Fem hardtails för mountainbike värda en närmare titt: kolfiber, aluminium, stål och titan

Introduktion

Heldämpade cyklar dominerar kanske stig- och enduromarknaden, men hardtailen har aldrig tappat sina anhängare. En stel bakände håller det enkelt, håller vikten nere och ger cyklisten en mer direkt kontakt med stigen. De fem cyklarna nedan spänner över kolfiber, aluminium, stål och titan, och var och en argumenterar för sig på sitt eget sätt.

Urvalskriterier för dessa hardtails

Dessa fem valdes ut efter syfte snarare än efter en enda poäng. Varje ram bedömdes utifrån de geometrisiffror som formar hur den cyklas, materialen och konstruktionsmetoderna som använts, den gaffelrörelse den är konstruerad kring, och hur den faktiskt säljs – antingen som enbart ram eller som komplett cykel. Priset spelar också roll, och spridningen inom gruppen är medvetet bred.

Praktiska detaljer vägde också tungt: vajerdragning, fästpunkter, kompatibilitet med drivlinor och de små designbesluten som avgör hur lätt en ram är att leva med under flera säsonger. Det som följer är en profil av varje cykel, med siffrorna som spelar roll och de avvägningar som är värda att känna till innan du slår till.

Yeti ARC: Kolfiberprestanda på stigen

Yetis ARC är ingen ny konstruktion, men den är fortfarande en av de mest eftertraktade hardtailarna. Kolfiberramen fortsätter en lång rad Yeti-hardtails och översätter varumärkets klassiska slingade kedjestag till kolfiber. Tillsammans med ett lågt, långt överrör och sänkta kedjestag blir resultatet en av de renaste ramarna i den här gruppen, och intern vajerdragning håller linjerna städade.

Det är inte bara en utställningscykel. Det stora press-fit-vevlagret och de robusta rörformerna gör den effektiv på att överföra kraft, och kolfiberläggningen är avsedd att hålla körningen bekväm. Vevlagerhylsan har också ISCG-05-fästen, så en kedjestyrare kan monteras för att skydda ramen. ARC är konstruerad kring en gaffel med 130 mm slag, vilket gör den till en äkta stig-hardtail snarare än en överbyggd cross-country-cykel.

Geometrin är inte den mest progressiva här, men den är långt ifrån föråldrad. Reach på en large är 465 mm, sadelrörsvinkeln är branta 76 grader och kedjestagen mäter 433 mm. Styrhuvudvinkeln på 67 grader är den konservativa siffran jämfört med slakare alternativ. Ramen använder SRAM UDH, så den är kompatibel med varumärkets senaste T-Type-transmissioner.

Priset börjar på £1,999 eller $2,100 för enbart ramen, med kompletta cyklar från $4,199 upp till $8,400 för T4 XX-transmissionsbygget i USA, eller £6,599 för T3 i Storbritannien. Fyra kompletta cyklar och ett alternativ med enbart ram erbjuds.

Pinarello Dogma HT: En cross-country-tävlingsmaskin

Dogma HT är en cykel som delar åsikterna om utseendet, men dess tävlingsmeriter är obestridliga. Den bar sin cyklist till dubbelt guld vid cross-country-VM i både short course och den olympiska distansen, och en annan cyklist tog brons i short course på den här ramen innan han bytte till sitt heldämpade syskon och vann XCO.

Tävlingsprioriteringar formar ramen. Två små stag förenar underröret, sadelröret och vevlagret för att optimera styvhet och trampeffektivitet. Bakänden är asymmetrisk, med den icke-drivna sidan av baktriangeln förstärkt, vilket enligt Pinarello hjälper cykeln att motverka drivlinans krafter för en mer balanserad kraftöverföring.

Moderna cross-country-banor är krävande och vurpor är inte ovanliga, så ramen har ett internt styrlås för att skydda den vid ett fall. Ett enhetligt integrerat styre och styrstam med intern vajerdragning håller fronten ren och cockpiten styv, vilket passar de korta, skarpa ansträngningar som avgör cross-country-lopp.

Tillgängligheten har hittills varit begränsad i huvudsak till teamcyklister snarare än den bredare marknaden, vilket gör detta till den minst tillgängliga cykeln i gruppen.

Banshee Paradox V3: Ingenjörskonst i aluminium

Paradox V3 är en helt ny konstruktion, utan någon del överförd från föregående modell. Den är konstruerad för gafflar med mellan 120 mm och 150 mm slag och tar antingen 29-tumshjul eller den numera mindre vanliga 27,5-tums plus-storleken.

Aluminiumramen utvecklades med hjälp av simulering genom finita elementanalys, vilket enligt Banshee gjorde det möjligt för strategiskt maskinbearbetade och smidda ok och dropouts att leverera en nivå av vertikal eftergivenhet som andra aluminiumramar inte matchar. Varje smidd komponent är tänkt att samverka med de övriga för att ta udden av de hårdaste smällarna, och de återstående rören är hydroformade för att stödja samma mål samtidigt som ramens prestanda maximeras. Invändiga ribbor i sadelstagen och kedjestagen ger styvhet och styrka i förhållande till vikt för effektiv trampning och bättre kontroll på gränsen.

Geometrin är helt modern. Reach på en large är 474 mm, styrhuvudvinkeln är 65 grader i alla storlekar, och sadelrörsvinklarna blir brantare i takt med att ramarna blir större, med start vid 76 grader. Kedjestag på 425 mm bör hålla hanteringen kvick när en sen linjeändring behövs. Paradox V3 säljs enbart som ram, för $799 eller £999.

Mason RAW: Stålmångsidighet tillverkad i Storbritannien

Stål representeras av Masons RAW, en stigcykel tillverkad i Storbritannien som är lika glad att köras hårt i skogen som att lastas med väskor på ett äventyr. Den följer varumärkets Bokeh och In Search of Adventure Sport Bikes, och det är Masons första riktiga mountainbike med rakt styre, handgjord i Storbritannien av en kombination av Deda Zero- och Reynolds 631-stålrör.

Bikepacking-förmågan är inbyggd, med 15 integrerade fästen för flaskor, väskor och tillbehör, plus plats för 29 x 2,6-tumsdäck. Korta sadelrör innebär att en dropperpost med långt slag kan monteras även på de mindre storlekarna. Geometrin ligger på den mångsidiga änden av spektrumet snarare än den ensidiga: en styrhuvudvinkel på 66 grader i kombination med en 120 mm-gaffel, och 471 mm reach på en large. Den har också testats på ultradistans-terräng, vilket säger en hel del om vilken typ av cykling ramen är byggd för att överleva.

Priset börjar på £1,695 för enbart ramen i fyra färger, eller £2,395 för ett ramsats med RockShox SID-gaffel. Kompletta cyklar börjar på £3,795 för SLX-bygget och stiger till £4,695 för det topputrustade GX AXS-bygget med Hunt Race XC-kolfiberhjul.

Moots Womble: Titan för långdistans

Moots har byggt titanramar sedan 1981, och under 30 av dessa år arbetade företaget uteslutande med titan. Womble, uppkallad efter en stig i Mount Ida i Arkansas, är varumärkets titan-hardtail för stig, byggd kring en 140 mm-gaffel och 29-tumshjul.

Geometrin är modern utan att vara extrem: en styrhuvudvinkel på 67,1 grader, en ganska brant sadelrörsvinkel på 75,7 grader och 450 mm reach i storlek medium. För att klara den avsedda cyklingen använder Womble egna dubbelbuttade över- och underrör som Moots beskriver som de största rördiametrar man någonsin skapat, vilket ger ramen tillräcklig ryggrad för att matcha finishen. Slidande dropouts finns tillgängliga för singelspeed.

Snygga svetsar och en distinkt 3D-printad dropout-design visar att det är en omsorgsfullt sammansatt ram. Tolv finishalternativ erbjuds utöver den vanliga borstade finishen, mot extra kostnad, inklusive komplexa effekter som en hunter camo-behandling.

Priset för enbart ram börjar på $4,975 eller £4,800, medan kompletta cyklar kostar mer.

Köpråd: Att matcha en hardtail mot din cykling

Att välja mellan dessa fem handlar om vad du vill att cykeln ska göra. Yeti ARC är det stiginriktade kolfiberalternativet, med en 130 mm-gaffel och en ram som balanserar kraftöverföring med en bekväm körning. Banshee Paradox V3 är det värdeinriktade aluminiumvalet, och priset för enbart ram gör den till en lockande utgångspunkt för en självbyggd cykel med gaffelslag från 120 mm till 150 mm.

Mason RAW passar cyklister som vill ha stål, brittisk tillverkning och möjlighet att bära bagage, med en mångsidig styrhuvudvinkel på 66 grader och en lång lista med fästpunkter. Moots Womble är titanalternativet för långsiktighet, med slidande dropouts och geometri anpassad kring en 140 mm-gaffel. Pinarello Dogma HT är den mest ensidiga i gruppen: en cross-country-tävlingsram med styv front och en design helt formad kring tävling.

Styrhuvudvinklarna i gruppen sträcker sig från 65 till 67,1 grader, och gaffelslaget varierar från 120 mm till 150 mm beroende på ram. Om tekniska utförskörningar är prioriteringen kommer den slakare änden av det spannet att kännas mer samlad. Om effektivitet i klättringar och långa dagar i sadeln betyder mer passar de brantare och mer konservativa siffrorna bättre.

Slutsats

Hardtailen är kanske inte längre standardvalet för alla cyklister, men den är fortfarande ett övertygande val. Enklare underhåll, lägre vikt och en mer direkt känsla på stigen är verkliga fördelar, och de fem cyklarna här visar hur mycket variation kategorin fortfarande erbjuder, från en prisvärd aluminiumram till ett handfinisherat titanbygge.

Det rätta valet beror på den cykling du faktiskt ägnar dig åt och den budget du har. Kolfiber för stigtempo, aluminium för värde och ett bygg-själv-projekt, stål för lastförmåga och karaktär, titan för livslängd och en tävlingsram för konkurrens. Vilken som helst av dem belönar en cyklist som matchar den mot rätt terräng.