Fanatec Podium DD-recension: En 25 Nm direktdriven bas värd att överväga

Introduktion

Fanatec Podium DD är en direktdriven bas med 25 Nm kontinuerlig kraft som placerar sig bestämt i den högre delen av simracing-marknaden. Med en boostkapacitet upp till 33 Nm för omedelbar återkoppling erbjuder den det bredaste dynamiska omfånget av alla Fanatec-baser hittills. Denna recension granskar Podium DD från två perspektiv: som första direktdrivet köp och som uppgradering från andra baser.

Vem produkten är för

Podium DD passar bäst för simracers som vill köpa in sig i eller stanna inom Fanatec-ekosystemet och som söker en superkraftfull bas. Det är ett särskilt lockande alternativ för dem som har ont om tid och vill hoppa in och köra utan att spendera timmar på att mixtra med inställningar.

Basen är endast kompatibel med PC och Xbox, förutsatt att en Xbox-kompatibel ratt är ansluten. Den är inte alls PlayStation-kompatibel, vilket är en viktig faktor för konsolanvändare. Om du redan äger en Club Sport DD och är nöjd med dess styrka, kommer denna produkt inte att erbjuda något massivt annorlunda som motiverar den extra kostnaden.

För dem som överväger att uppgradera från en Club Sport DD eftersom de vill ha mer styrka, är Podium DD ett bättre alternativ än Club Sport DD Plus, förutsatt att PlayStation-kompatibilitet inte behövs. Den är bara marginellt dyrare och ger en bättre total körupplevelse även vid lägre styrkenivåer.

Främsta styrkor

Podium DD levererar en förfinad och polerad körupplevelse. Att fånga sladdar känns mycket intuitivt, med styrningen som exakt matchar bilens rotation vid överstyrningsmoment. Detta är en av de subtila egenskaper som tenderar att variera mellan baser, och Podium DD hanterar det exceptionellt väl.

Konsistens mellan olika simracing-titlar är en annan anmärkningsvärd styrka. En GT3-bil känns i grunden likadan att köra oavsett om du är i Le Mans Ultimate, ACC, iRacing eller Assetto Corsa Evo. Denna konsistens är något Fanatec har förfinat genom åren och förblir en viktig fördel gentemot många konkurrerande märken.

Byggkvaliteten är den bästa som setts i en Fanatec-bas på ett tag. Front- och bakpanelerna är gjutna i aluminium snarare än plast, vilket ger produkten en premiumfinish som känns speciell på riggen. Märkningen är mer subtil än tidigare modeller, med ett rent och elegant utseende. Den medföljande 10 cm CNC-bearbetade aluminiumaxel-förlängningen är en högkvalitativ pryl som gör att skärmen kan placeras lågt bakom ratten.

Basen är helt passivt kyld utan aktiv kylfläkt som kan slitas ut eller dra åt sig smuts och skräp. Vid testning på full styrka i ungefär en timme förblev basen knappt varm vid beröring. Den är också helt tyst vid normal drift.

Mjukvara och vardagsanvändning

Fanatec har konsoliderat sin mjukvara i ett sammanhållet paket, och fört samman de tidigare separata Fanalab och drivrutinerna i en enda applikation. Mjukvaran upptäcker automatiskt installerade simracing-titlar och kan ladda profiler specifika för en typ av bil, vilket är särskilt användbart för dem med begränsad tid att hoppa in och köra.

Startsidan ger en visuell representation av anslutna kringutrustningar, med knappar som svarar i realtid. Den visar också en sammanställning av de senaste mjukvaruuppdateringarna och fixarna, något andra märken skulle kunna göra bättre. Tuning-menyn på själva ratten finns fortfarande kvar för snabba ändringar utan att behöva tabba ur spelet.

Standardläget erbjuder tillgängliga justeringar för styrkänslighet, övergripande force feedback-styrka, naturlig dämpning och full kraftstyrka. Avancerat läge låser upp fem inställningsförinställningar, naturlig friktion, naturlig tröghet, interpolationsfilter för force feedback och inställningar för krafteffektintensitet. Basprofilerna är väl inställda, med de flesta spel som ger en bra upplevelse direkt ur lådan.

Saker att tänka på innan köp

Full Force är Fanatecs telemetribaserade force feedback-lager som lägger till granulära detaljer ovanpå standard direktinmatad force feedback. Det simulerar effekter som växlingsklick, vägtextur och ABS som aktiveras. Det är dock endast tillgängligt i ett litet urval av PC-titlar, inklusive iRacing och Assetto Corsa Evo. Det lägger till immersion snarare än att fundamentalt förbättra bilkänslan, så det bör inte vara det primära skälet till att köpa denna bas.

Tredjepartsrattar kräver antingen en Fanatec-märkt adapter eller en tredjepartsemulator för att aktivera force feedback överhuvudtaget. Detta lägger till extra kostnad för varje tredjepartsratt som används med basen, vilket är något att räkna in i den totala ägandekostnaden.

Vid direkt jämförelse mot andra högkvalitativa baser kändes Podium DD något mindre exakt i att kommunicera däckbelastning genom övergången från svaga till starka krafter. Detta är en subtil skillnad, men märkbar när den jämförs direkt med Simucube 3 och VRS-baserna. Det är värt att notera att detta troligen är en firmware- och mjukvaruegenskap snarare än en fysisk hårdvarubegränsning.

Köpråd

Podium DD är prissatt till 1 199,99 € i Europa, 1 999,95 $ i USA, 1 699,99 $ i Kanada och 1 799,90 $ i Australien. Skatter och fraktkostnader kan göra en betydande skillnad beroende på plats, så räkna med dem när du jämför med konkurrerande produkter.

För jämförelse kostar Club Sport DD Plus 1 179,99 $ i USA, bara marginellt billigare trots den enorma skillnaden i vridmoment. Avsaknaden av PlayStation-kompatibilitet är anledningen till det konkurrenskraftiga priset, eftersom PlayStation-licensiering är dyr för Fanatec och förs vidare till kunden.

Om du redan äger en Club Sport DD Plus är detta inte en måste-ha-uppgradering. Skillnaderna vid samma styrkenivåer är märkbara men inte spelomvälvande. Men om du uppgraderar från en Club Sport DD och vill ha mer styrka, är Podium DD en bättre investering än DD Plus, särskilt med den medföljande 10 cm axelförlängningen.

Slutsats

Fanatec Podium DD är ett förvånansvärt bra värdeerbjudande med tanke på Fanatecs historia av att vara dyrare än konkurrenter. Den erbjuder premium byggkvalitet, en förfinad körupplevelse och en ägarupplevelse som är lätt att leva med i vardagen. Även om den inte är den absolut bästa när det gäller byggkvalitet eller körkänsla jämfört med den allra högsta nivån, utmärker den sig i övergripande förfining och användarvänlighet.

För dem som vill stanna i eller gå in i Fanatec-ekosystemet med en superkraftfull bas är detta det självklara valet. För förstagångsköpare av direktdrift är det värt att överväga tillsammans med andra alternativ, men det totala paketet gör det till ett mycket lockande alternativ för rätt köpare.