Snabbaste slanglösa landsvägsdäcken jämförda: sju premiummodeller rankade efter rullmotstånd

Introduktion

Rullmotstånd är en av få däcksegenskaper som kan mätas på ett kontrollerat och repeterbart sätt, och det spelar roll eftersom varje watt som förloras i en däcksstomme är en watt som aldrig når vägen. För att ta reda på hur de nuvarande slanglösa landsvägsdäcken i premiumklass står sig jämfört med varandra genomgick åtta toppmodeller för allroundbruk ett laboratorietest av rullmotstånd, och monterades sedan på riktiga cyklar för installation, slanglös uppsättning och cykling på väg.

Den här sammanställningen täcker sju däck i detalj: vad siffrorna säger, hur var och en beter sig när du faktiskt ska montera det, och vilka avvägningar som är värda att acceptera. Två av dem är tempodäck som ligger utanför allroundgruppen, inkluderade eftersom frågor om ren toppfart alltid för dem på tal.

Så utfördes rullmotståndstestet

Testriggen använder en överdimensionerad motordriven rulle för att snurra ett hjul, med en vertikal last som appliceras för att simulera att en cyklists vikt deformerar däcket. En momentmätare mäter den effekt som krävs för att vrida rullen vid en given hastighet, först utan däck i kontakt och sedan med däcket lastat mot rullen. Skillnaden är den energi som däcket förlorar i rullmotstånd. Allt annat lika bör ett däck som förlorar färre watt vara snabbare på vägen, eftersom mer av den effekt du trampar ner går till att föra cykeln framåt.

Varje däck monterades på samma kolfiberhjul med en latexslang och pumpades upp till 80 psi, eller 5,5 bar, med en last på 40 kg över kontaktytan och en testhastighet på 30 km/h. En latexslang ger ungefär samma rullmotstånd som cirka 20 ml slanglös tätningsvätska, så uppsättningen skulle inte ha snedvridit jämförelsen. Alla däck var 700 x 28c, förutom Challenge Criterium RS, som testades i närmast tillgängliga storlek vid 700 x 27c.

28c valdes eftersom det är en förnuftig kompromiss för de flesta landsvägscyklister, med balans mellan fart, vikt, grepp och komfort, och eftersom de flesta moderna landsvägscyklar och många aktuella landsvägshjul är byggda kring den storleken. Om du kör en annan storlek gäller fortfarande den relativa bilden mellan dessa däck.

Pirelli P Zero Race TLR: Det mest effektiva däcket i testet

Pirelli P Zero Race TLR var det mest effektiva däcket i gruppen och krävde bara 11,86 watt per däck för att övervinna rullmotståndet. Det är en klassledande siffra bland däcken som jämförs här, och den matchades av starka intryck från verklig cykling: utmärkt körupplevelse, plus enkel installation och problemfri slanglös uppsättning.

Avvägningarna är små men värda att känna till. Det är lite tyngre än genomsnittet för kategorin, och när det väl var uppumpat mätte det inte riktigt lika brett som förväntat. Inget av detta är avgörande för de flesta cyklister, men om du jagar lägsta möjliga vikt eller en specifik uppmätt bredd är det värt att ta med i beräkningen.

Schwalbe Pro One: Fortfarande mycket konkurrenskraftigt

Schwalbe Pro One presterade starkt i labbet, vilket bekräftar att detta välbekanta och länge etablerade alternativ fortfarande är konkurrenskraftigt när det gäller rullmotstånd. Cyklister som har många mil på det har sällan något att klaga på, och testsiffrorna stöder dess rykte som ett pålitligt och snabbt landsvägsdäck.

För cyklister som vill ha en beprövad allrounder snarare än en ren laboratorievinnare är det en enkel rekommendation inom den här gruppen. Det leder inte på effektivitet, men gapet till tätplatsen är tillräckligt litet för att de flesta cyklister aldrig skulle känna av det.

Challenge Criterium RS: Snabbt och följsamt, men krångligt att montera

När det gäller rullmotstånd testades Challenge Criterium RS mycket bra och slutade bara bråkdelar av en watt efter Pirelli. Dess 350 TPI-stomme är extremt följsam och greppet på vägen är utmärkt, så körupplevelsen är verkligen imponerande när däcket väl sitter på cykeln.

Problemet är att komma dit. Criterium RS var extremt tajt på testfälgarna, och att få däckkanterna att sätta sig på fälghyllan visade sig mycket svårt. En vanlig golvpump räckte inte för att få kanterna att sätta sig, och en dedikerad slanglös uppblåsare krävdes.

Det är en betydande nackdel för ett däck som annars är så snabbt. Varje däck i den här gruppen erbjuder bra körupplevelse, utmärkt grepp och följsamma stommar, så att betala ett premium för ett däck som är så här krångligt att montera är svårt att motivera för de flesta cyklister.

Specialized S-Works Turbo: Långsammare i labbet, imponerande på vägen

Specialized S-Works Turbo var ett av de långsammare däcken i detta test, men gjorde ändå ett starkt intryck på vägen. Nominellt är det ett tåligare alternativ riktat mot racing i stil med kullerstensklassikerna, och det kändes utmärkt att cykla på, med den typ av lugn som betyder mer än en watt eller två på grova ytor.

Det råkar också vara lite billigare än några av de andra däcken här, vilket gör helhetsintrycket mer tilltalande. Om din prioritet är ett däck som känns snabbt och klarar blandade vägförhållanden snarare än den lägsta möjliga rullmotståndssiffran, är detta ett förnuftigt val.

För de flesta cyklister skulle skillnaden mellan detta och det snabbaste däcket i gruppen i praktiken vara omöjlig att upptäcka på en vanlig tur, medan den tåligare konstruktionen mycket väl kan märkas på dålig asfalt.

Vittoria Corsa Pro TLR: Fantastisk körupplevelse, besvikelse i labbsiffrorna

Vittoria Corsa Pro TLR var det minst effektiva däcket i testet med 16,68 watt per däck, ett betydande gap till Pirelli. Allt annat med det är utmärkt: fantastisk körupplevelse, superbt grepp och en av de enklaste slanglösa uppsättningarna i gruppen. De klassiska beige däcksidorna ser också rätt ut på en landsvägscykel.

Det gapet är svårt att bortse från vid cirka 90 pund eller 100 dollar per däck, särskilt när resten av fältet ligger inom ungefär 2,5 watt från varandra. Däcket har vunnit mycket på högsta tävlingsnivå, så det är möjligt att det testade exemplaret helt enkelt var en avvikare. Ändå är det det enda resultatet här som sticker ut av fel anledning.

Continental GP5000 TT TR: Tempohastighet till ett pris

Tempodäck ligger i en helt annan kategori. Continental GP5000 TT TR erbjuder exceptionellt lågt rullmotstånd och överträffar varje däck i denna jämförelse, men det är byggt för korta lopp på bra vägar. Det är för ömtåligt för allmän cykling, slits snabbt och är mer benäget att punktera, så det är bara vettigt om ren toppfart är det enda som räknas och du kan acceptera driftkostnaderna.

Vittoria Corsa Speed: Samma avvägning

Vittoria Corsa Speed följer samma logik. Dess rullmotstånd är exceptionellt lågt, återigen under allt i allroundgruppen, men stommen prioriterar fart framför hållbarhet och punkteringsskydd. Cyklister som vill ha ett däck för allt bör titta någon annanstans, medan de som jagar ett tempolopp eller ett kortbaneresultat kan tycka att kompromissen är värd det.

Så väljer du rätt slanglöst landsvägsdäck

Spridningen mellan de sju bästa däcken i rullmotståndstestet var mindre än 2,5 watt per däck, vilket för de flesta cyklister i praktiken skulle vara omöjligt att upptäcka ute på vägen. Det betyder inte att dessa watt är irrelevanta, bara att de är en faktor bland flera.

Enkel montering bör väga tungt när det gäller slanglösa däck. Ett däck som kräver en dedikerad uppblåsare och en kamp för att sätta sig kostar dig tid och tålamod, och en envis däckkant är ännu värre vid vägkanten. Priset spelar också roll. I den här änden av marknaden levererar de flesta däck bra körupplevelse, utmärkt grepp och följsamma stommar, så skillnaderna som avgör ett köp är ofta praktiska snarare än mätbara.

Om du redan kör en uppsättning av dessa däck finns det få skäl att ta av dem. Förtroende för dina däck betyder mycket, och om en modell har varit pålitlig och känns bra under dig är det ett alldeles utmärkt skäl att hålla fast vid den. Om du inte tävlar kommer en watt eller två att betyda mycket mindre i vardagen än montering, kostnad och hur däcket beter sig under de förhållanden du faktiskt cyklar i.

Slutsats

Pirelli P Zero Race TLR är gruppens utropstecken: snabbast i labbet, lätt att leva med och bara något tyngre och smalare än väntat vid uppumpning. Schwalbe Pro One är fortfarande ett mycket konkurrenskraftigt och tryggt val, Challenge Criterium RS är snabbt och följsamt men krångligt att montera, Specialized S-Works Turbo byter lite laboratoriesnabbhet mot en tåligare, billigare och mycket trevlig körupplevelse, och Vittoria Corsa Pro TLR ger en härlig körupplevelse med de svagaste rullmotståndssiffrorna här. Tempodäck som Continental GP5000 TT TR och Vittoria Corsa Speed är ännu snabbare, men bara för cyklister som accepterar deras ömtålighet och korta livslängd.

Välj det däck som matchar hur och var du cyklar, så sköter siffrorna sig själva.