Factor Lando XC-recension: En seriös cross-country-tävlingscykel

Introduktion

Factor byggde sitt rykte på landsvägsracers, och Lando-serien markerar varumärkets första dedikerade mountainbikeserie. Två ramar lanserades tillsammans: Lando HD, en hardtail med 110 mm framfjädring, och Lando XC, en heldämpad cross-country-cykel med 120 mm fram och 115 mm bak.

Båda finns tillgängliga nu, med den heldämpade cykeln från £6,999 eller $9,199 och hardtailen från £5,399 eller $7,099. Det placerar Lando XC stadigt i racercykelterritorium, och cykeln gjorde sin tävlingsdebut i Cape Epic med ett team som fokuserar på att skapa internationella tävlingsmöjligheter för östafrikanska cyklister.

Den här recensionen fokuserar på den heldämpade Lando XC och vad en potentiell ägare bör väga in innan köp.

Vem Lando XC är till för

Lando-serien riktar sig inte till den bredast möjliga målgruppen. Factor har siktat in sig på cross-country-tävlingar och snabba, långa offroad-epics, den typ av cykling där föraren vill jaga snabbaste kända tid över en lång blandad rutt.

Den positioneringen syns i prioriteringarna. Ramen är byggd för att vara lätt, geometrin är tävlingsorienterad snarare än trailvänlig, och komponentspecen lutar mot effektivitet framför komfort. Cyklister som delar sin tid mellan maratontävlingar och långa självförsörjande dagsturer är den naturliga målgruppen här.

Om din cykling mest består av teknisk nedförsbacke, liftburen terräng eller enkla trail centre-loopar är Lando XC en snävare matchning än priset antyder. Den belönar kondition och fart snarare än att förlåta misstag.

Fjädringsupplägg och ramdetaljer

Lando XC använder en enkel länkupphängning med flex-stays. Bakänden är i ett stycke, vilket tar bort behovet av leder vid sadelstagen och håller strukturen enkel. En enda svingarmsled hanterar huvudrörelsen.

Bakdämparen är monterad vertikalt. Factors resonemang är att detta koncentrerar krafterna i vevlagerområdet, vilket i sin tur gör att material och vikt kan tas bort någon annanstans på ramen. Det är ett designbeslut som drivs av samma mål som genomsyrar hela cykeln: att minska massan där det är möjligt.

Factor anger en ramvikt på 2.1 kg inklusive dämpare och hårdvara, även om storleken för den siffran inte anges. Ett komplett bygge som vägdes för hand landade på cirka 10.59 kg, vilket är konkurrenskraftigt för en cykel i den här klassen och i linje med tävlingsinriktningen.

Det finns också praktiska detaljer bortom siffrorna. Både XC- och HD-ramarna har flera fästpunkter för bultad utrustning, ovanpå överröret och under det. Underröret använder ett mekaniskt monterat anti-rotationsgummiskydd för att skydda kolfibern vid en överstyrd gaffel. För cyklister som gillar att lasta cykeln för långa dagsturer spelar de detaljerna roll.

Geometri, vevlager och styrlager

De viktigaste geometrisiffrorna är en styrhuvudsvinkel på 67 grader och en sadelrörsvinkel på 75.5 grader. Siffrorna anges med en 120 mm-gaffel med 51 mm offset och en sadelstolpe utan offset, så de beskriver cykeln som den med största sannolikhet kommer att köras.

Vevlagret är ett av de mer intressanta valen. Lando XC använder T47-standarden, en överdimensionerad version av ett gängat BSA-vevlager, i 88.5 mm-varianten som härstammar från PF92. Factor utvecklade den tillsammans med CeramicSpeed. Det bredare höljet möjliggör ett bredare och starkare underrör och bidrar till däckfrigång på upp till 2.4 inches.

Framtill kör cykeln CeramicSpeed SLT-styrlager, där SLT står för solid lubrication technology, och de har livstidsgaranti. CeramicSpeed hävdar en mycket lång serviceintervall och låg sannolikhet för slitage, vilket är ett betydelsefullt löfte på en tävlingscykel. Avvägningen är åtkomsten: på grund av integrationsnivån innebär byte av ett styrlager att bromsledningarna måste kopplas loss.

Kabeldragningen är flexibel. Du kan använda konventionell intern dragning, eller gå helt integrerad om du föredrar det renare utseendet.

Black Inc-komponentkit och fästpunkter

Factors egna komponentvarumärke, Black Inc, lanserade nya delar tillsammans med ramarna. Black Inc 27-hjuluppsättningen är ett 29 inch-hjul med 27 mm inre fälgbredd och fälgdjup, en hookless-fälgbädd och CeramicSpeed-navlager. Den angivna vikten är mycket låga 1,459 grams per par.

Styrstammen uppges väga 320 grams i en 760 mm bredd som kan kapas ned. Factor inkluderar ett out-front-fäste med dubbelt eller enkelt gränssnitt, så det kan bära en cykeldator eller en lampa beroende på vad du behöver. Det finns också en styv tvåbultad kolfiberstolpe i 31.8 mm.

Den sadelstolpen är den enda delen av specen värd att stanna upp vid. En styv stolpe håller vikten nere, vilket passar tävlingsinriktningen, men många cyklister i den här kategorin kommer att vilja ha en dropper för tekniska partier. Om du tillhör den gruppen bör du räkna med ett byte.

Saker att överväga före köp

Priset är den första faktorn. Med £6,999 eller $9,199 för den heldämpade versionen placerar sig Lando XC bland seriösa tävlingscyklar, och det är värt att vara ärlig med om din cykling motiverar den utgiften.

Rammvikten på 2.1 kg anges utan specificerad storlek, så det är en vägledning snarare än en direkt jämförelse med andra ramar.

Styrlagrets design har både för- och nackdelar. Ett långlivat lager med livstidsgaranti är lockande, men integrationen innebär att bromsledningarna måste kopplas loss vid ett lagerbyte, vilket förvandlar ett litet jobb till en verkstadsuppgift.

Slutligen innebär den styva kolfiberstolpen och den tävlingsorienterade geometrin att cykeln är som bäst på banor och långa rutter snarare än tekniska nedförsbackar. Cyklister som vill ha en mer förlåtande och mångsidig mountainbike kan finna bättre värde i en annan cykelkategori.

Köpråd

Lando XC är mest logisk för cyklister som redan vet att de vill ha en lätt, effektiv heldämpad cross-country-cykel och som kommer att använda den så som den är designad: tävling, maratonevenemang och långa snabba offroad-satsningar. I det sammanhanget pekar den låga totalvikten, flex-stay-bakänden och CeramicSpeed-lagerspecen mot ett sammanhållet paket.

Om du köper en bör du planera sadelstolpsbeslutet tidigt. Cyklister som vill ha en dropper bör räkna in det i bygget, och cyklister som servar sina egna cyklar bör vara medvetna om vad byte av styrlager innebär på en integrerad front.

Fästpunkterna på överröret öppnar cykeln för bikepacking och långa självförsörjande turer, vilket breddar dess attraktionskraft bortom ren tävlingsdag. Om den kombinationen av tävlingstempo och praktisk lastkapacitet är vad du är ute efter är Lando XC ett försvarbart köp snarare än ett impulsivt.

Slutsats

Factors steg in i mountainbikevärlden kommer med en tydlig ståndpunkt. Lando XC är inte en trailcykel som gör allt, det är en cross-country-tävlingscykel med lätt ram, en enkel flex-stay-bakände, ett gängat T47-vevlager utvecklat med CeramicSpeed och ett komponentkit från Black Inc som håller vikten nere.

Kompromisserna är lika tydliga: ett premiumpris, en styv sadelstolpe som många cyklister kommer att vilja byta och en integrerad front som gör visst underhåll mer omfattande. Köp den för den disciplin den byggdes för, och den bör kännas som väl använda pengar.