Fem drömcyklar från Italien: en köpguide

Introduktion

Italienska rambyggare har format racercykeldesign i decennier, och dagens flaggskeppsmodeller visar hur brett detta arv har blivit. Vissa av cyklarna bygger på konstruktionsmetoder som är äldre än monokockolfiber, andra driver på aerodynamisk integration, och en är byggd i stål med en finish som kräver betydande hantverk för att åstadkomma.

De fem cyklarna nedan täcker in detta spektrum: Colnago C68, Bianchi Specialissima RC, Wilier Superleggera, Pinarello Dogma F och Wilier Filante SLR. Var och en är en toppmodell med en tydlig filosofi, och var och en ställer lite olika krav på cyklisten.

Colnago C68: traditionell luggad kolfiberkonstruktion

C-serien har funnits i Colnagos sortiment sedan 1989, och C68 är den åttonde generationen i serien. Det som skiljer den från de flesta moderna racerramar är sättet den är byggd på. I stället för en monokockonstruktion använder C68 en luggad design där ramen monteras av separata sektioner.

Överröret löper in i den övre delen av styrhuvudet, underröret innehåller huvuddelen av styrhuvudet, och sadelröret omfattar nu vevlagerhylsan. En separat baktriangel fullbordar ramen. Detta tillvägagångssätt är ovanligt bland samtida racercyklar och är centralt för C68:s karaktär.

Konstruktionsmetoden öppnar också upp för fler passningsalternativ. Colnago erbjuder justerbara stack- och reach-mått på standardramen, och cyklister som behöver mer kan välja helt anpassad geometri byggd kring 3D-printade titanluggar. Den helkolfiberramen kostar 5 650 EUR, kolfiberramen SL med titan 6 600 EUR, och kompletta byggen börjar från 13 260 EUR.

Bianchi Specialissima RC: en allroundcykel med aeroformer

Specialissima har rört sig långt bort från den smala rör- och lågviktsformeln i sina tidigare versioner. RC tar många av de rörformer som används på Bianchis dedikerade aerocykel Ultra RC och gör dem smalare, vilket tydligt visar ambitionen att vara en allroundcykel.

Flera detaljer sticker ut. Överröret går nedåt och sedan uppåt, och styrhuvudet sitter ovanpå toppen av gaffeln. Den tidigare versionen hade ett något sluttande överrör som löpte direkt in i sadelstagen, medan den nya ramen leder överröret mot sadelröret med ett fall innan de kantiga sadelstagen ansluter. Bianchi delar också upp grafiken på underröret, med varumärkesnamnet på drivsidan och Reparto Corse i stora bokstäver på icke-drivsidan.

Ramen är byggd av kolfiber med hög modul, även om Bianchi inte publicerar detaljer om dess sammansättning. Fronten avslutas med ett integrerat Reparto Corse-kolfiberstyre, och gaffeln använder subtila aerokanaler på sin övre sektion. Bianchi anger en cykelvikt på 6,6 kg, med en angiven tolerans på plus eller minus 5 procent för att ta hänsyn till variationen mellan ramstorlekar. Ett bygge i 55 cm med flaskställ och ett out-front-fäste väger 6,75 kg.

Wilier Superleggera: stålarv och ramato-finish

Superleggera är en stålcykel som kombinerar klassisk italiensk estetik med modern kompatibilitet, och finishen är det första man lägger märke till. Wiliers ramato-behandling var ett kännetecken för varumärkets cyklar från 1940-talet fram till 1980-talet, och den ger en polerad koppareffekt. För att uppnå den krävs att ramen spegelpoleras, förkromas helt och därefter beläggs med ett genomskinligt lacklager.

Stålramen i Columbus SL är handbyggd i Italien. Ett gängat styrrör bevarar den klassiska looken, medan ett gängat vevlager ger modern komponentkompatibilitet. Byggen erbjuds med Campagnolo Chorus och Record mekaniska grupper, och Record- och Chorus-cyklarna levereras med Campagnolo Zonda-hjul. Ramen säljs också separat för ett anpassat bygge, och ett klassiskinspirerat alternativ skulle kombinera Ambrosio Nemesis-fälgar med Record-nav och FMB-tuber med beige sida. Superleggera finns endast med fälgbromsar.

Vikten är inte prioriterad här, men cykeln är ändå lätt för att vara i stål: ett komplett bygge i 58 cm väger 8,92 kg. För cyklister som bryr sig lika mycket om hur en cykel ser ut som hur den cyklas, är det få moderna ramar som gör samma intryck.

Pinarello Dogma F: aerodynamik och integration

Dogma F är en helintegrerad design där vajrarna nästan helt döljs. En egenutvecklad cockpit i ett stycke sitter på ett rakt styrrör på 1,5 tum, och baktill sträcker sig sadelstagen bort från sadelröret innan de fortsätter mot bakaxeln i stället för att löpa i en rak linje. Dessa former kommer direkt från Pinarellos aerodynamiska utvecklingsarbete.

Pinarello uppger att versionerna med skivbroms och fälgbroms är 4,8 procent respektive 3,2 procent mer aerodynamiska än sina respektive föregångare. För skivbromsmodellen innebär det en besparing på 1,3 watt vid 40 km/h och 2,6 watt vid 50 km/h. Pinarello uppger också att skivbromsramen, som omfattar ram, sadelstolpe och cockpit, är totalt 265 g lättare, med besparingar vid sadelstolpen, styrlagret och gaffeln, och att vevlagret är 12 procent styvare än F12:s.

Viktbesparingar får stor uppmärksamhet inom racercykling, och Pinarello är noga med att betona att respons och komfort betyder mer än att spara några gram. Dogma F är också en av få högpresterande tävlingscyklar som fortfarande finns med fälgbromsar. Nuvarande modell lanserades 2021.

Wilier Filante SLR: en lättviktsracer med aero

Filante SLR tillhör kategorin lätta aerocyklar som nu dominerar toppen av racercykelmarknaden. Dess helintegrerade front lämnar ingen vajer synlig, och aerodynamiska rörformer återfinns i hela ramen. Wilier släppte inga specifika aerodynamiska siffror när cykeln kom i slutet av 2020, utan uppgav i stället att den är mycket snabb både i vindtunnel och i verkligheten.

Utan publicerade aerosiffror är Filante SLR en cykel att bedöma utifrån passform och körupplevelse. Dess plats i sortimentet är enkel: det är Wiliers moderna tävlingsplattform, som står vid sidan av den arvsinriktade Superleggera och ger varumärket närvaro i båda ändar av spektrumet.

Väga vikt, bromsar och komponenter

De fem cyklarna presenterar vikt på mycket olika sätt. Colnago publicerar rampriser i stället för en cykelvikt för C68. Bianchi uppger 6,6 kg med en angiven tolerans på plus eller minus 5 procent. Pinarello betonar respons och komfort men anger ändå en minskning på 265 g för skivbromsramen. Superleggeras 8,92 kg speglar stålkonstruktionen snarare än en viktstyrd specifikation.

Valet av broms är en annan skiljelinje. Superleggera finns endast med fälgbromsar, vilket är en del av dess klassiska karaktär, medan Dogma F är en av få högpresterande tävlingscyklar som fortfarande erbjuds med fälgbromsar vid sidan av en skivbromsversion. Komponentekosystemen skiljer sig också, med Campagnolo mekaniska grupper på Superleggera och integrerade cockpits i ett stycke på Dogma F, Specialissima RC och Filante SLR.

Köpråd: vilken italiensk superbike passar dig

Börja med den konstruktionsmetod du faktiskt vill ha. C68 är valet för cyklister som värdesätter luggad kolfiber, justerbar stack och reach samt möjligheten till helt anpassad geometri byggd med 3D-printade titanluggar.

Specialissima RC passar cyklister som vill ha en enda cykel för både klättring och snabb åkning, med en angiven låg vikt och aerohärledda rörformer. Superleggera är för cyklister som vill ha stål, en polerad kopparfinish och Campagnolo mekaniska grupper, och som nöjer sig med fälgbromsar. Dogma F är det mest integrationsinriktade alternativet här, med vajerdragning nästan helt dold, en angiven aerofördel gentemot F12 och val mellan fälg- eller skivbromsar. Filante SLR kompletterar gruppen som en lättviktsracer med aero vars attraktionskraft vilar på passform och körupplevelse snarare än publicerade aerosiffror.

Om du är osäker mellan de två Wilier-alternativen handlar beslutet om material och karaktär snarare än position i sortimentet. Superleggera är en stålcykel med en finish som kräver verklig ansträngning att åstadkomma, medan Filante SLR är en modern kolfiberplattform för tävling med en helintegrerad front.

Slutsats

Dessa fem maskiner visar hur stort spann italiensk racercykeldesign fortfarande täcker. Colnago C68 håller en luggad konstruktion vid liv, Bianchi Specialissima RC blandar låg vikt med aeroformer, Wilier Superleggera bevisar att stål och en kopparfinish fortfarande har en plats i toppen, Pinarello Dogma F driver på aerodynamisk integration, och Wilier Filante SLR erbjuder ett lättviktsalternativ med aero. Vilken som är rätt beror på om du prioriterar konstruktion, vikt, finish eller integration.