Canyon Neuron CF9 SL-recension: En mångsidig trailcykel byggd för att avverka distans

Inledning

Canyons mountainbikesortiment täcker en hel del mark, och Neuron ligger rakt i mitten av det. Den har något mer fjädringsväg än kortslagiga Spectral 125 och mindre än Spectral 29, vilket placerar den i ett robustare trailcykelterritorium. Canyon designade Neuron som en äkta allroundcykel, en cykel som ska kännas lika hemma på ett flerdagarsäventyr som på en snabb lunchtur. Cyklister som vill ha en specifikt aggressiv, fartfokuserad cykel hänvisas till Spectral-modellerna, medan Neuron riktar sig till dem som värdesätter komfort och effektivitet framför en maximalt offensiv attityd.

CF9 SL är den näst dyraste versionen i sortimentet och det är modellen som testas här. För runt £4,799 kombinerar den kolfiberramen med en specifikationslista som är svår att argumentera mot till priset.

För den senaste generationen gjorde Canyon om ramen och drev geometrin i samma riktning som stora delar av branschen, med längre frontcentrum, slakare vinklar och kortare sadelrör. Resultatet är en mer modern silhuett och en cykel som ska förbli kapabel över ett bredare spektrum av terräng.

Vem Canyon Neuron CF9 SL är till för

Neuron försöker inte vara en specialist. Den riktar sig till cyklister som vill ha en cykel som hanterar långa dagar ute lika bekvämt som en snabb lokal slinga, och som hellre vill ha effektivitet och förutsägbarhet än en maskin som kräver att bli pressad överallt.

Om din cykling mest består av trailcentre-slingor, flödande singletrack och långa klättringar följt av nedfärder som inte tippar över i downhillterritorium, passar CF9 SL den beskrivningen väl. Den passar också cyklister som avverkar mycket mark och inte vill komma upp till toppen av en klättring helt slut. De som vill ha en cykel med skarpare, mer aggressiv karaktär bör i stället titta på Spectral-serien, eftersom Neuron medvetet byter bort en del av den attityden mot komfort.

Ram, geometri och fjädringsuppdateringar

Canyon erbjuder Neuron i både kolfiber och aluminium, och de två ramkonstruktionerna delar samma fjädringsväg, kinematik och geometri, så de bör kännas i stort sett likadana att köra. Kolfiberramen har dock några mer sofistikerade detaljer: sadelröret är rakt, vilket gör att en längre dropperstolpe kan föras in djupare, och den interna kabeldragningen går genom hylsade guider, medan aluminiumramens dragning bara går genom nedre röret.

Siffrorna har förändrats betydligt. Den effektiva sadelrörsvinkeln har blivit 1,5 grader brantare till 76 grader, vilket Canyon säger förbättrar trampning, grepp och framhjulskontroll på branta stigar. Styrhuvudets vinkel har blivit 1,5 grader slakare till 66 grader för bättre stabilitet i högre fart. Reach har också ökat, med en mediumram som sträcks 22mm från 433mm till 455mm, och sadelrören har tappat 20mm i längd för att göra plats för längre droppers, som monteras som standard.

Fjädringen är Canyons trefasdesign som ger 130mm fjädringsväg bak och matchas med en 140mm gaffel fram. Runt omkring fokuserade Canyon på hållbarhet och användbarhet: en bredare huvudpivot för styvhet, förstärkta pivotbultar, nya dubbelläpptätningar och ett speciellt fett avsett att hålla föroreningar borta från lagren. Tätad kabeldragning går från styrlagret till baksidan av bakgaffelbenen.

Skyddet är ovanligt noggrant för den här kategorin. En påskruvad nedre rör-skydd kan skruvas loss och bytas ut om det skadas bortom räddning. Kedjestagsskyddet inkluderar en change shield, en del som sitter tätt mot kedjekransen nära yoke-området för att stoppa kedjan från att klämma mellan kedjekransen och kedjestaget. Det finns också en övre kedjeguide monterad nära huvudpivoten för att hålla kedjan på plats över grov mark. Ramen tar en flaskhållare, har fästen för en lastväska på nedre röret och använder SRAM:s universella växelöra. Intern förvaring i ramen utelämnades till förmån för enkelhet och låg vikt.

Klättringsprestanda och effektivitet

Med sin låga vikt och snabbrullande däck avverkar CF9 SL mark effektivt och låter dig hålla farten utan att tömma energireserverna. Den uppdaterade sittpositionen sätter cyklisten i en bekväm position för ett starkt tramptag, vilket hjälper på brantare eller mer tekniska klättringar.

Bakfjädringen är lite aktiv med dämparen helt öppen, och på släta klättringar är climb switch värd att använda. Mittenläget fungerar särskilt bra här, det stramar upp baksidan utan att introducera hårdheten hos en full lockout. Över grov mark låter den följsamma fjädringen bakhjulet följa underlaget och behålla greppet.

Bakdäcket är den begränsande faktorn. Wicked Will som sitter bak tar snabbt slut på djupet i feta förhållanden, även om det på de mer steniga stigar som är typiska för ett trail centre presterar starkt, och dess låga rullmotstånd är en verklig bonus på längre turer. Även med 66 graders styrhuvudsvinkel förblir fronten lätt att kontrollera genom slingrande klättringar och uppförshårnålar. På den brantaste terrängen innebär den ganska höga stackhöjden att du behöver flytta vikten framåt för att hålla framhjulet följsamt, men för de flesta klättringar är detta inget problem. Sammantaget är CF9 SL en mångsidig klättrare som tar dig till toppen utan att göra uppstigningen till en plåga.

Nedför och trailkänsla

Flödande singletrack är där Neuron är som roligast. Farten den bär nedför stigen och dess reaktiva hantering ger cykeln en livlig känsla, medan fjädringsvägen gör att den förblir samlad i grövre terräng, så en stor stöt tidigt i en nedfärd känns inte som att den ska kasta av dig. I långsammare, krokigare singletrack låter geometrin dig väva genom tighta linjer med lätthet och bygga fart igen om du tappar tempo på en besvärlig sektion.

På nedfärder är cykeln bekväm över en mängd olika stigar. På flödande blå stigar levererar den en engagerande körning, glatt railande i berms, pumpande och hoppande. När det blir grövre gör den progressiva fjädringen ett bra jobb med att isolera cyklisten från stötar utan att gå genom hela fjädringsvägen. Ändå krävs en förvånansvärt hård körning, förmodligen bortom där cykeln känns som mest hemma, för att använda hela dämparens slag. Att ta bort en volymsspacer, eller montera en mindre, skulle ge en mer linjär känsla och tillåta full fjädringsväg att användas medan man fortfarande kör mindre sag för effektivitet.

Trots sitt mer avslappnade uppdrag jämfört med Spectral-serien är Neuron förvånansvärt kapabel på off-piste och brantare stigar, och i de situationerna når du däckens gränser före gränserna för ram, fjädring eller bromsar.

Komponenthöjdpunkter: Bromsar, drivlina och cockpit

Specifikationen är en styrka med den här versionen. Fjädringen kommer från Fox på Factory-nivå, med en 140mm 34 Fit 4-gaffel och en Float DPS-dämpare. En framstående detalj är SRAM Code RSC-bromsarna med 200mm fram och 180mm bak, en betydande uppgradering för en trailcykel och en som mätbart ökar tryggheten i svår terräng. Bromsprestandan är utmärkt.

Drivlinan är ett komplett SRAM GX Eagle-gruppset. Cykeln rullar på kolfiberhjul från DT Swiss XMC klädda med en Schwalbe Nobby Nic fram och Wicked Will bak. Ett styvt 760mm brett Race Face Next 35-kolfiberstyre och en Race Face Turbine-stam sitter fram, med en Canyon G5-dropperstolpe och en Ergon-sadel som avslutar bygget.

Fronten på cykeln är märkbart styv, vilket delvis kommer från styret, kolfiberfälgarna och dämparen inuti gaffeln. På längre nedfärder tenderar detta att föra tillbaka vibrationer i händerna. Ett mer förlåtande styre och en följsammare dämpare skulle hjälpa här. I kurvorna är cykeln smidig och lätt att snabbt flytta från sida till sida, medan det låga vevlagret skapar en känsla av stabilitet och lugn.

Att tänka på innan köp

Det finns några punkter värda att väga in innan du slår till. Bakdäcket är den svagaste länken i specifikationen, och cyklister som tillbringar tid på feta eller lösa underlag kommer sannolikt vilja byta det. Den styva fronten överför mer feedback till händerna än vissa cyklister vill ha på långa nedfärder, så ett byte av cockpit kan vara aktuellt.

Även fjädringskaraktären förtjänar en tanke. Dämparen behöver pressas hårt för att använda full fjädringsväg, så lättare eller mindre aggressiva cyklister kan vilja shimsa om luftfjädern med en mindre volymsspacer för att få ut det mesta av 130mm som erbjuds.

Om intern förvaring i ramen är viktig för dig, notera att Canyon medvetet utelämnade det här till förmån för enkelhet och låg vikt. Cyklister som behöver bära mycket på ramen hittar fortfarande fäste för flaskhållare och fästen för nedre rör-väska.

Slutligen finns frågan om vilken version som är vettig. CF9 SL är den näst dyraste modellen i ett sortiment på 11 cyklar som spänner över kolfiber- och aluminiumramar, med basmodellen Neuron 5 från $1,849 och toppmodellen CF LTD upp till $5,749. Det finns fem ramstorlekar, där de två minsta har 27.5-tums hjul och de tre största har 29-tums hjul. Canyon erbjuder också tre damspecifika cyklar, som använder samma unisex-ramar men kommer med en damsadel, smalare 740mm styre på alla storlekar och ett eget lackschema. En Neuron Young Hero Edition finns i 2XS och XS för £1,499, utformad för att passa cyklister ner till 144cm med fjädring anpassad för vikter så låga som 30kg, med mindre 650b-hjul, kortare vevar och smalare 700mm styre.

Köpråd

CF9 SL passar bäst för cyklister som vill ha en högspecad trailcykel utan att gå in i den mer aggressiva änden av sortimentet. Enbart bromsarna är ett betydande tillskott på den här nivån, och Fox Factory-fjädringen och kolfiberhjulen fullbordar ett bygge som skulle vara dyrt att replikera någon annanstans.

Om din prioritet är att avverka mark snabbt medan du fortfarande har verklig kapacitet på nedfärderna, är detta ett sammanhållet paket. Den klarar längre äventyr och snabba varv i den lokala skogen, och den uppdaterade geometrin och fjädringen ger gott om trygghet på de stigar den med största sannolikhet möter.

Cyklister med stramare budget bör inte förbise aluminiummodellerna i sortimentet, eftersom de delar samma fjädringsväg, kinematik och geometri. Cyklister som vill ha en cykel med skarpare, mer aggressiv kant bör i stället titta på Spectral-linjen. För en mångsidig allroundcykel som inte låser sig vid en enda nisch är Neuron värd en seriös titt.

Slutsats

Canyon ville göra Neuron till en cykel som fungerar för en bred spridning av cyklister och terräng, och CF9 SL levererar enligt den målsättningen. Den klättrar effektivt, känns livlig på flödande singletrack och förblir samlad när stigen blir grövre. Specifikationen är generös för priset, bromsarna är utmärkta, och ramuppdateringarna för geometrin i linje med vad moderna trailcyklister förväntar sig.

Kompromisserna är tydliga snarare än dolda: däckval, styvhet i fronten och en fjädringsinställning som kräver hård körning för att användas fullt ut. Inga av dem är avgörande hinder, och alla går att åtgärda. För cyklister som vill ha en cykel som klarar lite av allt väl är Neuron CF9 SL en trygg rekommendation.