Canyon Lux Trail CFR LTD Recension: En fjäderlätt down country-cykel byggd för hastighet

Introduktion

Canyon Lux Trail CFR LTD är en down country-cykel i ordets sannaste bemärkelse. Den har en skräddarsydd ram som bara delar en grov kontur med sitt tävlingsvinnande syskon, Lux World Cup, och den parar det lätta chassit med geometri och fjädring som sträcker sig långt bortom traditionella cross country-manér.

Med 12,31 kg utan pedaler, inklusive de inbyggda reparationsaccessoarerna för stigar, är den imponerande lätt för en cykel med så mycket nedförsambitioner. Ta bort dessa accessoarer och siffran sjunker till en påstådd 11,72 kg. Den låga vikten är inte bortkastad heller, eftersom Lux Trail klättrar med verklig avsikt och går nedför med långt mer lugn och ro än vad dess siffror antyder.

Vem den här cykeln är till för

Detta är en cykel som riktar sig till hastighetsfokuserade cyklister som vill ha en maskin för långa dagar, tuffa klättringar och tekniska nedfarter. Avsikten att shredda stigar är uppenbar från första tramptaget, och den uppmuntrar dig att cykla terräng som normalt skulle passa en större, kraftfullare cykel. Cyklister som värdesätter ett lätt, effektivt paket men inte vill vara begränsade till släta cross country-banor kommer att hitta mycket att gilla här.

Det är också en cykel som belönar en engagerad, aggressiv cyklingsstil. Vassare, mer skickliga cyklister kommer att få ut mest av den, eftersom geometrin kräver att du stannar över framändan av cykeln snarare än att sitta tillbaka och låta den göra jobbet. Mindre erfarna cyklister som ger sig utanför sin komfortzon kan uppleva samma egenskap som mindre förlåtande.

Klättringsprestanda och effektivitet

RockShox SID Ultimate-gaffeln och SID Luxe-bakdämparen med 120 mm slaglängd är kopplade till en treläges grip shift-fjärrkontroll, så att du kan välja mellan öppna, pedal- och låslägen. Varje inställning stramar gradvis upp dämpningen. Låsläget förvandlar cykeln till en helt stel trampmaskin som passar slät asfalt och intensiva spurter, medan det mellersta pedalläget utökar användbarheten till slätare, böljande, högintensiva stigar. Även där tar dämparna udden av stötar samtidigt som oönskad fjädringsrörelse hålls till ett minimum.

Öppna dämparna helt och det finns ett överraskande överflöd av grepp, tack vare gaffelns och dämparens fladdrande, lyhörda karaktär. Fyrkantiga stötar och slitna ytor på trail centre belyser detta bäst. Den bakre fjädringen är mjuk och förlåtande, och även om hård trampning genom vevarna kan få den att dyka in och ut ur sitt sag-läge, är den extra komforten och traktionen väl värda den marginella effektivitetsförlusten.

Traktion spelar roll här, eftersom Maxxis Rekon Race-mönstret kan kämpa på mjukare mark även med fjädringen som hjälper till. Geometrin kompenserar väl: kraftiga 435 mm kedjestag och en brant 76-graders sadelrörsvinkel håller bakhjulet nära, fokuserar traktionen och förbättrar trampeffektiviteten. Ett rymligt 633 mm överrör lämnar gott om utrymme att röra sig mellan styret och sadeln, så du kan hålla en aggressiv tävlingsliknande sittande position samtidigt som du flyttar vikten för att balansera greppet.

Nedförskapacitet och geometri

Nedförskapaciteten är imponerande, men du måste bidra med engagemang för att låsa upp den. I jämförelse med sina down country-rivaler är geometrin lång, slack och låg, med en 67-graders styrvinkel matchad med en lång 480 mm reach. Dessa siffror skulle inte ha sett malplacerade ut på en trailcykel för några år sedan, och de lyfter prestandataket väl över den konservativa geometrin hos äldre cross country-cyklar.

Fjädringen förstärker den där stigälskande karaktären. Den skapar en mjuk, kontrollerad åktur med mer grepp än du förväntar dig, och progressiviteten ökar när du trycker djupare in i slaget. Det bibehåller dynamisk geometri i högbelastade berms och ger gott om pop från takeoffs. Tryck ännu hårdare och bakdämparens bump stop känns sällan, med full slaglängd som slutar i en mjuk landning snarare än ett hårt skrammel. SID:ens 35 mm innerben styr exakt och precist, och SRAM-transmissionen förblir helt tyst genom skakig mark tack vare generöst gummiskydd mot kedjeslag på kedjestagen.

Två begränsningar är värda att känna till. Maxxis Rekon- och Rekon Race-däcken är utmärkta på hårda dubbelspår och belagda trail centre-slingor, men greppet avtar när förhållandena försämras; många cyklister skulle dra nytta av det marginellt grövre mönstret från en Ardent eller Forekaster utan en stor straff i rullhastighet eller vikt. Och den korta bakändan förskjuter viktfördelningen bakåt, så framhjulet är lätt att avlasta när man kör slappt. Håll dig aggressiv över framändan och problemet försvinner helt.

Fjädring, komponenter och bygge

Komponentlistan skapar en sammanhållen känsla över hela cykeln. SID Ultimate-gaffeln och SID Luxe Ultimate-dämparen styrs av den treläges grip shift-fjärrkontrollen, och SRAM:s 12-växlade XS Eagle AXS-transmission är matchad med 175 mm XX SL-vevar med inbyggd effektmätare och en 34-tandad klinga.

En Reverb-dropper med 150 mm slaglängd bär en Ergon SM10 Pro-sadel. Bromsningen kommer från SRAM Level Ultimate Stealth-bromsar med en fyrkolvs framok och en tvåkolvs bakok, som greppar 180 mm respektive 160 mm skivor. DT Swiss XRC 1200 kolfiberhjul är klädda i Maxxis-gummi fram och bak.

Cockpit: En detalj värd att kontrollera

Den största frustrationen är Canyons allt-i-ett-styre och styrstam. Det ser banbrytande ut, men dess fasta geometri passar inte alla. Nyckelsiffror är en 760 mm bredd, en 50 mm effektiv styrstam, 15 mm styrhöjning, 8 graders backsweep och 6 graders upsweep. Styret kan inte rullas i styrstammens imaginära klämma, och vanliga headset-spacers kan inte användas för att justera styrstammens höjd.

Formen och höjningen hade en verklig inverkan på komforten och gav ömma handleder efter bara en timme i sadeln, även om andra cyklister kanske inte delar den upplevelsen. Det är värt att jämföra dessa siffror med komponenter du redan trivs med. Den andra övervägningen är styrets icke-runda profil, vilket gör det omöjligt att montera traditionella bandklämmor till exempelvis lampor eller datorer. Det är synd med tanke på cykelns dygnet-runt-egenskaper. Canyons hållning är att cykeln är designad för maximal prestanda med vikt som ett viktigt koncept, och att cyklister som vill ha tillbehörskompatibilitet bör överväga de billigare CF-versionerna med sina tvådelade standardcockpits. Alternativt kan du köpa CFR-versionen och byta ut styre och styrstam mot en rund lösning.

Saker att överväga innan du köper

Vikt, geometri och komponentkvalitet stämmer alla väl här, så beslutet handlar vanligtvis om passform och avsedd användning. Däcken är det första många cyklister vill byta om de lokala stigarna blir mjuka eller lösa, och den enstyckade cockpit är det andra om de förlitar sig på styrmonterade lampor, datorer eller andra klämmtillbehör.

Det är också värt att vara ärlig om sin cyklingsstil. Lux Trail belönar cyklister som förblir engagerade och framåt på cykeln. Om du föredrar ett mer avslappnat, tillbakalutat tillvägagångssätt, skulle en längre bakände och ett greppigare bakdäck ge stabilitet när körningen blir het, och denna cykel byter medvetet bort en del av det mot smidighet och låg vikt.

Köpråd

För ett flaggskeppsbygge på denna nivå representerar Lux Trail CFR LTD ganska bra valuta för pengarna med tanke på specifikationen. Ramen, fjädringen, drivlinan, hjulen och bromsarna utgör ett genuint tävlingsklart paket som behöver väldigt lite uppmärksamhet direkt ur lådan.

Om cockpit är en oro, är det kloka valet antingen att gå ner till en billigare CF-version med en tvådelad standardcockpit, eller att budgetera för ett byte av styre och styrstam tillsammans med en uppsättning något grövre däck. Båda vägarna behåller cykelns kärnstyrkor intakta samtidigt som de tar bort dess två vanligaste irritationsmoment.

Slutsats

Sitt namn trogen är Lux Trail lika lämpad för stigcykling som för cross country-bombning, med förmågor som överträffar dess rubriksiffror. Dess geometri och välordnade fjädring kombineras för att skapa en mångsidig och genuint rolig cykel att köra.

Den är inte perfekt. En längre bakände skulle öka stabiliteten när körningen blir het, och grövre gummi skulle hjälpa i lösa eller blöta förhållanden. Ändå är Canyon Lux Trail CFR LTD nära redo för nästan all terräng den möter, och för cyklister som vill ha en lätt, snabb, en-cykel-lösning är det en övertygande kombination.