Colnago C68 första provtur: en modern italiensk tävlingsram

Inledning

Colnago C68 markerar ett betydande avsteg för det italienska varumärkets anrika C-serie. Efter två turer står det klart att den här ramen inte bara är en vidareutveckling av föregångaren C64, utan en helt ny konstruktion med syfte att modernisera plattformen för nästa era inom cykling. Borta är den karakteristiska estetiken med rör och muffar som definierade C40 till C64, ersatt av en slankare och snabbare silhuett med aeroformad down tube och integrerad kabeldragning. Ramen är fortfarande handgjord i Italien av sammanfogade kolfiberpartier, vilket ger Colnago exakt kontroll över geometri och passform. Den här recensionen går igenom de viktigaste designförändringarna, körupplevelsen och de byggdetaljer som spelar roll.

C68 är utrustad med en Shimano Ultegra 12-växlad grupp, ett val som fick traditionalister att höja på ögonbrynen men som är praktiskt logiskt med tanke på prestandan och värdet den erbjuder. Bygget innehåller också Shimano Ultegra C36-kolfiberhjul för kanttrådsdäck, Michelin Power Cup 28mm-däck, Pirelli SmarTubes och CeramicSpeed SLT-styrlager. Hela cykeln, i storlek 51 (ungefär en 56), väger 7,44 kg utan pedaler, datorfäste eller sadelväska, vilket är en respektabel siffra för en landsvägscykel med skivbromsar och den här nivån av styvhet.

Vem cykeln är till för

Colnago C68 riktar sig till cyklister som vill ha en vass, modern italiensk tävlingsram som prioriterar fart och styvhet framför komfort hela dagen. Den passar cyklister som uppskattar C-seriens arv men söker en samtida design som kan mäta sig med de senaste aero- och lättviktsalternativen. Om du värdesätter en cykel som känns snabb, responsiv och direkt kopplad till vägen är den här ramen värd att överväga. Den passar mindre bra för cyklister som prioriterar maximal komfort på grova underlag eller de som föredrar en mer traditionell estetik.

Huvudsakliga styrkor

En modern ramdesign

Den mest slående förändringen är ramens nya form. C64:ans karakteristiska muffar är borta och har ersatts av en slätare, mer aerodynamisk form. Down tuben har nu en aeroformad, trunkerad D-profil, ett betydande avsteg från tidigare generationers runda rör. Den här designförändringen förbättrar luftflödet och ger cykeln ett modernt, ändamålsenligt utseende. Sadelstagen möter överröret direkt, och kedjestagen är kraftiga och överdimensionerade för effektiv kraftöverföring. Ett gängat T47-vevlager används, en vitt spridd standard som gör underhållet enklare. Den interna kabeldragningen är ren och väl utförd, med kablarna dragna inuti stammen och framtill i styrhuvudet. Detta möjliggör ett vanligt runt styrrör, vilket minskar risken för problem med proprietära lösningar.

Ramen har också CeramicSpeed SLT-styrlager, som använder ett fast smörjmedel avsett att hålla mycket länge. I praktiken känns styrningen exceptionellt mjuk. Den övergripande byggkvaliteten är utmärkt, och konstruktionen som är tillverkad i Italien tillför en nivå av hantverk som många cyklister uppskattar.

Vass och snabb körupplevelse

På vägen känns C68 märkbart vassare och styvare än C64. Fronten, inklusive styrhuvudet och styret, är mycket styv, och området kring vevlagret är lika styvt när du trampar hårt. Det ger en cykel som känns omedelbar och effektiv, särskilt vid hårda ansträngningar. På en tur på 85 km med böljande backar låg snittet strax under 32 km/h, och den kändes berusande snabb. Klättring är en styrka: trots att bygget inte är superlätt med sina 7,44 kg gör styvheten att varje watt känns som framåtrörelse, och personliga rekord i lokala backar kom enkelt.

Komforten finns fortfarande där, men den är mer beroende av vägunderlaget än tidigare. På slät asfalt är färden silkeslen; på grövre, uppsprucken asfalt blir det mer återkoppling genom kontaktpunkterna. En del av detta kan bero på de nya hjulen och däcken, som ännu inte var bekanta. 28mm-däcken vid runt 60 psi hjälper till att mjuka upp, men cyklister som prioriterar mjuk komfort kan vilja experimentera med andra hjul- och däckkombinationer.

Byggdetaljer som spelar roll

Shimano Ultegra 12-växlade gruppen fungerar felfritt, med precisa växlingar och ett brett utväxlingsområde. Vevpartiet 52/36 och kassetten 11/30 ger en bra balans för backig terräng. Vevarmarna på 170mm var en ändring från de vanliga 172.5mm på grund av leveransproblem, men de försämrade inte körupplevelsen. Ultegra C36-hjulen har en låg fälgprofil som passar ramens estetik, även om ett djupare C50-alternativ finns för den som söker mer aerodynamik. Michelin Power Cup-däcken och Pirelli SmarTubes ingår i bygget, och även om tubeless är den långsiktiga planen fungerade den här uppsättningen bra.

En detalj som sticker ut är den vita styrlindan, som kontrasterar mot den mattsvarta ramen och ger ett fräscht, proffsinspirerat utseende. Den kräver visserligen regelbunden rengöring för att förbli fräsch. Ramens glanssvarta logotyp på down tuben kan försvinna i den matta finishen, och en vit logotyp hade fått den att synas mer. Datorfästet känns däremot som en eftertanke: det är en formsprutad plastdel som behövde dras åt rejält för att sluta vicka. En 3D-utskriven eller mer integrerad lösning skulle bättre matcha ramens påkostade känsla.

Att tänka på innan du köper

Innan du bestämmer dig för Colnago C68 finns några praktiska punkter att tänka på. Ramens styvhet och vassare gång kanske inte tilltalar cyklister som föredrar den mjukare, mer följsamma känslan hos föregångaren C64. Vikten är respektabel med sina 7,44 kg men lämnar utrymme för förbättring med lättare hjul, däck och slangar. Den vita styrlindan är visuellt slående men kräver mer underhåll än svart linda. Datorfästet är en mindre men märkbar svag punkt som kan kräva en eftermarknadsuppgradering. Slutligen är priset för en italiensk toppram betydande, och valet av Ultegra i stället för en italiensk premiumgrupp är ett praktiskt val som en del traditionalister kan ifrågasätta.

Köpråd

Om du letar efter en modern italiensk tävlingsram som levererar fart, styvhet och en vass gång är Colnago C68 ett starkt alternativ. Den representerar en djärv ny riktning för C-serien, och hantverket är fortfarande exceptionellt. Para ihop den med en grupp och hjul som passar dina prioriteringar. Shimano Ultegra 12-växlade gruppen erbjuder utmärkt prestanda för pengarna, och Ultegra C36-hjulen matchar ramens karaktär väl. Om du vill ha mer aerodynamisk fördel bör du överväga C50-hjulen. CeramicSpeed SLT-styrlagren är en trevlig detalj som bör ge långvarig mjukhet. För cyklister som värdesätter en bekväm geometri för hela dagen är en provtur avgörande för att se om den styvare gången passar dina preferenser.

I slutändan är C68 en cykel för dem som vill ha en tävlingsklar maskin med en modern udd. Den är varken den lättaste eller den mest aerodynamiska, men den är supersnabb och oerhört njutbar att cykla. Med några genomtänkta uppgraderingar, som lättare hjul och däck, skulle den enkelt kunna hamna under 7 kg och bli ännu mer konkurrenskraftig i backar.

Slutsats

Colnago C68 är en värdig efterföljare till C-serien och tillför ett välbehövligt moderniseringssteg samtidigt som varumärkets italienska arv behålls. Dess vassare, styvare gång och uppdaterade aeroprofil gör den till en fröjd för prestationsinriktade cyklister. Bygget med Shimano Ultegra är ett förnuftigt val som håller kostnaderna rimliga utan att offra prestanda. Även om det finns mindre områden att förbättra, som datorfästet och vikten, är helheten imponerande. Om du letar efter en snabb, engagerande landsvägscykel som sticker ut från mängden förtjänar C68 en seriös titt.