Recension av Canyon Speedmax CF: en praktisk triathloncykel för att gå snabbare

Introduktion

Triathlon- och tempocyklar finns av en enda anledning: att göra cyklisten snabbare vid samma ansträngning. För den som går upp från en vanlig landsvägscykel brukar den vanliga siffran vara en besparing i storleksordningen 17 minuter på en Ironman-cykelbana. Det är en tillräckligt stor siffra för att bytet är värt att undersöka ordentligt, och Canyon Speedmax CF är ett av de mer tillgängliga sätten att ta reda på om det stämmer.

Speedmax CF är den mer prisvärda modellen i Canyons Speedmax-serie, och varumärket positionerar den här senaste versionen som snabbare än cykeln som vann Kona 2019. Den har den integrerade vätske- och förvaringslösning som triathleter har efterfrågat, och den finns i två utföranden som ligger på en bråkdel av priset för de värsta triathloncyklarna.

Vem cykeln är till för

Den tydligaste kandidaten för Speedmax CF är en triathlet som redan äger en landsvägscykel, har lagt riktiga mil på den och nu söker avkastning på alla träningstimmar. Om målet är en snabbare cykelsplit snarare än en annan typ av cykling är geometrin och cockpiten här byggda specifikt för den uppgiften.

Den passar också cyklister som vill vara självförsörjande över långa distanser. Allt som behövs för att bära energi och vätska på banan är inbyggt i ram och cockpit, så det finns inget behov av att montera eftermarknadsdelar före tävlingsdagen.

Cyklister som är osäkra på att satsa på en dedikerad tävlingscykel lämnas inte helt utanför. Clip-on-aerostyr på en befintlig landsvägscykel är ett vettigt mellansteg, och Speedmax CF blir mer övertygande när distanserna blir längre och positionen börjar spela större roll.

Varför en triathloncykel är snabbare

Fördelen är inte bara ett marknadsföringspåstående. Triathloncyklar är aerodynamiskt optimerade för den typ av banor en triathlon tenderar att använda, och den enskilt största faktorn är geometri och setup. Ramen och cockpiten är utformade för att köras i aerostyret, vilket minskar frontarean, den yta föraren måste pressa genom luften. Mindre frontarea betyder högre fart vid samma effekt.

Den skillnaden syns tydligast vid långa, jämna ansträngningar där det är realistiskt att hålla en aeroposition, och det är därför en triathlonspecifik plattform är vettig för alla som jagar en snabbare cykelsplit.

Förvaring och vätska integrerat i ramen

Det är här som Speedmax CF gör sitt mest praktiska argument. Cykeln har inbyggd förvaring för energi och vätska, vilket är att föredra framför eftermarknadstillägg eftersom det integreras snyggt i cockpit och ram och sliter mindre på själva cykeln.

Det främsta alternativet är ett integrerat vätskesystem som ansluter till fronten runt cockpiten, med ett sugrör som reser sig mellan aerostyrets pinnar. Canyon har uppenbarligen lyssnat på återkopplingen från cyklister här, och det är den typ av funktion som tar bort en distraktion på tävlingsdagen. Ovanför det finns förvaring i överröret för gel och fast föda, med en andra åtkomstpunkt under och en utdragbar påse som tar med en CO2-patron, ventil och liknande reservdelar ner i ramen.

Längre ner finns fästen för vätska på underröret, en extra påse för gel eller reservdelar och skruvhål bak på sadelstolpen för flaskställ och andra tillbehör. Sammantaget kan cykeln bära tillräckligt för att hålla en cyklist självförsörjande genom en hel triathlon.

Passform, justerbarhet och modellval

En triathloncykel måste passa ett brett spektrum av cyklister och positioner, och Speedmax CF är byggd med det i åtanke. Alla kablar är internt dragna, ändå är styrets höjd fortfarande justerbar, liksom höjden på aerostyret, tillsammans med längd, vinkel och tilt. Det justeringsspannet spelar roll eftersom det tar tid och iteration att bli bekväm i en aeroposition.

Två utföranden finns. Det första ligger på omkring 3,999 euro med ett mekaniskt Shimano 105-gruppset, en effektmätare och djupa hjul. Det andra, på ungefär 5,500 euro, går upp till ett elektroniskt SRAM Rival AXS-gruppset, djupa hjul, en effektmätare och trådlös växling från aerostyret. Båda är en bråkdel av vad en toppmodell av triathloncykel kostar.

Vad verklighetstestet visade

En 10 km-bana gav ett användbart, om än blygsamt, svar på fartfrågan. En cyklist ny inom triathloncyklar tillryggalade distansen på 18:34 på en landsvägscykel, sedan 17:44 på Speedmax CF, med en tredje insats på landsvägscykeln utrustad med clip-on-aerostyr som landade på 18:21.

Två saker sticker ut. För det första var triathloncykeln snabbast av de tre uppsättningarna, vilket stöder argumentet att plattformen i sig ger vinsten. För det andra gav clip-on-aerostyret bara en marginell förbättring jämfört med den vanliga landsvägscykeln. Det är en verkligt användbar mellanväg om en dedikerad triathloncykel ännu inte är aktuell, även om en landsvägscykels geometri egentligen inte är utformad kring aerostyren, och förvaring och vätska fortfarande måste läggas till separat när distanserna växer.

Saker att tänka på före köp

En triathloncykel hanteras annorlunda än en landsvägscykel, och det kräver tillvänjning. Cyklister som byter för första gången märker ofta att fronten känns orolig i blåsiga förhållanden, vilket är en följd av aeropositionen och de djupa hjulen snarare än ett fel i ramen. Räkna med en anpassningsperiod innan positionen känns naturlig.

Det är också värt att tänka på disciplinen som krävs. Den aerodynamiska fördelen beror på att faktiskt tillbringa tid i aerostyret, så komfort och passform spelar större roll än siffror i rubriker. Budgetera därefter: det mekaniska utförandet med effektmätare är en stark utgångspunkt, medan det elektroniska utförandet lägger till trådlös växling från aerostyret för cyklister som vill ha den mer kompletta tävlingsuppsättningen.

Köpråd

För en triathlet som redan har investerat i träning och vill ha en snabbare cykelsplit gör Speedmax CF ett övertygande argument. Aerogeometrin levererar kärnfördelen, den integrerade vätske- och förvaringslösningen tar bort behovet av improviserade lösningar, och de två utförandena håller priset väl under flaggskeppens triathloncyklar.

Välj utförandet för 3,999 euro om prioriteringen är värde, en mekanisk drivlina och en effektmätare för strukturerad träning. Gå upp till utförandet för 5,500 euro om elektronisk växling och trådlösa växelbyten från aerostyret är värda extrakostnaden för dig. Om en dedikerad tävlingscykel fortfarande känns som ett för stort åtagande är clip-on-aerostyr ett rimligt första steg, med insikten att landsvägscykelns geometri och extra förvaring till slut blir de begränsande faktorerna.

Slutsats

Speedmax CF besvarar en enkel fråga väl. Triathloncyklar är snabbare, positionen och geometrin är anledningen, och Canyon har gjort plattformen verkligt praktisk genom att bygga in energi och vätska i cykeln i stället för att lämna cyklisterna att improvisera. Med vettig prissättning över två utföranden och ett brett justeringsspann i cockpiten är den ett trovärdigt och välgenomtänkt steg upp för alla som vill gå snabbare utan att köpa den dyraste cykeln på stället.