Cube Aerium C:68X: en tävlingsklar triathloncykel med seriös integrering

Introduktion

Cube Aerium C:68X är den senaste generationen av varumärkets triathlonplattform, och den har designats kring en enkel idé: cykeln ska vara tävlingsklar i samma stund som den lämnas över. Aerodynamik, integrerade skivbromsar och en mer anpassningsbar positionsinställning finns med, men den största förändringen är vätske- och förvaringsintegreringen som är inbyggd i ramen från början.

Det spelar roll eftersom en snabb ram kan förlora en stor del av sin fördel när flaskor, bentoboxar och verktygsväskor skruvas på. Genom att integrera dessa element i ramen hålls cykeln ren och effektiv på tävlingsdagen, oavsett om målet är en sprint, ett medeldistanslopp eller ett lopp över full iron-distans.

Serien omfattar tre utföranden plus ett ramset, och den här guiden går igenom vad som skiljer dem åt och vem varje version passar.

Design och aerodynamik: vad som har förändrats

Formen kommer att se bekant ut för alla som har följt den här modellinjen. Den nuvarande ramen kan spåra sin silhuett tillbaka till en tidig C:68-prototyp som tävlade i Kona 2016, och Cube har behållit de element som gjorde den designen särpräglad, inklusive den djupa sektionen runt vevlagret och den dubbla rörfronten.

Den dubbla röröppningen är funktionell snarare än dekorativ. Cube testade designen i vindtunneln och fann att luft flödar genom öppningen vid kraftig vind, vilket hjälper cykeln att förbli stabil och gör att cyklisten kan hålla en aeroposition längre. Det överdimensionerade vevlagerpartiet tillför både aerodynamisk prestanda och styvhet.

Runt den kärnan har den nya cykeln reviderade profiler för ram, gaffel och styre, ett smalare styrhuvud och ett mindre styre med mer ergonomisk form vid extensionerna. Cube hävdar att den nya modellen är 3,68 watt snabbare än den utgående C:68, och den kompletta cykeln väger 9,1 kg utan den ramintegrerade vätskeenheten monterad.

Ramen använder en kolfiberuppbyggnad som varumärket kallar C:68X, utformad för att placera styvhet exakt där den behövs utan att använda mer material. Skivbromsarna är integrerade i gaffeln, vilket ger trygghet vid bromsning på tekniska banor samtidigt som fronten hålls ren. Cyklister som byter till en enkelklinga kan sätta ett lock över det integrerade fästat för framväxeln, vilket lämnar en helt plan yta som Cube säger är ännu snabbare.

Integrering av vätska och förvaring

Vätskesystemet är designens centrum. En blåsa sitter lågt i ramen, nära vevlagret, och matar extensionerna genom ett sugrör. Den rymmer minst 750 ml beroende på ramstorlek, där medium- och stora ramar tar mer, och den kan fyllas på under färd. Den främre vätskeenheten rymmer 750 ml och kan också fyllas på.

Cyklister som inte behöver blåsan i ramen kan i stället använda samma utrymme för förvaring, och en bentobox på överröret rymmer geler och småsaker. Bentoboxen kan också dra sugröret från det ramintegrerade systemet och användas för att fylla på det. I praktiken ger det två separata dryckeslösningar, en för energi och en för vatten eller en isotonisk blandning, så det finns inget behov av att stanna vid en vätskestation.

Hela systemet kan skalas av. Att ta bort den främre vätskeenheten, bentoboxen och blåsan i ramen lämnar en mycket ren lösning som passar tempolopp och kortbaneracing.

Cube Aerium C:68X: den rena basmodellen

Basversionen C:68X är plattformens enklaste uttryck. Den har det ramintegrerade vätskesystemet från vevlagerpartiet upp till extensionerna och inget annat, vilket håller cykeln exceptionellt ren och lätt. Allt annat kan läggas till senare om ett längre lopp kräver det.

Däckutrymmet har breddats för moderna tävlingsuppsättningar. Cubes tester visade att en kombination med 25 mm fram och 28 mm bak var snabbast, och ramen accepterar även 28 mm fram och 30 mm bak för cyklister som prioriterar komfort.

För cyklister som redan äger ett hjulset och en grupp de litar på är detta det mest flexibla sättet in i serien, och ett ramset finns också som alternativ.

Cube Aerium C:68X SLX: 12-växlad version

SLX kliver upp med en 12-växlad drivlina och ett Newmen-hjulset med blandade profiler, 65 mm fram och 80 mm bak. Den kombinationen är en vettig mellanväg: det djupare bakhjulet ger fart där det räknas, medan det grundare framhjulet håller styrningen hanterbar i skiftande förhållanden.

Den använder samma ram, gaffel, styre och vätskesystem som resten av serien, så den aerodynamiska plattformen och förvaringsalternativen är oförändrade. Skillnaden ligger i komponenterna som skruvas på, vilket gör SLX till det enklaste utförandet att rekommendera för cyklister som vill ha en komplett tävlingsuppsättning utan att gå till den absoluta toppen av serien.

Cube Aerium C:68X SLT: toppversionen

SLT är flaggskeppet. Den kombinerar C:68X-ramen med en Shimano Dura-Ace Di2 12-växlad grupp, Profile Design 43 ASC aero-extensioner med vinklad form, underarmsstöd och ett ergonomiskt grepp, samt Newmen Advanced SLR 80 Stream-hjul med 80 mm fram och bak. Det är samma utförande som Cubes professionella triathleter använder.

Finish är en av cykelns mest särpräglade aspekter, med ett lackschema som skiljer sig från de vanliga mattsvarta tävlingsmaskinerna. På vägen känns den förvånansvärt smidig för att vara en aeromaskin, och positionen är tillräckligt bekväm för att hållas under långa sträckor, vilket är precis vad plattformen designades för.

Passform, justerbarhet och däckutrymme

Positionsinställningen har fått verklig uppmärksamhet. Aerostyret erbjuder 0 till 20 graders lutning, och cykeln levereras med en rad distansbrickor och fästen för extensionerna så att cyklister kan finjustera räckvidd och höjd. Aerostyrets position kan också flyttas närmare eller bredare med ett extra fäste, och ett annat basstyre gör att fronten kan sättas högre eller lägre.

Tillsammans med däckalternativen innebär den justerbarheten att samma ram kan konfigureras för en sprinttävling på slät asfalt eller ett långdistanslopp där komforten betyder mer. Skivbromsarna är integrerade i gaffeln, så bromsprestanda på tekniska banor kostar inte längre något aerodynamiskt, och det bredare vevlagerpartiet håller ramen styv och stabil under belastning.

Köpråd

Att välja mellan de tre utförandena handlar om hur mycket du vill göra själv och hur djupa hjulen behöver vara.

Basversionen C:68X passar cyklister som redan har komponenter i tankarna och vill ha den renaste möjliga utgångspunkten. SLX är den okomplicerade allroundern, med en 12-växlad drivlina och en hjulkombination som fungerar på de flesta banor. SLT är alternativet utan kompromisser, med den främsta gruppen och matchande 80 mm-hjul fram och bak.

Vilket utförande du än väljer är ramen, vätskesystemet och justerbarheten desamma, så den praktiska tävlingsdagsupplevelsen är konsekvent i hela serien. Om du tävlar på långdistans och föredrar att bära med dig allt är den fullständiga vätske- och förvaringslösningen huvudskälet att välja den här plattformen.

Slutsats

Cube Aerium C:68X tar en beprövad silhuett och bygger om detaljerna runt den: reviderade aeroprofiler, integrerade skivbromsar, ett bredare spektrum av positionsjusteringar och framför allt ett vätske- och förvaringssystem som är designat in i ramen i stället för att läggas till i efterhand. För triathleter som vill ha en cykel som verkligen är redo att tävla direkt ur lådan är det ett övertygande erbjudande, och de tre utförandena gör det enkelt att matcha specifikationen mot hur du tävlar.