Colnago C68 och C68 Ti: Inblick i den italienskbyggda kolfiberramfamiljen

Introduktion

Colnago C68 är den senaste medlemmen i varumärkets italienskbyggda kolfiberdynasti, ett ramset formgivet kring åtråvärdhet för cykelentusiaster snarare än kring att vinna lopp. Vid dess sida står C68 Ti, en version med anpassad storlek som ersätter kolfiberfogen vid styrhuvudet med en 3D-printad titandetalj. Tillsammans definierar de den nuvarande toppen av Colnagos C-serie, och de riktar sig till en mycket specifik typ av cyklist.

Designfilosofin bakom C68

Colnago delar upp sitt kolfiberutbud i två distinkta linjer. V-serien, som V3Rs, är konstruerad för att vara så snabb som möjligt, vilket innebär att aerodynamik, styvhet och låg vikt prioriteras och att var ramen tillverkas spelar mindre roll. C-serien har ett annat uppdrag. Befriad från kravet att vara enbart snabb finns den för att vara den bästa och mest åtråvärda cykeln för entusiastiska landsvägscyklister, ett uppdrag som låter befriande men som möjligen är svårare att leverera mot.

Släktskapet bakom C68 är långt. Colnago grundades av Ernesto Colnago 1954 som en liten mekanikerverkstad i Cambiago, och hans rykte växte snabbt genom arbetet med cyklister som Fiorenzo Magni och Eddy Merckx. Ett samarbete med Ferrari i mitten av 1980-talet resulterade i Concept, en kolfiberram med hydrauliska bromsar och en växellåda. C35 följde på varumärkets 35-årsjubileum med en monocoque-kolfiberram, och C40 blev den första kolfibercykeln som verkligen dominerade racing, byggd av kolfiberrör som limmades in i kolfibermuffar som fortfarande möjliggjorde anpassad geometri. C50 kom ett decennium senare, sedan drev Extreme-serien på styvheten för racing, vilket i sin tur gjorde att C59 kunde fokusera på körupplevelse för entusiaster. C60 och C64 fortsatte den utvecklingen, och C68 sitter nu i toppen av den.

Det C-serien medvetet undviker är den kompromiss som uppstår när man jagar prestanda till varje pris. Extremt styva ramar, trimmade kring mycket låga, långa positioner och långa styrstammar, kan kännas nervösa för de flesta cyklister, och C68 behåller fart och låg vikt i sikte samtidigt som den prioriterar glädjen i själva cyklingen.

Colnago C68: Modulär kolfiberkonstruktion

C68 skiljer sig markant från sina föregångare. Tidigare C-serie-ramar använde muffad konstruktion, där kolfiberrör limmas in i kolfiberfogar. C68 gör sig av med detta, men tillverkas fortfarande av samma antal delar: en överrörssektion, en sektion för styrhuvud och underrör, en sektion för vevlager och sadelrör, samt bakgaffelns delar.

Colnagos resonemang är praktiskt. Att bygga ramen i mindre delar möjliggör en högre grad av anpassning, så både reach och stack kan justeras, medan den tidigare versionen endast tillät anpassning av reach. Det ger också Colnago mer kontroll över lamineringsprocessen, vilket enligt varumärket resulterar i rörsektioner av högre kvalitet än en mer traditionell monocoque-metod skulle tillåta.

I storlek 51 väger ramen 930 gram, och den erbjuds i sju storlekar. Alternativen med horisontellt överrör som fanns på tidigare modeller är borta. Praktiska detaljer inkluderar ett gängat T47-vevlager, en väletablerad standard som gör service enkel för en ram på den här nivån.

Colnago C68 Ti: 3D-printat titan för anpassad storlek

C68 Ti tar anpassningen ett steg längre. Dess 3D-printade titansektion för styrhuvudet fungerar som en muff, och genom att ändra dess dimensioner kan Colnago förändra överrörets effektiva längd och styrhuvudets höjd. Det innebär att reach och stack kan skräddarsys, och att cykelns köregenskaper också kan finjusteras.

3D-printning är det som gör detta möjligt utan att tillföra komplexitet till tillverkningsprocessen. Varje del kan anpassas helt enkelt genom att justera designen i CAD. Colnago arbetar med ett italienskt företag som specialiserar sig på tillverkning av medicinsk utrustning, vilket nu även producerar dessa precisionsdelar för cyklar.

Titan valdes eftersom det fungerar harmoniskt med kolfiber ur ett maskintekniskt perspektiv, och eftersom det är lätt och ligger i nivå med kolfiber för strukturer av detta slag. Det är också printbart: otroligt tunna lager av titanpulver läggs ut successivt och formas till solid metall med laserstrålar.

Resultatet är ett ramset som kan formas kring en enskild cyklist snarare än kring ett storlekstabell. Det gör den mest relevant för cyklister med ovanliga passformsbehov eller en stark preferens för en specifik köregenskapsbalans, och för samlare som värdesätter en måttbeställd ram byggd i Italien.

Ägardetaljer: vevlager, multiverktyg och styrlager

Praktikalitet är vanligtvis inte det första man tänker på med ett ramset på den här nivån, men det finns några genuint användbara detaljer här. Det gängade T47-vevlagret är den mest uppenbara, eftersom det är en brett etablerad standard med lång servicehistorik.

Det finns också ett multiverktyg med 10 funktioner som sitter inuti styrröret och väger lite mer än de genomgående axelhandtagen det ersätter, så du kan avstå från dessa handtag helt och ändå ha med dig verktygen du behöver på en tur.

Styrlagren kommer med livstidsgaranti, och Colnago använder lager med solid smörjteknik från CeramicSpeed. På en ram som är avsedd att behållas och cyklas i många år är det ett meningsfullt åtagande snarare än en marknadsföringsfloskel.

Köpupplevelsen: konfigurator, digitalt ägande och leverans

Att köpa en C68 är inte bara en fråga om att välja storlek och lägga den i korgen. Colnago har lagt till ett direktköpsalternativ via sin webbplats, stött av en 3D-konfigurator och en app, så cyklister kan speca sin egen C68, inklusive anpassade färger. Det finns fyra standardfärger på kolfiberversionen och ett titanalternativ, med ytterligare personalisering tillgänglig utöver dessa.

En augmented reality-funktion ingår också i planen, vilket för konfigurationen ett steg närmare den färdiga cykeln. När ett köp är slutfört skapar Colnago automatiskt en NFT kopplad till just den cykeln, levererad virtuellt medan den riktiga ramen byggs, en process som tar mellan 90 och 180 dagar. Under väntetiden planerar varumärket unika multimediainnehåll som låter ägare följa sin cykel när den blir till.

Leverans kan också hanteras personligen. Ett white glove-alternativ innebär att en Colnago-anställd levererar cykeln till din dörr och ställer in den åt dig, komplett med en Colnago-cykellåda och ett Colnago-cykelkit. NFT:n fungerar då som ett digitalt pass: bevis på ägande som kan överföras om cykeln någon gång säljs vidare.

Fälgbromsalternativ och framtida C68-modeller

Ett fälgbromsalternativ för C68 är planerat, även om det inte kommer att finnas från lanseringen. Med tanke på att Colnago till synes var det första företaget att erbjuda en landsvägscykel med skivbroms redan 2012, är det ett konsekvent drag för varumärket att hålla valet öppet.

Ytterligare två C68-modeller är också på väg: en all-road-version och, mer oväntat, en gravelversion. Colnago är inte redo att släppa detaljer om någon av dem utöver att bekräfta att de är på väg. All-road-cykeln kommer att använda en mer upprätt och avslappnad geometri, liknande den nuvarande geometrin med horisontellt överrör på C64, medan gravelcykeln sannolikt kommer att väcka uppmärksamhet med tanke på varumärkets stöd till en före detta WorldTour-proffs som nu tävlar i gravel.

Pris och vem C68-familjen är till för

Här talas det inte om värde. Detta är lyxartiklar i samma samtal som exklusiva klockor och prestandabilar, och prissättningen speglar det. Ett kolfiberramset kostar EUR 5 650, medan titanalternativet med anpassning kostar EUR 6 600. Anpassad lackering tillkommer med EUR 1 200, vilket innebär att en C68 Ti med anpassade färger och en Campagnolo Super Record EPS-grupp skulle landa på ungefär EUR 18 000, och närmare EUR 20 000 med personlig leverans av en Colnago-anställd.

Det placerar C68 långt bortom sfären av ett verktyg som köps enbart för att göra ett jobb. Den kommer att vinna lika många beundrare som den förlorar på priset, och den är realistiskt sett ett alternativ för en liten minoritet av cyklister. För alla andra förblir den något att sträva efter, och cykelvärlden är möjligen bättre rustad med ramset som detta i sig.

Slutsats

C68 och C68 Ti representerar två svar på samma fråga om vad en italienskbyggd kolfiberram bör vara. Den vanliga C68 erbjuder modulär konstruktion, sju storlekar, en ram på 930 gram i storlek 51 och en nivå av anpassning som tidigare C-serie-modeller inte kunde matcha. C68 Ti driver det vidare med ett 3D-printat titanstyrhuvud som gör reach, stack och köregenskaper till variabler som kan formas kring en enskild cyklist.

Båda är dyra, båda tar tid att bygga, och båda riktar sig till entusiaster som värdesätter hantverk och körupplevelse framför renodlad tävlingsprestanda. Om det beskriver vad du vill ha från en landsvägscykel är C68-familjen värd att förstå ordentligt innan du bestämmer dig.