Fem mountainbikes att hålla ögonen på 2024

Inledning

Mountainbikemarknaden har haft en tuff period, men cyklarna som kommer 2024 ger starka skäl till optimism. Den här sammanställningen täcker fem maskiner som sticker ut av mycket olika skäl: en trailcykel som äntligen får intern förvaring, en tävlingsinriktad trailplattform med vassare geometri, en kolfiber-e-MTB byggd kring ett trådlöst drivsystem, ett downhillnamn som gör comeback och en endurocykel som omfamnar högpivåfjädring.

Var och en riktar sig till olika typer av cyklister, så den relevanta frågan är inte vilken som är bäst totalt sett utan vilken som passar de stigar du faktiskt cyklar.

Vad dessa fem cyklar har gemensamt

Flera teman går igen i den här gruppen. Intern ramförvaring finns på kolfiberversionerna av två trailcyklar här, gängade vevlager dyker upp där hemmamekaniker uppskattar dem, och högpivåfjädring sprider sig från downhill till enduro. Geometrin blir också allt mer storleksspecifik, med sadelrörsvinklar som blir brantare i takt med att ramstorlekarna ökar.

Priserna spänner över ett brett intervall, från omkring £3,199 eller $3,799 för det mest prisvärda trailalternativet upp till €11,299 för ett flaggskeppsbygge av en e-MTB, så det finns något här på flera budgetnivåer. Slaglängderna varierar också avsevärt, från 145 mm bak på cykeln med kortast slaglängd i gruppen till 203 mm på downhillmaskinen.

YT Jeffsy: en trailcykel med användbar förvaring

Jeffsy går in i sin tredje generation, och kolfiberversionen får intern ramförvaring. Systemet använder ett dubbeltätat lock med en lättillgänglig mekanism, och två neoprenförvaringspåsar håller det viktigaste torrt och nära till hands.

Bakhjulets slaglängd minskar med 5 mm till 145 mm, medan framänden behåller 150 mm. Reach ökar med 5 mm på en large, och kedjestagen förlängs med 2 mm och mäter 437 mm på small till large och 442 mm på XL och XXL. Sadelrörsvinklarna är storleksspecifika och blir brantare i takt med att ramen växer, där en large ligger på 77,9 grader i det låga läget. Styrhuvudsvinkeln ligger på relativt slaka 65 grader för att vara en trailcykel.

Det finns fem modeller i sortimentet. Core 3 sticker ut med £3,999 eller $4,299 med kolfiberram, en Fox Performance 36-gaffel, en Float X-dämpare, ett SRAM GX Eagle-drivpaket, Code R-bromsar och DT Swiss-hjul med Maxxis-däck.

Canyon Lux Trail: vassare geometri, praktiska detaljer

Där den tidigare trailversionen i praktiken var en ny framände skruvad på den befintliga baktriangeln är den nya Lux Trail en helt annan maskin med en specialbyggd ram. Slaglängden bak ökar till 150 mm, och styrhuvudsvinkeln ligger på 67 grader, fortfarande på den brantare sidan men parad med en reach på 480 mm på en large, vilket är 5 mm längre än Jeffsy.

Sadelrörsvinkeln är 1,5 grader brantare än tidigare och ligger på 76 grader, och vevlagret är gängat, vilket gör service enklare hemma. Praktiska detaljer inkluderar intern ramförvaring och ett multiverktyg gömt under överröret. Varje modell får en dropper post och fjärrlåsningar tillsammans med fjädring från Fox eller RockShox, och alla utom de två billigaste byggena rullar på kolfiberhjul från DT Swiss.

Avvägningarna är de kablage som dras genom styrlagret och kombinationen av styre och styrstam i ett stycke på de dyrare modellerna, vilka båda tenderar att splittra åsikterna. Priset börjar på £3,199 eller $3,799 för Lux Trail CF6 och stiger till toppmodellen CFR, som för närvarande inte är tillgänglig i USA.

Propain Ekano CF: en kolfiber-e-MTB med Eagle Powertrain

Ekano CF är Propains första e-MTB i kolfiber och bygger på den befintliga Ekano AL. Den är en av ett fåtal cyklar byggda kring SRAM Eagle Powertrain, det trådlösa drivsystemet som arbetar tillsammans med SRAM Transmission för att erbjuda funktionerna Auto Shift och Coast Shift.

Slaglängden är 170 mm bak och 180 mm fram, vilket placerar den bestämt i endurokategorin. Geometrin speglar den avsikten, med en styrhuvudsvinkel på 64 grader, en sadelrörsvinkel på 78 grader och 475 mm reach på en large. Kedjestagen ligger kvar på 453 mm över hela storleksspannet, vilket är på den långa sidan. Propains PRO10-fjädringslayout förs vidare från den Shimano-utrustade Ekano AL, med dämparen monterad vertikalt och flytande mellan motroterande länkar, en design som splittrar åsikterna.

Alla tre modeller i sortimentet använder Eagle Powertrain och trådlös SRAM Transmission, med start på €7,794 och upp till €11,299 för Factory-bygget.

Intense M1: ett downhillnamn återvänder

M1-märket har en lång och ärorik historia. Originalet kom 1994 med vad som då var enorma 5 tum i bakhjulsslag, och i slutet av 1990-talet var det cykeln att vara på, tävlad av Shaun Palmer och senare körd av Sam Hill när han gjorde sitt namn.

Den nya M1 väntas släppas våren 2024 och har redan stått på prispallen under den amerikanska åkaren Dakota Norton. Detaljerna är fortfarande begränsade, men cykeln använder ett högpivåsystem med sex länkage och 203 mm slaglängd och markerar en återgång till aluminiumkonstruktion, efter den kolfiberramade M29 med dess tvåledade JS-fjädring.

Trek Slash: högpivå kommer till enduro

Slash är en av de mest efterlängtade endurocyklarna 2024, och dess utseende har redan visat sig splittrande. Under formgivningen finns en högpivåfjädringsdesign, den första i märkets enduroserie, efter återinförandet av högpivåer på downhillcykeln Session.

Brytrullen sitter lägre och längre bak snarare än direkt vid huvudpivån, vilket gör att kinematiken kan trimmas för effektiv trampning tillsammans med stark stötdämpning. Sadelrörsvinkeln blir brantare och går till 77 grader för att hjälpa klättring, medan styrhuvudsvinkeln ligger på 63,5 grader och kan justeras med en grad i vardera riktningen med eftermarknadsstyrlagerkoppar. Ett flip chip i den nedre dämpfästet ändrar fjädringens progression och håller ramen kompatibel med fjäder- eller luftdämpare, med en RockShox Vivid luftdämpare monterad som standard.

Slaglängden är 170 mm fram och bak, 10 mm mer bak än föregående generation, och alla storlekar kör med blandade hjul, med möjlighet att konvertera till full 29er med ett extra bakhjul. Det finns sju kompletta byggen, med start på £4,250 eller $4,399 för aluminiumversionen SL8.

Köpråd: matcha cykeln efter åkningen

För de flesta cyklister är de två trailcyklarna här de mest brett relevanta. Jeffsy är den mer avslappnade av de två med en styrhuvudsvinkel på 65 grader och 145 mm slaglängd bak, och dess interna förvaring gör långa dagar ute enklare. Lux Trail kräver en något mer engagerad cykelstil, med en brantare styrhuvudsvinkel på 67 grader, en längre reach på 480 mm på en large och ett gängat vevlager som förenklar servicen.

Om förvaring och en slackare framände är viktigast är Jeffsy det naturliga valet. Om du vill ha den längre, mer utsträckta positionen är Lux Trail den att titta på. Cyklister som vill ha assistans och automatisk växling bör titta noga på Ekano CF, den enda cykeln här med eldrift och den högsta ingångsnivån på €7,794. För downhillracing är M1 den självklara kandidaten, även om den begränsade informationen innebär att det är värt att vänta på fullständiga detaljer innan du bestämmer dig. Slash ligger mellan dessa ytterligheter, med enduroslaglängd, blandade hjul och en högpivålayout som kan trimmas med ett flip chip.

Budgeten formar också beslutet. Lux Trail och Jeffsy börjar på en liknande nivå, medan Slash börjar högre och Ekano CF ligger klart över båda. Vilken riktning du än tar kommer matchningen av slaglängd, geometri och drivpaket mot den terräng du cyklar mest att betyda mer än någon enskild specifikation.

Slutsats

Dessa fem cyklar visar vart mountainbikedesignen är på väg: mer intern förvaring, mer storleksspecifik geometri, gängade vevlager, högpivåfjädring som sprider sig till enduro och trådlösa drivpaket på e-MTB. Var och en har en tydlig cyklist i åtanke, och valet mellan dem handlar om de stigar du cyklar och hur mycket du vill spendera.