däck upp till 32mm.

Växlingen kommer från en 10-växlad Shimano Tiagra-grupp med 11-32-kassett och kompakt vevparti, vilket plattar ut backarna på en sportive och håller ansträngningen hanterbar för cyklister som går upp från en tyngre första cykel. Hydrauliska skivbromsar ger pålitlig bromsverkan i blött väder.

Detaljen som sticker ut mest är den slanglösa setupen. Giant monterar slanglösa däck och hjul hos handlaren, så cykeln levereras redo att köras med lägre tryck utan det vanliga installationskrånglet. Lägre tryck innebär färre punkteringar, bättre körupplevelse och mindre risk att klämma ett däck i en grop. Cykeln levereras med 25mm däck, även om 28mm skulle passa ramen och dess troliga cyklister bättre, och det finns plats för bredare däck om du vill ha det.

Canyon Ultimate CF SL 7: lätt kolfiber med mekanisk 105

Canyon har länge varit det självklara valet för prisfokuserade cyklister, och Ultimate CF SL 7 fortsätter på den linjen. Ultimate-serien består av CF SL, CF SLX och CFR, och CF SL är den tredje nivån: en något tyngre ram än de två ovanför, men ett mycket mindre hål i plånboken. Ramen har förfinats snarare än ritats om, och profilen som gjorde modellen populär finns kvar.

Däckutrymmet har vuxit, så ett 32mm däck får plats, vilket ger komfort i verkligheten utan att tappa tävlingscykelns fart. Gruppen är mekanisk Shimano 105 med 11 växlar, en setup som fortfarande är brett tillgänglig på nya cyklar och ett starkt skäl att välja den här modellen om du helst inte vill gå över till elektronisk växling.

Canyon har inte snålat någon annanstans. Cykeln får ett enhetligt kolfiberstyre med styrstam, vilket förbättrar aerodynamiken och ser snyggt ut, plus Continental GP 5000-däck i en generös bredd på 28mm och ett hjulset från DT Swiss. Den största skillnaden mot modellerna ovanför är extern vajerdragning i stället för fullt intern dragning, vilket spelar roll om du har starka åsikter om rena linjer men inte är en avgörande faktor för de flesta cyklister. Två färger erbjuds: svart och vitt, eller blått.

Kombinationen av en lätt kolfiberram, kvalitetsdäck och ett välkänt hjulset gör den till ett enkelt val för cyklister som vill ha klättringsprestanda utan flaggskeppspris.

Cervélo Soloist: aerodynamisk fart utan underhållsproblem

Namnet Soloist går tillbaka till 2002, då det lanserades som en aerodynamisk aluminiumtävlingscykel och hjälpte till att starta flytten av tempocyklarnas aerodynamik in i landsvägsracingen. Den återlanserade versionen tar ett medvetet praktiskt grepp, och det är den billigaste cykeln i den här gruppen med 3 500 £.

Det priset ger en mekanisk 11-växlad Shimano 105-grupp på en aeroram. Vajerdragningen är intern i styrhuvudet, men cykeln använder en vanlig styrstam och ett vanligt styre, så att byta till en längre, kortare, smalare eller bredare setup är enkelt. Den använder också ett gängat vevlager, en överdimensionerad T47-konstruktion från märket självt, vilket förenklar underhållet jämfört med ett press-fit-system.

Däckutrymmet når 34mm, vilket är nära vad många endurance-cyklar erbjuder och ovanligt generöst för en tävlingsram. Det öppnar för bekväma 32mm- eller 34mm-setuper på grova vägar och till och med lätt grus och jord. Elektroniska versioner från SRAM och Shimano finns högre upp i serien, som toppar runt 7 000 £, långt under de femsiffriga priser som aerotävlingscyklar ofta når.

BMC Roadmachine X: komfort för långdistans och lätt grusförmåga

Roadmachine är endurance-motparten till Teammachine, och X-versionen tar komfortfokuset ett steg längre. Den använder WTB Expanse-däck i 32mm bredd, ett robust mönster avsett för grova vägar, gropar och lätt grus, vilket placerar den bortom vad de flesta landsvägscyklar för långdistans erbjuder.

Den mest intressanta delen av specifikationen är SRAM Rival eTap AXS XPLR-gruppen. XPLR introducerades på grusmarknaden med en 10-44-kassett och fyller gapet mellan landsvägskassetter och det betydligt bredare Eagle-sortimentet för mountainbike. På en landsvägscykel ger den kassetten en mycket bred utväxling, vilket passar brant terräng och blandade underlag.

Ramen har kantiga linjer som sticker ut på en marknad av landsvägscyklar som alltmer liknar varandra, och även om designen delar åsikterna är den omisskännligt särpräglad.

Vitus ZX1 EVO CRS: aerodynamisk tävlingsprestanda med mekanisk Ultegra

Vitus flyger under radarn jämfört med Canyon och Giant, men märket levererar konsekvent starkt värde, och ZX1 EVO CRS är ett bra exempel. Det är en andra generationens aerodynamiska landsvägscykel med en omfattande uppdatering jämfört med föregångaren, och den säljs för 3 500 £ med kolfiberram, kolfiberhjul och en mekanisk 11-växlad Shimano Ultegra-grupp.

Den gruppen är en stor del av lockelsen. Ultegra går framåt enbart mot Di2, så detta är ett av de återstående sätten att köpa en mekanisk grupp av hög kvalitet på en ny aerotävlingscykel. Ramen har de aeroprofiler du förväntar dig, med ett djupt nedre rör, ett format sadelrör och delade sadelstag, plus ett enhetligt kolfiberstyre med styrstam för att minska frontytan.

Hjulen kommer från Reynolds i en kolfiberdesign med hög profil. Det är värt att notera, eftersom de flesta märken nu monterar sina egna hjulset, så ett oberoende hjulmärke på en komplett cykel i den här prisklassen är ovanligt. Märket beskriver den nya ZX1 som snabbare, lättare och styvare än modellen den ersätter, och helheten är ett starkt argument för cyklister som vill ha aerodynamisk fart utan att gå över till elektronisk växling.

Köpråd

Matcha cykeln mot den cykling du faktiskt ägnar dig åt. Om du går upp från en första landsvägscykel och vill ha en tävlingsklar ram med lättare utväxling och slanglös bekvämlighet, täcker Giant TCR Advanced 3 Disc mycket mark för strax över 2 000 £.

Om klättring är prioriteringen och du föredrar mekanisk växling, parar Canyon Ultimate CF SL 7 en lätt kolfiberram med 105, kvalitetsdäck och ett hjulset från DT Swiss. Cyklister som vill ha aerodynamisk fart men ogillar proprietära cockpits och press-fit-vevlager bör titta noga på Cervélo Soloist, som behåller standardstyre och styrstam samt ett gängat vevlager, och erbjuder gruppens bredaste däckutrymme på 34mm.

För grova vägar och lätt grus bjuder BMC Roadmachine X på 32mm WTB Expanse-däck och en mycket bred 10-44-kassett. Och om du vill ha paketet som känns snabbast här kombinerar Vitus ZX1 EVO CRS en aerodynamisk kolfiberram, kolfiberhjul från Reynolds och mekanisk Ultegra för 3 500 £.

Oavsett vilken väg du väljer bör du räkna med kostnaden för de kontaktpunkter du vill byta. Sadlar, styrets bredd och däckval är personligt, och alla fem cyklarna är lätta att justera i dessa avseenden utan att röra ramen.

Slutsats

Ingen av dessa fem cyklar behöver en femsiffrig budget för att vara snabb, bekväm eller välutrustad. Skillnaderna handlar om prioriteringar: däckutrymme, grupppreferens och hur mycket underhållsbekvämlighet betyder för dig. Välj den som matchar din terräng och din växlingspreferens, så faller resten av specifikationen på plats.