Continental GP 5000 STR och Canyon Endurace CF SL: En recension av ett bygge testat i 100 miles

Introduktion

Kolfiberhjul har ett rykteproblem i budgetsegmentet. De ser övertygande ut på bild, men detaljerna som avgör om ett par är värt att leva med – fälgfinish, val av ekrar, navets inre delar och hur cyklingen känns efter fyra timmar – är oftast där billiga hjulset kommer till kort. Så när ett alldeles nytt par kolfiberhjul för skivbroms dök upp för £277 var den intressanta frågan inte varför de var så billiga. Det var om de var något att ha.

För att svara på det utrustades hjulen med ett par 35 mm Continental Grand Prix 5000 STR-däck och monterades på en Canyon Endurace CF SL. Planen var enkel: en rutt på 100 miles vald medvetet för blandade underlag, från slät asfalt till grov, sprucken grusbeläggning, plus en direkt jämförelse mot djupare hjulset som kostar många gånger mer.

Hur det här bygget kom till

Hjulsetet anlände ungefär 48 timmar efter beställning, packat i skumplast, med tubeless-fälgtejp, vanlig fälgtejp för kanttrådsdäck och en uppsättning reservekrar i kartongen. På vågen vägde framhjulet 601 g och bakhjulet 732 g, totalt 1 342 g. Det är ett starkt resultat för en så djup fälg, och 50 mm är ett praktiskt allrounddjup: tillräckligt med profil för att vara användbart i fart, utan den hanteringsnackdel som följer med en fullt aerodynamisk fälg.

Fälgfinishen är ofta där budgethjulset avslöjar sig, och här var inspektionen betryggande. Ekerhålen är rent borrade, utan rå kolfiber eller fransiga kanter, och utan spår av den interna luftblåsa som används vid formningen. En QC-godkänd dekal sitter på fälgbädden, och finishen är medvetet nedtonad, utan skrikiga dekaler. Ekrarna kommer från Pillar, en specialiserad leverantör som används av ett antal hjulmärken, och antalet är 24 fram och bak, vilket är fler än många premiumhjulset. Det ger ett litet viktstraff men bör betala sig i styrka och hållbarhet. De är runda i stället för platt bladformade, vilket innebär en måttlig aerodynamisk kostnad, och de använder externa nipplar för enkel riktning, med straight pull-fästen vid flänsarna.

Frihjulet listas endast för Shimano, utan alternativ för SRAM eller Campagnolo, och det använder en ingreppskonstruktion med 36 tänder där material frästs bort från kroppen för att spara vikt. Den invändiga bredden anges till 23 mm, men skjutmåttet visade 24 mm. Bredare än utlovat är rätt riktning för moderna däck: fälgarna passar 28 mm eller 30 mm gummi, bör fungera bra med 32 mm och tar även 35 mm.

Continental Grand Prix 5000 STR: Däckvalet

Att köra ett 35 mm däck på en 50 mm kolfiberfälg är bredare än de flesta cyklister skulle välja, men en invändig bredd på 24 mm gör det till en vettig kombination snarare än ett experiment. Continental Grand Prix 5000 STR mätte äkta 35 mm när det var monterat, och det kördes med 55 PSI under hela sträckan. Den kombinationen gav en snabb, mjuk cykling med tillräcklig luftvolym för att förbli bekväm under långa timmar och på grova underlag, och den lät cykeln kännas stadigt förankrad utan att bli hård. För cyklister som vill ha ett däck som klarar långa dagar och blandad asfalt utan att kännas trögt är detta ett övertygande alternativ.

Canyon Endurace CF SL: Cykeln bygget gjordes på

Endurace CF SL var utgångspunkten för bygget, och anledningen till uppgraderingen var specifik. Originalhjulen var godtagbara, men inte djupa, inte särskilt aerodynamiska och inte särskilt lätta. Att montera lättare, djupare kolfiberfälgar var ett försök att få en endurancecykel att kännas snabbare och mer racig utan att ge upp sin bekväma karaktär. 35 mm-däcken matchade ramen väl, och med 55 PSI kändes hela bygget som en maskin för hela dagen och långa sträckor som fortfarande svarade när tempot ökade.

Enduranceplattformar som den här belönar precis den här typen av förändring. Ett byte av hjul och däck är en av få uppgraderingar som förändrar acceleration, rullkänsla och komfort samtidigt, och här vann cykeln fart utan att förlora den avslappnade sittställningen och det stabila uppträdande som gör långa sträckor njutbara.

Körupplevelser: 100 miles på blandade underlag

Rutten valdes för variationens skull snarare än för bekvämlighetens, och gick genom böljande landskap med ett brett spektrum av vägunderlag, från nyasfalterad slät asfalt till grov, skakig grusbeläggning. Styvhet och följsamhet höll båda måttet, och hjulen kändes samlade snarare än spröda över de grövre partierna. Inget i cyklingen antydde att en kompromiss hade gjorts för att nå priset.

Körupplevelse och stabilitet i sidvind

Körupplevelsen är där stålekrar fortfarande förtjänar sin plats. Kolfiberekrar sparar vikt på vågen, men de tenderar att ge en fastare, hårdare cykling, och den fastheten blir märkbar över långa sträckor. De runda stålekrarna på detta hjulset gav en mjukare, mer följsam känsla, vilket passar en endurancecykel och långa sträckor särskilt väl.

Beteendet i sidvind var också bättre än väntat. I blåsiga förhållanden förblev hjulen förutsägbara, utan extrema kast, och de hanterade inte sämre än andra djupa hjulset. För en 50 mm-fälg är det ett betydelsefullt resultat, eftersom djupa fälgar som fångar vinden är en av huvudanledningarna till att cyklister undviker dem från första början.

Hållbarhet och tålighet efter 100 miles

Rutten innehöll potthål, några träffades medvetet för att se hur fälgarna klarade dem och andra helt enkelt oundvikliga. Efter hela sträckan var hjulen fortfarande intakta utan tecken på skador, vilket vittnar gott om byggkvaliteten och det högre ekerantalet. Det är dock bara ett första intryck. Ett hjulset förtjänar sitt rykte under en vinter av blöta vägar, grus och salt, och en långsiktig uppföljning med mer strukturerad testning är nästa naturliga steg innan man drar säkra slutsatser om långsiktig hållbarhet.

Köpråd: Vem bör överväga den här uppsättningen

Den ärliga jämförelsen här är med premiumhjulset från etablerade märken. De hjulen har verkligen riktiga fördelar: ledande aerodynamiska marginalvinster, lägre vikt, kolfiberekrar, större lateral styvhet och bättre nav och inre komponenter. Vad det här bygget visar är att gapet i faktisk körupplevelse är mindre än gapet i pris. Hjulen levererade när det gäller prestanda, stabilitet och komfort utan någon uppenbar nackdel för pengarna, och kombinationen av däck och ram runt dem gjorde resten.

Den här uppsättningen passar några tydliga typer av cyklister. Den som vill ha ett kolfiberhjulset med medeldjup och breda däck utan att betala premiumpriser bör finna det tilltalande. Cyklister som föredrar en följsam cykling framför den fastaste känslan från kolfiberekrar kommer att uppskatta stålekrarna. Endurancecyklister som vill vässa en bekväm cykel utan att förändra dess karaktär är den naturliga målgruppen. Det finns begränsningar värda att känna till före köp: frihjulet är endast för Shimano, de runda ekrarna ger bort lite aerodynamik, och fälgtejpen måste monteras för hand.

Slutsats

Ett kolfiberhjulset för £277, ett par 35 mm Continental Grand Prix 5000 STR-däck och en Canyon Endurace CF SL visade sig vara en genuint njutbar kombination. Hjulen var lätta för sitt djup, snyggt färdigställda, stabila i sidvind och bekväma över 100 miles av blandade underlag. Premiumhjulset behåller fortfarande sina fördelar, och den långsiktiga hållbarheten är fortfarande en öppen fråga, men för cyklister som vill ha det mesta av fördelen till en bråkdel av kostnaden gör det här bygget en övertygande sak.