Cube Aerium C68X recension: Basversion, SLX och SLT jämförs

Introduktion

Cube Aerium C68X är en helt omdesignad plattform som redan hade ett starkt rykte. En prototyp av C68 dök upp på Kona redan 2016 med en silhuett som skilde sig från allt annat på banan, och den nya cykeln behåller den distinkta formen samtidigt som nästan allt runt omkring har arbetats om.

De främsta uppdateringarna är förbättrad aerodynamik, integrerade skivbromsar och ett bredare spektrum av positionsjusteringar. Den viktigaste förändringen är dock integrationen av vätska och förvaring. I stället för att leverera en snabb ram och låta cyklisterna skruva på flaskor, bentoboxar och verktygsväskor byggde Cube in de nödvändiga detaljerna för tävlingsdagen i själva ramen. Målet var en cykel som är tävlingsklar när den levereras.

Varför Aerium C68X utmärker sig

Den två-röriga frontsektionen är den mest igenkännliga delen av designen, och den finns inte där för syns skull. Cubes ingenjörer använde den för att förbättra stabiliteten i sidvind så att cyklisterna kan stanna längre i aeropositionen. Det överdimensionerade vevpartiområdet arbetar i motsatt riktning och ger styvhet samtidigt som det bidrar till ramens aerodynamiska prestanda.

Cube utvecklade C68X utan att begränsa sig till UCI-regler, vilket gav formgivarna möjlighet att jaga ren triathlon- och tempohastighet i stället för en form som bara fungerar inom ett regelverk.

Siffrorna bekräftar arbetet. Den nya ramen är 3,68 watt snabbare än den utgående C68, och Cube lyckades även sänka vikten. Utan det ramintegrerade vätskesystemet monterat väger den kompletta cykeln 9,1 kg.

Lägre luftmotstånd och lägre vikt spelar störst roll på kuperade banor och långa klättringar, där cyklisterna redan betalar för varje extra gram och varje extra watt. Den kombinationen är anledningen till att plattformen har förblivit relevant genom ett decennium av förändringar inom triathlondesign.

Cube Aerium C68X: Basversionen

Ingången till sortimentet är Aerium C68X, som även erbjuds som ramset för cyklister som vill välja sina egna komponenter. I sin renaste form har cykeln bara den ramintegrerade vätskeblåsan, som transporterar vätska från vevpartiområdet upp till förlängningarna, och inget annat.

Den avskalade konfigurationen är den man bör överväga för tempolopp eller kortdistansracing, där en lättare och smidigare setup är värd mer än att bära med sig alla tänkbara förnödenheter. Allt annat i förvaringssortimentet kan läggas till senare, så basversionen är inte så mycket en kompromiss som en utgångspunkt.

Cube Aerium C68X SLX: 12-växlad version

C68X SLX är den mellersta av de tre kompletta versionerna. Den kombinerar en 12-växlad grupp med en hjulkombination på 65 mm fram och 80 mm bak, en setup som gör framänden mer förutsägbar i sidvind samtidigt som den behåller djupsektionens hastighet bak.

Eftersom alla versioner delar samma ram levererar SLX den fullständiga aerodynamiska plattformen och samma integrationsalternativ som toppmodellen. Skillnaderna handlar om komponentspecifikation snarare än den underliggande designen, vilket gör den till ett förnuftigt val för cyklister som vill ha tävlingsklar prestanda utan att gå hela vägen till toppen av sortimentet.

Vätske- och förvaringsintegration

Ramintegrerad vätska är en av de utmärkande funktionerna. Blåsan sitter i underröret nära vevpartiet och rymmer minst 750 ml, medan medelstora och stora ramar rymmer mer än så. Det främre vätskesystemet tillför ytterligare 750 ml, och avgörande är att båda enheterna kan fyllas på under färd, så cyklisterna tvingas inte stanna vid en vätskestation.

Cyklister som använder två vätskesystem kan dela upp sina förnödenheter, med ett för energi och det andra för vatten eller en isotonisk dryck. Den ursprungliga planen för underröret var enbart förvaring, och den påfyllningsbara blåsan uppstod ur feedback från professionella idrottare som ville vara så självförsörjande som möjligt under ett lopp.

Bentoboxen på överröret rymmer gel och småsaker, och sugröret till den ramintegrerade blåsan kan dras genom den. Blåsan kan även fyllas på genom bentoboxen, vilket tar bort behovet av att bryta positionen bara för att fylla på.

Alla dessa delar kan tas bort. Cyklister som vill ha en minimal setup för ett kort lopp kan skala av cykeln, medan cyklister som förbereder sig för ett iron-distance-lopp kan köra med full konfiguration. Med det kompletta paketet monterat är en valfri aeroflaska på underröret ungefär det enda tillägget värt att överväga.

Cube Aerium C68X SLT: Toppmodellen

C68X SLT är toppmodellen och den version som Cubes professionella idrottare tävlar på. Den kommer med en Shimano Di2 12-växlad grupp, Profile Design 43 ASC aeroförlängningar med formad vinkel och ergonomiskt grepp i ändarna, samt 80 mm hjul fram och bak.

Att välja SLT innebär att ta plattformen i sin mest kompletta form, med det djupaste hjulpaketet i sortimentet och den högsta specifikationen av de tre. Cykeln har också en av de mer slående lackeringarna Cube har satt på en produktionsram för triathlon.

Passform, justerbarhet och däckutrymme

Positionsjustering var ett tydligt fokus i omdesignen. Aerostyrstängerna erbjuder 0 till 20 graders tilt, och cykeln levereras med en rad förlängda distanser och fästen så att cyklisterna kan ställa in en exakt passform. Ett extra fäste ändrar bredden på aerostyrets position, och ett annat basstyre gör att framänden kan sitta högre eller lägre beroende på preferens.

Bromsningen sker med integrerade skivbromsar, vilka ger trygghet i kurvor och på tekniska banor samtidigt som de håller sig ur luftflödet. Däckutrymmet har också följt med tiden. En kombination med 25 mm fram och 28 mm bak är för närvarande den snabbaste i Cubes tester, och cyklister som prioriterar komfort kan montera 28 mm fram och 30 mm bak.

Främre växelfästen är integrerat i ramen för 2x-uppsättningar. Cyklister som byter till en enkelklinga kan montera ett lock över den positionen, vilket lämnar en helt plan yta som presterar ännu bättre utan att luftflödet omdirigeras.

Körupplevelse och aerodynamiska vinster

För en cykel byggd kring raklinjehastighet känns C68X lättare att köra än vad dess aeroprofil antyder. Den känns smidig genom riktningsändringar, och det breda passformsfönstret gör att en bekväm position kan nås snabbt i stället för efter en lång stund av att byta distanser.

Att stanna i aeropositionen är där de verkliga vinsterna kommer ifrån, och det är precis vad ramen, vätskesystemet och justerbarheten alla arbetar mot. Det främre vätskesystemet och sadelstolpen ärvs från föregående modell, men ramen, gaffeln och styret använder nya profiler som Cube validerade genom flödessimulering och vindtunneltester. Själva styret är mindre med en mer aerodynamisk ergonomisk form på förlängningarna, och området kring styrhuvudet är märkbart smalare än tidigare.

Köpråd: Att välja din Aerium C68X

Alla tre versioner delar samma ram, så den aerodynamiska plattformen, vätske- och förvaringsintegrationen och justerbarheten är identiska i hela sortimentet. Skillnaderna handlar om grupp, hjul och finishkit, vilket gör beslutet till stor del en fråga om hur mycket specifikation du vill ha direkt ur lådan.

Cyklister som redan äger ett hjulset de litar på kan finna basversionen eller ramsetet vara den smartaste vägen, eftersom ramen är där den verkliga ingenjörskonsten sitter. SLX erbjuder ett balanserat paket med ett grundare framhjul som är lättare att hantera i byiga förhållanden. SLT riktar sig till cyklister som vill ha de djupaste hjulen och den högsta specifikationen utan att ändra något.

Det är också värt att tänka på hur mycket av tävlingsuppsättningen du faktiskt kommer att använda. Kortdistansidrottare föredrar kanske den rena, avskalade konfigurationen med bara den ramintegrerade blåsan, medan långdistansidrottare får ut mest av det kompletta vätske- och förvaringspaketet. Eftersom båda vätskesystemen kan fyllas på under färd är argumenten för den kompletta uppsättningen starka på långdistans.

Slutsats

Aerium C68X tar en ramform som redan stack ut och bygger om den kring hur triathleter faktiskt tävlar. Förbättrad aerodynamik, integrerade skivbromsar och ett brett passformsfönster är alla välkomna, men det är integrationsarbetet som skiljer denna cykel från merparten av fältet. Att kunna ställa upp med allt du behöver redan på cykeln, och att fylla på det mesta utan att bryta positionen, är en genuint användbar fördel på tävlingsdagen. Vilken version du än väljer är plattformen under densamma.