Colnago C72 Recension: En italiensk premiumram byggd för nöje, inte prispallen

Introduktion

Colnagos handgjorda kolfiberutbud har alltid legat i det dyra segmentet av italienska landsvägscyklar, och C72 fortsätter den traditionen. Den produceras i mycket små serier i Italien, har intern förvaring i ramen och ligger i ett prisläge där köpare förväntar sig betydligt mer än en snygg lack. Colnago positionerar den som en cykel byggd för körglädje snarare än racing, vilket väcker en självklar fråga: när geometrin ligger nära en racercykel, vad är C72 egentligen till för? Den här recensionen går igenom vad den gör bra, var den ställer höga krav på sin ägare och vem som realistiskt bör överväga att köpa en.

Vad som skiljer Colnago C72 från mängden

Två saker skiljer C72 från de flesta premiumramar för landsväg. Den första är var den tillverkas. Produktionen sker i Italien i en mycket liten verkstad, och det är den enda ramen i sortimentet som fortfarande byggs där. Den andra är intern förvaring i ramen, en funktion som oftare förknippas med gravel- och allroad-konstruktioner. Luckan sväljer en slang, ett multiverktyg eller en lätt jacka, vilket innebär ingen sadelväska och inget som putar ut ur tröjfickorna på en lång tur.

Mekanismen är inte den smidigaste. Det krävs ett ordentligt tryck för att öppna och stänga, och konstruktionen är av den typen som samlar klibbig dryckesmix om du är slarvig med flaskorna. Idén är bra; utförandet är lite stelt.

Ramen är byggd kring en D-formad styrstam, så en eftermarknadscockpit kan monteras om standarduppsättningen inte passar dig. Colnago levererar den med 30 mm spacers, vilket ger en användbar mängd justering innan styrstammen kapas.

Vem cykeln är till för

Det här är en cykel för cyklister som redan är bekväma i en lång, låg position. Lätta cyklister som kan hålla hygglig effekt under längre perioder kommer att känna sig hemma direkt, och en geometri som känns aggressiv för en motionscyklist kommer att kännas normal för någon som tränat seriöst i åratal.

Den är inte en cykel för alla andra. Cyklister i fyrtio-, femtio- och sextioårsåldern som sitter vid ett skrivbord hela veckan kommer att uppleva räckvidden som lång och fronten som låg, om de inte har byggt upp en stor kondition. Det smala 39 cm-styret förstärker det. Det passar en liten, flexibel cyklist och utesluter en stor del av dem som faktiskt skulle ha råd med ramen.

Det finns ett bredare mönster i branschen som är värt att förstå. Varumärken tvekar att bygga kortare, högre geometri eftersom aggressiva racepositioner hyllas brett inom sporten, även om de som köper premiumramar sällan är de som tävlar på dem.

Huvudsakliga styrkor: hantverk, finish och ramdetaljer

Där C72 motiverar en del av sitt pris är i detaljerna. Finishen är ett tydligt steg över föregående C68-generation, och ramen framstår som ett genuint premiumobjekt snarare än en väl dekorerad racercykel. Fabriksapplicerat ramskydd ingår, vilket sparar den vanliga eftermarknadsfilmen.

Små detaljer sticker ut: titandetaljer inklusive en växelöra och ett fäste för främre bromsok, samt en gummipackning vid sadelklustret som får sadelröret att se ut att gå rakt igenom ramen. Bultarna runt ramen är snyggt utförda. Det är detaljer som ägare lägger märke till varje gång de rengör cykeln.

Titan sträcker sig in i själva bygget. En helt titanbaserad kassett från en specialisttillverkare ingår i just den här uppsättningen, extremt lätt och prissatt på en nivå som får resten av cykeln att framstå som återhållsam.

Körupplevelse och vardagspraktikaliteter

Förvaringen åsido beter sig C72 som en modern premiumram för landsväg. Den integrerade flaskhållaren är fast och kan inte bytas mot en annan design, vilket är bra om du gillar utseendet och mindre bra om du inte gör det. Kabeldragning och den D-formade styrstammen begränsar vissa cockpitval, även om eftermarknadsalternativ finns.

Körupplevelsen är ett steg framåt. C72 känns snabbare än C68 som den i praktiken ersätter, och geometriändringarna bakom det är små: en brantare styrvinkel, en flackare sadelvinkel och en ram som är marginellt längre och högre. I den testade storleken flyttas stack med bara omkring 3 mm jämfört med den utgående cykeln, så den som förväntar sig en dramatiskt annorlunda körupplevelse bör kalibrera om.

Saker att överväga innan du köper

Priset är den första aspekten. En komplett cykel landar på omkring 13 000, och enbart ramkitet på omkring 6 300. För de pengarna betalar köpare för italienskt hantverk, en liten produktionsserie och finishkvaliteten, inte för en geometri som smickrar en genomsnittlig cyklist.

Den andra aspekten är vad C72 tillför sortimentet. Med två klassledande raceplattformar redan tillgängliga och med i stort sett liknande siffror överlappar C72 dem mer än den skiljer sig. Om du vill ha en racercykel är någon av dessa det mer självklara valet.

Geometri och fit: vad siffrorna betyder

Mätt mot en av tidens benchmark-racerramar sitter C72 omkring 10 mm lägre framtill med i praktiken samma räckvidd, och ungefär 0,7 graders skillnad i sadelvinkel. En cykel som beskrivs vara för körglädje snarare än racing landar ändå stadigt i racingterritorium.

Den föregående generationen erbjuder en användbar motvikt. C68 Allroad var omkring 20 mm högre med ett kortare överrör och liknande vinklar, och den ligger mycket närmare vad de flesta cyklister faktiskt behöver. Colnago vet redan hur man bygger den ramen, vilket gör C72:s geometri till ett medvetet val snarare än en begränsning i plattformen.

Köpråd: fit först, sedan budget

Om du överväger C72, börja med en fit-bedömning snarare än specifikationsbladet. Om din nuvarande cykel redan har en lång styrstam, låg front och smalt styre kommer C72 att kännas bekant, och förvaringsfacket, finishen och titandetaljerna blir lätta att uppskatta varje dag.

Om din nuvarande position är bekväm snarare än aggressiv är detta förmodligen fel ram, och ingen mängd premiumfinish kommer att ändra på det. Samma budget köper en helt anpassad ram byggd efter dina mått, eller en välrenommerad italiensk ram med högre, kortare geometri, vilket för de flesta cyklister är den klokare vägen. Köp C72 för att positionen passar dig och du värdesätter hantverket, inte bara för att det är den nyaste italienska ramen i sortimentet.

Slutsats

Colnago C72 är en vackert utförd, handgjord italiensk landsvägsram med genuint användbar intern förvaring och en detaljnivå som motiverar en del av dess premiumpositionering. Dess svaghet är inte kvalitet utan fit: geometrin ligger nära en racercykel medan positioneringen pekar mot komfort och nöje. För en stark, flexibel cyklist som vill ha en italiensk premiumram och kan leva med positionen är det en lätt cykel att tycka om. För alla andra är det smartare köpet en ram som passar.