Engwe M20-recension: En fettäcks-elcykel med riktigt minibike-attityd

Introduktion

Vissa elcyklar försöker smälta in. Engwe M20 gör det motsatta. Den ser ut som en minibike eller liten motorcykel, men är tekniskt sett en klass 3-elcykel, komplett med trampor och standardutrustning för elcyklar. Just kombinationen av moto-inspirerad styling och legitimt elcykelkapacitet är det som får den att sticka ut från mängden.

Det är en 48V-elcykel med fettäck, bakhubsmotor, heljädring och gasvridgrepp, och den väcker verkligen uppmärksamhet. Var den än dyker upp stannar folk och vill prata om den. Efter att ha tillbringat gott om tid med många elcyklar känns den här annorlunda: mindre elcykel, mer mini moto, och det är precis dess charm.

Vem Engwe M20 passar för

Det här är en cykel för förare som vill ha något kul och sportigt snarare än anonymt. Minibike-konfigurationen, den pseudotanken som huserar batteriet och den övergripande hållningen ger den en personlighet som de flesta elcyklar saknar. Den passar förare som vill cruisa runt i staden, ta sig an tuffare terräng och uppskatta en cykel som blir uppmärksammad vart den än kommer.

Största styrkorna

Specifikationslistan bockar av många punkter. Den borstarlösa bakhubsmotorn på 750W (med 1 000W spets) ligger i den högre änden av vad man oftast ser, eftersom 750W ofta är maximum och 500W är vanligare. Det ger självsäker acceleration och en riktigt sportig körupplevelse.

Där M20 verkligen visar sitt värde är komfort och kapacitet. Det dubbla stötdämparsystemet, full fjädring fram och bak, är inte standard på de flesta elcyklar, och tillsammans med fettäcken dämpar den ojämnheter så att tuff terräng inte sliter på kroppen. Du kan ta den genom lera, sand och snö, och det breda däcket behåller greppet i allt.

Annan bra utrustning inkluderar en sjustegrads Shimano-växel, dubbla skivbromsar och en lätt aluminiumram. Det mesta är standard på elcyklar, men det betyder att inget saknas där det spelar roll. Gasvridgreppet håller körupplevelsen enkel och direkt.

Att tänka på innan du köper

48V-batteriet på 13Ah är lite på den lilla sidan. Det påstådda räckvidden på upp till 75 km är optimistisk; realistiska förväntningar beror starkt på terräng, däcktryck, vind och hur hårt du kör. Backar, mjuka däck och motvind drar alla ner från maximala värdet.

Det är också värt att notera att cykeln levereras med dubbla strålkastare, även om vissa yngre förare kanske tar bort dem enbart av stilskäl. M20 kommer i tre färger: grön (möjligen den snyggaste), svart och vit.

Köpråd

Det i särklass bästa alternativet är dubbelbatterikonfigurationen. För ytterligare $300 fördubblas kapaciteten från 13Ah till 26Ah, vilket dramatiskt förlänger räckvidden. Med däcken pumpade till maximalt tryck och pedalassistans inställd på nivå ett kan du troligen enkelt komma upp i cirka 50 km även när du kör hårt.

Priset ligger normalt på $1 400, och cykeln har periodvis funnits på rea för cirka $1 149, med dubbelbatteriversionen runt $1 450 under de kampanjerna. Om du planerar långa turer eller kuperad terräng är extrabatteriet en lockande uppgradering för pengarna.

Slutsats

Engwe M20 försöker inte vara en elcykel för alla. Den satsar hårt på minibike-stil, backar upp det med heljädring, fettäck och en verkligen kraftfull 750W-motor, och erbjuder en prisvärd väg till dubbla batterier för förare som behöver räckvidd. Om du vill ha en elcykel som är riktigt kul och omöjlig att ignorera är den här värd ett seriöst ock.