Inuti ett specialbyggt landsvägscykelbygge i rostfritt stål: Fem komponenter värda att känna till

Introduktion

De flesta prestandabyggen jagar gram. Det här jagar decennier.

I centrum finns en ram i helt rostfritt stål för landsväg från Quirk Cycles, lackad i ett medvetet diskret lackschema och uppbyggd med delar valda för livslängd, lågt underhåll och vardagsanvändbarhet snarare än ren tävlingsvikt.

Resultatet skriker inte. Det finns en diskret finish, ett par hjul med hög profil, en enda cykeldator som hanterar cykordata och sensorer, och en baklampa med inbyggd radar. Varje del har en tydlig anledning bakom sig, och de anledningarna är användbara att förstå om du planerar ett liknande bygge själv.

Byggöversikt: Hur den här cykeln blev till

Två prioriteringar formade den här cykeln. Den första var korrosionsbeständighet. Ett liv nära kusten och i salt luft är hårt mot lack och mot konventionellt stål, så ramen specificerades i italienskt rostfritt stål och lämnades till stor del oskyddad, med förväntningen att den kommer att överleva en standardstålram.

Den andra prioriteringen var återhållsamhet. Beställningen efterfrågade en ram och ett bygge som inte fångar ögat vid en snabb blick men belönar en andra titt. Lackschemat kombinerar två av de finisher som byggaren erbjuder, vilket behåller det övergripande utseendet svart medan vissa partier lämnas som rå rostfritt stål. Det är ett praktiskt val lika mycket som ett visuellt: bart metall kan poleras tillbaka för att ta bort små stenskott och ytrost, och de exponerade ytorna tar det värsta av det stänk som hjulen kastar upp.

Bygget handlar mindre om någon enskild rubrikkomponent än om hur delarna stödjer varandra. En diskret grupp, hjul designade kring den däckbredd de paras med, och en cykeldator som kan visa allt från kadens till radaraviseringar drar alla i samma riktning.

Ramen: Quirk Cycles rostfria stål

Rostfritt stål är ankaret i det här bygget. En helt rostfri ram med minimalt skydd är en långsiktig satsning: den motstår den korrosion som kustluft och blöta vägar främjar, och den förväntas hålla väl längre än livslängden för en konventionell stålram.

Finishen är en medveten blandning snarare än en enda fabriksfärg. Schemat kombinerar två av de lackalternativ som byggaren erbjuder, där de svarta partierna bär det diskreta utseendet och de rostfria partierna lämnas råa. De råa ytorna sitter där vägstänk träffar hårdast, vilket gör dem till den enklaste platsen att hantera stenskott och ytrost när de uppstår.

Kostnaden för tillvägagångssättet är enkel. Att specificera rostfritt stål tillförde ungefär £1 000 till ramsetet, vilket placerar det väl över en standardstålram. För en cyklist som vill att en ram ska hålla en livstid är det bytet man gör.

Gruppen: SRAM Force AXS Wide

Drivlinan följer samma logik som ramen. SRAM Force AXS Wide specificerades av två skäl: det håller utseendet rent, och det minimerar kabeldragningen. Med den här gruppen är de enda linjerna kvar på cykeln de hydrauliska slangarna för bromsarna, vilket passar ett bygge som försöker undvika att dra uppmärksamhet till sig.

Det är också ett medvetet steg under toppen av sortimentet. En grupp på högre nivå med mer färg var ett alternativ, men den mer nedtonade finishen hos Force matchade resten av cykeln bättre.

För den som bygger något liknande är slutsatsen att gruppen är ett stilval lika mycket som ett prestandaval. Force AXS Wide håller fronten prydlig och ramen ren, och det gör det utan att kliva upp till den dyraste nivån.

Hjulen: Parcours Strada

Hjulen är Parcours Strada, ett set med hög profil designat att fungera bäst med 28 mm däck. Parningen spelar roll: med ett 28 mm däck monterat är övergången från däck till fälg jämn, vilket är hur hjulen designades att prestera aerodynamiskt.

Hjul med hög profil har ett rykte om att kännas nervösa i sidvind, särskilt på exponerade landsvägar. Det här setet har visat sig bekvämt i just de förhållandena, vilket är huvudskälet till att det är värt att överväga om du cyklar i ett blåsigt område och tidigare har avskräckts från höga fälgar.

Om du kör 28 mm däck är matchningen av hjul till däckbredd det som får den jämna övergången att fungera. Montera ett smalare eller bredare däck och du förlorar den form fälgen designades kring.

Datorn: Garmin Edge 1030

Cykeldatorn är en Garmin Edge 1030, köpt som ett paket som inkluderar hastighets- och kadenssensorer. Den blev navet i bygget: effektdata lades till senare med ett par effektmätarpedaler, och samma skärm visar radaraviseringar från baklampan.

Det är det verkliga argumentet för en enda kapabel dator. Istället för att jonglera separata enheter för cykordata, sensorer och säkerhetsaviseringar kommer allt upp på en skärm framför dig.

Om du bygger en cykel från grunden är det värt att tidigt bestämma vilken dator du vill ha, eftersom den avgör vilka sensorer, effektmätare och radarlampor som paras med din uppsättning. Edge 1030 ger dig utrymme att lägga till dessa delar över tid.

Radarlampan: Garmin Varia

Den sista delen är en Garmin Varia, en baklampa med inbyggd radar. Den lades till för komfort på trafikerade landsvägar och smala vägar, där trafik kan dyka upp bakom dig med kort varsel. Radarn skickar aviseringar till cykeldatorn, så du vet att något närmar sig utan att ständigt titta över axeln.

Det är viktigt att vara tydlig med vad detta gör och inte gör. Radar är ett hjälpmedel, inte en ersättning för en axelkontroll, och bör behandlas som sådant. Använd tillsammans med en spegel eller en vana att titta tillbaka tillför den ett användbart lager av medvetenhet på vägar där passerande trafik är en ständig faktor.

Köpråd för ditt eget bygge

Om det här bygget tilltalar dig är den användbara lärdomen att börja med problemet du löser snarare än delen du vill köpa.

• Korrosion och livslängd: en ram i rostfritt stål kostar mer, men det är komponenten som avgör hur cykeln åldras. Om du cyklar nära kusten eller i blöta förhållanden kan den extra kostnaden vara värd det.
• Däck- och hjulmatchning: Parcours Strada-hjulen är designade kring 28 mm däck, och den jämna övergången mellan däck och fälg är det som gör dem aerodynamiskt effektiva. Montera den bredd hjulet designades för.
• Ett ekosystem: en enda cykeldator som hanterar sensorer, effektdata och radaraviseringar håller cockpiten enkel och uppsättningen lätt att leva med.
• Finish som ett beslut: en nedtonad grupp och ett diskret lackschema håller hela bygget enhetligt.

Budget är den andra variabeln. Rostfritt stål tillförde ungefär £1 000 till detta ramset, och vad pengarna köper är korrosionsbeständighet och livslängd snarare än ren hastighet. Om det är värt det beror helt på var och hur du cyklar.

Slutsats

Sett som helhet för detta bygge ett sammanhängande argument: välj delar för hur du faktiskt cyklar, och låt sedan finishen knyta ihop dem. En ram i rostfritt stål hanterar korrosionsfrågan, en diskret grupp håller kabeldragningen och färgpaletten under kontroll, hjul matchade till sin däckbredd levererar den aerodynamiska fördel de designades för, och en enda cykeldator med en radarlampa täcker data och medvetenhet på ett ställe.

Inget av dessa val är pråliga, och det är poängen. Om du planerar ett eget bygge är den användbara frågan inte vilken del som är snabbast, utan vilken del som löser problemet du fortfarande kommer att ha om fem år.