Colnago C35-recension: Ferrarisamarbetet som tros finnas i endast två exemplar

Inledning

Colnago C35 tillhör en mycket liten grupp cyklar: maskiner som egentligen aldrig byggdes för att cyklas på, bara för att bevaras. Den skapades som ett samarbete mellan Colnago och Ferrari och kombinerar en monocoque-ram i kolfiber och kevlar från slutet av 1980-talet eller början av 1990-talet med en guldbelagd Campagnolo C-Record 35th anniversary-grupp och en uppsättning femekrade kolfiberhjul.

Exemplaret som har dykt upp i London är utfört med vit text i stället för den röd- och gulfärgade färgställning som användes på de andra C35:orna, och det bär Ferrari engineering-dekaler som de cyklarna saknar. Det tros vara ett av två exemplar. Det har bevarats i i stort sett orört originalskick och väntas komma ut på marknaden inom kort med ett uppskattat värde från omkring 30 000 pund.

Vem den här cykeln är till för

Det här är inte en cykel för någon som letar efter en söndagstur. Den är till för samlare: samlare av vintagecyklar som jagar de tidigaste kolfibermonocoquerna, Ferrarisamlare som köper allt som bär märket, och köpare som vill ha ett enda objekt i skärningspunkten mellan båda.

Det starkaste argumentet är fullständigheten. Varje komponent är tidsenlig och i originalskick, ramen har aldrig lackats om, och cykeln bär fortfarande sin hängetikett med Ferraris äkthetsintyg precis som den hittades. För en köpare som värderar orörd originalitet högre än användbarhet är den kombinationen svår att återskapa till vilket pris som helst.

Huvudsakliga styrkor

Sällsyntheten är det stora samtalsämnet. Den vittextade finishen beskrivs som annorlunda än alla andra kända C35:or, och bara två tros ha tillverkats i den. Ferrari engineering-klistermärkena på den här ramen finns inte på de röda exemplaren.

Skicket är den andra styrkan. Det finns inget synligt slitage på fälgarna, klingan och kassetten uppvisar inga märken, och cykeln framstår genomgående som i stort sett oanvänd, i praktiken new old stock.

Proveniensen är den tredje. Cykeln är dokumenterad som att ha tillbringat ungefär ett decennium hos en Ferrari-återförsäljare i Maranello innan den förvarades privat, och Colnagos museum har bekräftat den som original.

Ramen: monocoque i kolfiber och kevlar

Ramen är en monocoque i kompositmaterial av kolfiber och kevlar, en av de första i sitt slag från Colnago och ett tidigt steg in i kolfiber för märket. Med tanke på perioden är rörprofilerna enastående: kraftigt formade, nästan skulpturala sektioner som ser långt mer moderna ut än byggåret antyder.

Vajerdragningen är intern. Växelreglagen på nedre röret sitter inte på några fästen på ramen alls; vajrarna löper rakt in i kolfibern. Detaljer som den är en del av det som gör C35 till ett landmärke snarare än en kuriositet.

Bygget: guldbelagd Campagnolo och femekrade hjul

Gruppen är Campagnolo C-Record 35th anniversary, guldbelagd, och den sätter tonen för resten av bygget. Guldbelagda bromshandtag, guldbelagda vevpartier, en guldbelagd Campagnolo-sadelstolpe, Cobalto-bromsar med kompakta bromsklotsar fortfarande monterade och en tidsenlig C-Record-kassett.

Hjulen är femekrade kolfiberhjul från Colnago, klädda i Vittoria Pro Team Corsa CX Kevlar-tuber. En tidsenlig originaluppsättning av dessa däck byter enligt uppgift ägare för omkring 3 000 pund, vilket säger det mesta om driftkostnaderna. Framtill sitter en ITM-stam med Ernesto Colnagos signatur som en del av en limiterad Colnago-utgåva, bockstyre med djup drop, Campagnolo Record-hoods och styrlinda från Colnago. Sadeln är en Ferrari-produkt med kolfiberskenor.

Proveniens och sällsynthet

Cykelns historia är ovanligt väl dokumenterad för att vara ett så obskyrt objekt. Den förvarades hos en Ferrari-återförsäljare i Maranello i omkring tio år, ska enligt uppgift ha gått vidare till en Ferrari-handlare tillsammans med bilköp och stod sedan i ett garage i ytterligare ett eller två decennier. En ägare i London köpte den omkring 2017 och hade den hängande på en vägg.

Dess originaldäck hade försämrats, så en tidsenlig uppsättning anskaffades från en samlare i Kanada genom ett byte. Hängetiketten med Ferraris äkthetsintyg har lämnats kvar för att hålla cykeln exakt som den hittades, och Colnagos museum har verifierat den som äkta. Det pappersspåret är en stor del av det som skiljer det här exemplaret från en välbyggd replika.

Att tänka på före köp

Värdet är inte fastställt. Uppskattningarna sträcker sig från omkring 30 000 pund och uppåt, och eftersom bara ett annat exemplar tros existera finns det ingen tillförlitlig marknadsjämförelse att förankra ett pris i. En köpare betalar för knapphet snarare än för ett riktmärke.

Reservdelar är i praktiken omöjliga att ersätta till rimlig kostnad. Enbart tuberna handlar om ett fyrställigt belopp, och varje komponent som går sönder måste anskaffas som tidsenligt original.

Cykeln är ett displayobjekt. Dess värde vilar på att förbli orörd, så regelbunden cykling motverkar själva anledningen att äga den.

Slutligen: räkna med konkurrens. En Ferrarisamlare och en vintagesamlare är båda rimliga köpare till samma objekt, och båda har skäl att betala rejält.

Köpråd

Betrakta det här som förvärvet av ett samlarobjekt snarare än köpet av ett transportmedel. Innan du förbinder dig bör du självständigt verifiera ramen, gruppen och proveniensen, och inspektera cykeln på plats i stället för att lita på fotografier, eftersom värdet sitter i detaljer som den vita texten, Ferrari-dekalerna och de orörda fälgarna.

Be om dokumentationsspåret: hängetiketten med intyget, eventuell korrespondens som bekräftar cykelns historia och en bekräftelse från Colnagos museum. Om försäljningen sköts privat i stället för via en handlare bör ni i förväg komma överens om hur cykeln ska packas och skickas, eftersom en enda repa i originallacken är en verklig ekonomisk förlust.

Budgetera för förvaring och försäkring som en del av ägandet. Det här är en cykel som lever på en vägg, och den bör behandlas därefter från dag ett.

Slutsats

Colnago C35 är en äkta avvikare: en monocoque i kolfiber och kevlar från Ferrari-eran, utrustad med en guldbelagd jubileumsgrupp och femekrade kolfiberhjul, i en färgställning som tros finnas i två exemplar. Den är inte praktisk, inte prisvärd och inte utbytbar. För rätt samlare är det precis det som är tjusningen.