Cykelteknik-sammanställning: Oakley Sub-Zero, Vitus Sommet 297 AMP, Michelin Power Cup och CeramicSpeed UFO Care

Introduktion

Den här månadens skörd av cykelteknik spänner över ett brett fält. Det handlar om ett par retroåterupplivade solglasögon, en mullet-mountainbike med lång slaglängd som precis har anlänt för långtidstest, en uppsättning vägdäck med ett djärvt påstående om rullmotstånd, och ett komplett sortiment av lagerunderhållsprodukter för cyklister som har satsat helhjärtat på keramiska lager.

Den röda tråden är enkel. Varje produkt riktar sig till en cyklist som redan har bestämt sig för att betala lite mer för en specifik vinst, vare sig det gäller linsyta, fjädringsväg, rullhastighet eller lagerlivslängd.

Hur månadens utrustning valdes ut

Allt som landar på skrivbordet är inte värt en fullständig genomgång, så produkterna nedan delar några drag. De ligger antingen i toppen av sin kategori, introducerar en genuint annorlunda designidé, eller kommer med ett påstående som går att kontrollera mot verkliga siffror, som en uppmätt vikt eller oberoende laboratoriedata.

När ett påstående ännu inte har verifierats på stigen eller vägen sägs det rakt ut. Allt här kommer att testas ordentligt under de kommande månaderna, och de långsiktiga omdömena kommer separat.

Oakley Sub-Zero

Oakley har återupplivat Sub-Zero, en båge som först dök upp kortvarigt 1992 och såg futuristisk ut redan då. Nyversionen behåller mycket av originaldesignen men uppdaterar linsen till varumärkets beprövade Prizm-optik. Unobtainium-nässtöd och öronsockor uppges hålla passformen säker utan att glida när turen blir svettig.

Sub-Zero är den första lanseringen i en ny kollektion som Oakley kallar MUZM, och priset ligger i linje med varumärkets övriga cykelsolglasögon på 213 pund eller 268 dollar. Oakley har antytt att fler retroåterlanseringar följer i samma kollektion, vilket gör detta till en rimlig startpunkt om du gillar silhuetten.

Oakley Re-Sub-Zero

En andra MUZM-lansering kom bara två veckor senare. Re-Sub-Zero tar samma utgångspunkt och omformar den med en större lins som ger mer täckning samtidigt som originalets aggressivare vinklar mjukas upp, så den ser mindre insektslik ut på ansiktet.

Oakley byggde bågen kring sin fysiomorfiska geometri, som uppges möjliggöra en lins med utökad wrap och styvhet för en maskliknande passform. Det finns inte mycket material i Re-Sub-Zero, vilket hjälper till att hålla vikten nere, och gångjärnet använder Oakleys logotyp för att koppla linsen till skalmen. Oakley positionerar dem inte uttryckligen som cykelglasögon, utan beskriver dem snarare som för alla som rör på sig och förbättrar sitt liv genom sport och ett aktivt liv. De kostar 201 pund eller 246 dollar.

Vitus Sommet 297 AMP

Sommet 297 AMP är en mulletcykel med 170 mm slaglängd, vilket innebär ett större framhjul parat med ett mindre bakhjul, och priset landar på 4 599 pund och 99 pence. Ramen blandar en fronttriangel i kolfiber med en baktriangel i aluminium, och geometrin är modern för en enduro-mountainbike, med 64 graders styrhuvudsvinkel och 443 mm reach på mediumstorleken.

Det finns hyggligt skydd för kedjeslack och ett ganska rejält skydd på underröret mot stenslag, och den metalliska oxblodsfärgen med gula detaljer ser genuint speciell ut i dagsljus. Bygglistan är där pengarna går: RockShox-fjädring i toppklass, Nukeproof-hjul, en SRAM-drivlina och fyrkolvsbromsar, plus riserstyre i kolfiber. Var och en av dessa delar gås igenom nedan.

RockShox ZEB Ultimate

Framtill kör Sommet med en RockShox ZEB Ultimate-gaffel på 170 mm, vilket matchar slaglängden bak. Att hålla fram- och bakslaglängden i takt hjälper cykeln att förbli balanserad och förutsägbar när stigen blir brant och lös, i stället för att dyka framåt vid inbromsning.

En gaffel med lång slaglängd som denna signalerar tydligt det avsedda användningsområdet. Detta är en cykel byggd för enduroåkning och varv i bike park snarare än effektivitet i cross-country, och det är den typ av komponent som vanligtvis väljs först när en cyklist har bestämt att grepp och lugn väger tyngre än låg vikt.

Gaffeln är parad med bakdämparen nedan, så tillsammans definierar de hur cykeln beter sig över ojämn mark. Att få inställningarna rätt på båda kommer att betyda mer för körupplevelsen än någon annan enskild del i den här bygget.

RockShox Super Deluxe Ultimate

Bakdelen av Sommet kontrolleras av en RockShox Super Deluxe Ultimate-dämpare som hanterar de 170 mm slaglängd som erbjuds. Både fjäder- och luftalternativ finns i den här dämpfamiljen, och Ultimate-nivån är den version som vanligtvis sitter på kompletta cyklar i den här prisklassen.

Att matcha bakdämparen med gaffeln är det som ger en cykel med lång slaglängd dess lugn. När fram och bak arbetar med samma slaglängd och inställning håller sig cykeln jämn genom upprepade slag i stället för att säcka ihop eller slå igenom, vilket är precis vad en mullet-maskin på 170 mm är byggd för.

Nukeproof Horizon V2 Wheels

Sommet rullar på Nukeproof Horizon V2-hjul med Maxxis-däck. Hjul är en av de första platserna där en komplett cykel byggs ned för att möta ett pris, så ett namngivet hjulset här i stället för ett omärkt är en betydande del av värdet.

För enduroåkning spelar hjulens hållbarhet lika stor roll som vikten. Fälgar som klarar upprepade stenslag och förblir raka efter en säsong av hård åkning sparar långt mycket mer pengar och frustration än ett något lättare set som behöver riktas varje par veckor.

SRAM X01 Eagle Drivetrain

Drivlinan är SRAM X01 Eagle, ett steg över GX-nivån som många cyklister nöjer sig med vid uppgradering. Här är den parad med bromsarna nedan, och tillsammans utgör de några av de högst specade mekaniska komponenterna på marknaden.

Den kombinationen väcker en intressant fråga för alla som handlar 2026. I takt med att elektronisk växling fortsätter att vinna popularitet, är detta början på slutet för mekaniska grupper i premiumklass, eller föredrar cyklister fortfarande enkelheten och reparerbarheten hos vajrar? Hur som helst är X01 Eagle fortfarande ett starkt mekaniskt alternativ på den här nivån.

SRAM Code RSC Brakes

Bromskraften kommer från SRAM Code RSC-bromsar, som använder fyra kolvar i stället för de två som finns på de flesta instegs- och mellanklasslösningar. Fyra kolvar fördelar bromskraften över en bredare beläggyta, vilket vanligtvis ger mer jämn kraft i långa, branta nedförsbackar.

Justerbarheten är en riktig höjdpunkt. Handtagsläget kan ställas in efter handstorlek, och greppunkten kan också trimmas, så bromsarna kan ställas in för att kännas precis som cyklisten vill i stället för att accepteras som de kommer. För en tung och snabb endurocykel är den nivån av kontroll värd att ha.

Nukeproof Horizon V2 Carbon Riser Bars

Kockpiten avslutas med 780 mm Nukeproof Horizon V2 riserstyre i kolfiber. De flesta som åker med breda aluminiumstyre kör 800 mm, så bredden på 780 mm här är en något smalare utgångspunkt som fortfarande lämnar utrymme att kapa mer vid behov.

Kolfiberstyre är ett rimligt val på en cykel som denna eftersom de tar bort en del av högfrekventa vibrationer från ojämna stigar samtidigt som de förblir styva under hårda kurvbelastningar. Avvägningen är att kolfiber är mindre förlåtande mot överdragna styrstamsbultar, så en momentnyckel är nödvändig vid montering.

Michelin Power Cup kanttrådsdäck

Michelins vägdäcksserie Power Cup uppges vara det franska varumärkets snabbaste hittills. Vid lanseringen i mars levererade Michelin testdata från Wheel Energy, ett oberoende däcktestlaboratorium, som visade marginellt lägre rullmotstånd än nyckelkonkurrenter som Continental GP 5000 och Schwalbe Pro One. Det är ett stort påstående, även om Michelin har en stark historik av att producera snabba däck.

Kanttrådsversionen här har vikbar kanttråd och ett helt slätt mönster. Uppgiven vikt för ett 700x28c-däck är 240 gram, och proverna anlände något lättare på 229 gram styck. Produkter som ligger på eller under sin uppgivna vikt tyder på att ett varumärke inte överdriver, vilket alltid är uppmuntrande. Tubeless- och tan wall-versioner finns också i serien.

För cyklister som jagar fart på slät asfalt är detta en enkel uppgraderingsväg. Jämförelsen mot den nuvarande skaran av ledande vägdäck blir det verkliga testet, och omdömet följer när milen är avverkade.

CeramicSpeed UFO All Round Grease

CeramicSpeed har släppt ett nytt sortiment av fett och rengöringsmedel för sin UFO-serie, särskilt utformat för högpresterande cykellager. All Round-fettet är ett smörjmedel med låg till medelhög viskositet som positioneras som en kompromiss mellan friktionspåverkan och livslängd.

CeramicSpeed rekommenderar det för i huvudsak torrt och soligt väder, där lite eller ingen kontaminering hotar lagren. Det gör det till det vettiga standardvalet för en landsvägscykel som körs i goda förhållanden, och det kostar 15 euro för en tub på 30 milliliter.

CeramicSpeed UFO Long Life Grease

Där All Round är en kompromiss är UFO Long Life-fettet byggt med skyddet i första rummet. CeramicSpeed säger att det ger bäst skydd och längst lagerlivslängd även under de tuffaste åkförhållandena, vilket är precis vad cyklister i blöta eller grusiga miljöer behöver.

Avvägningen är en något högre lagerfriktion, så detta är inte alternativet för den som räknar watt på tävlingsdagen. Det kostar 25 euro för en tub på 30 milliliter, och för en vintercykel eller en gravelcykel som får möta lera och grus är det den version som är värd att välja.

CeramicSpeed UFO Race Day Grease

UFO Race Day-fettet gör precis vad namnet antyder och prioriterar lägsta möjliga friktion. CeramicSpeed rekommenderar det endast för korta tempolopp eller bancykelevenemang, där varje liten besparing summerar över en kort, kontrollerad insats.

Det finns en hake värd att förstå innan köp. Återsmörjning krävs oftare när man använder detta fett, så det är en produkt enbart för tävling snarare än ett alternativ för att ställa in och glömma. Det är det dyraste av de tre med 30 euro för en tub på 30 milliliter, och det är bara meningsfullt om du faktiskt tävlar.

CeramicSpeed UFO Clean Bearings

Den fjärde produkten i serien är UFO Clean Bearings, ett giftfritt och biologiskt nedbrytbart lagerrengöringsmedel. En liten mängd appliceras på ett lager med den medföljande pipetten, vilket bryter ned det gamla fettet så att det kan spolas ut med tryckluft.

När lagret är visuellt rent och helt torrt kan nytt fett appliceras. En flaska på 100 milliliter kostar 25 euro, och den rundar av serien fint, eftersom att rengöra lager ordentligt före återsmörjning är det som gör att det nya fettet håller.

Jämfört med en stor burk allroundfett är detta dyrt. Argumentet för det är dock enkelt: om du har investerat i keramiska lager är det att använda rätt rengöringsmedel och rätt fett som skyddar den investeringen.

Köpråd

Rätt köp beror helt och hållet på vad du försöker lösa. Cyklister som jagar fart på asfalt får mest ut av Michelin Power Cup kanttrådsdäck, medan den som kör ojämna, branta stigar bör titta på Sommet-bygget och dess komponentlista som helhet i stället för att välja en enskild del isolerat.

Solglasögonen är det enklaste beslutet. Om du vill ha den mer dramatiska originalsilhuetten levererar Sub-Zero den, medan Re-Sub-Zero passar cyklister som vill ha bredare täckning och ett lugnare utseende. Båda har ett premiumpris, så prova dem om du kan.

CeramicSpeed-serien belönar planering snarare än impulser. All Round för torra förhållanden, Long Life för blöt och grusig åkning, Race Day för korta tävlingsinsatser och Clean Bearings när en service är aktuell. Att köpa rätt fett för dina förhållanden spelar större roll än att köpa det dyraste.

Slutsats

Det finns ett tydligt tema i månadens utrustning. Varje produkt ber cyklisten att satsa på en specifik prioritering, vare sig det gäller linsyta, slaglängd, rullhastighet eller lagerlivslängd, och var och en belönar den satsningen med något meningsfullt.

Om du bara tar med dig en sak, låt det vara detta: matcha produkten mot den åkning du faktiskt gör. Resten tenderar att sköta sig själv. Fullständiga långtidsrecensioner av mountainbiken och vägdäcken följer när milen har loggats.